Az alapvető szabályok a motorozás
1) Az esés a kavicságyba.
Úgy döntött, hogy látogassa meg a barátját, aki él a külvárosban. Rátérve az utcán vezető házába, akkor láthatjuk, hogy ez perestilayut aszfalt. Plot készített fektetésére aszfalt, kavics töltve. Miután kiderült, az első kerék volt úszni egyik oldalról a másikra. Ösztönösen megszorította a kuplungot, és vette a lábát a lábtartón, küzd megtartani az egyensúlyát, vezetés közben. De itt van a motorkerékpár futott át néhány bump, és lassan megtelt az egyik oldalon. Azt próbálta tartani a lábát, de hiába. Az esés vezetett egy karcolás a polírozott oldalán a kerékpár. Az önbizalom is befolyásolja.
Menet közben az ilyen útszakaszokon felülni a lábtartón. Először is, csökkenti a súlypont, másrészt könnyebb fenntartani az egyensúlyt. Ha eltávolít egy láb csapok, csak növeli a valószínűségét az eső. Feküdt az utat sűrűbb fedél, tartsa a lapos gáz- és ne félj. Eddzen a szabad idő kavicsos utakon.
2) Ne közlekedjen a közutakon
Még üres úton - nem egy versenypálya
Egy szép nyári napon. Szinte üres úton, kiváló bevonattal szelek között vidéken. Mi lehetne jobb? Menj végig a fordulók egy verseny stílusú - ottormazhivatsya végén vonalak erősen sovány a turn és teljes gázzal a kijáratnál. Jól tudva, hogy nem tud ellenállni az agresszív vezetés, mielőtt elhagyja akkor öltözött teljes védelme, beleértve a bőr kezeslábast.
Átadás másik jobbra kanyarodik, borítékolás a gazdaság, akkor láthatjuk, hogy a traktor utánfutóval széna, át az úton előtted.
Akkor azonnal kiegyenesedik a kerékpáros és elkezd lassulni, próbálják tartani az első kerék a határán megcsúszás. Ha megértjük, hogy a stop nem működik, majd nyomja meg a pánik fék nehezebb. Az első kerék elveszíti a vontatással, a motor alá. A spray műanyag repült jobb alatt a trailer. Kezeslábas mentett meg a súlyos sérülés, de a motor nem lehet visszaállítani.
mozgás ritkán elfoglalt vidéken, így a helyiek könnyebb utakon. Meg kell emlékezni, hogy a közutakon - nem a személyes pályán. Meg kell különösen óvatos közel gazdaságok és falvak. Traktoros nem hibáztatható azért, ami történt. Azt is csodálom, mert én vezettem túl gyorsan. Kell menni, olyan sebességgel, hogy a fékút nem haladja meg a látható útszakaszon.
Hogyan készítsünk egy lassú fordulat
Megérkezett a következő esemény, amit keres egy parkolóhelyet. Miközben utazik a határ mentén, a motorkerékpárosok kollégái kíséri végig a szemét. Minden ülés foglalt, akkor kell bekapcsolni egy fillért, csak hogy szerencsét próbáljanak a másik oldalon.
Nem akarjuk, hogy az lenyomható, mint egy újonc. Szóval megy egy kicsit szélesebb, és játszik kuplung próbál megfordulni. A kerékpár van döntve hirtelen nehéz. Ön megérti, hogy nem férnek el. A pánik akkor kuplung, és tegye a lábát. A kerékpár még mindig csökken, és vele együtt. Minden rohan, hogy segítsen felkelni. Egy motorkerékpár csak néhány karcolás, de egy kicsit megrepedt könyök. Az önbecsülés sokat szenvedett erősebb.
Minél nagyobb a lejtőn a motorkerékpár, a meredekebb kiderül. A lényeg, hogy a centrifugális erő egyensúlyozza a gravitációs erő. Ezért a tengelykapcsoló facsart - közvetlen módon az ősszel.
4) ismét a hosszanti szabálytalanságok
Hosszirányú egyenetlenség különösen veszélyes a motorkerékpárok
Akkor haza a nagy túrázó vasárnapra pokatushek. Machinery alig záró, és a türelmét kezd kifogyni. Ahead útszakasz munkák, így csak egy sáv a forgalom. A forgalomirányító továbbítja a számát, és a számláló egy időben.
Úgy dönt, hogy elég, és ugorj ki a szembejövő sávba. Amikor reguliroschik egyengeti az utat a számláló, akkor fék, kapcsolja be az irányjelző, és megkísérli egyesíteni saját sávjába.
De ezen a ponton kezdődik egy új réteg aszfalt. Bike veszélyesebb fordulatot, akkor próbálja felvenni a harcot, de hiába - a eldől. A sebesség alacsony volt, így nem nyomja. Azonban a törött kerékpáros forgalom blokkolására.
Emlékeztetni kell arra, hogy a hosszanti szabálytalanságok gyakran megtalálhatók az utakon javítani. Ezek különösen veszélyes motorkerékpárok. A kerékpár tartja az egyensúly miatt ellenkormányzás. A határon a régi és az új aszfalt elsőkerék beleesik a csapdába, így egyensúlyának fenntartása nagyon nehéz. A legjobb, ha csak elkerülni az ilyen szabálytalanságokat. Ha ez nem lehetséges, próbálja vezetni szögben legalább 45 fok. Ebben a helyzetben kell maradnia a sávból, vagy elfogadja a visszatérés a bal menni szélesebb és meghajtó lépéssel egy tompább szöget.
A határ a régi és az új aszfalt provokálja esik
Vezetsz a kétsávos úton, amely végigfut a csendes erdőben. A jel figyelmezteti, hogy ez lehet a módja annak, hogy elfogy a szarvas, így különösen figyelmesen meg a járda mellett. Az úton egész fűrészáru, ez egy újabb jelent meg a tükörben. Ön dönti el, hogy neki a bal oldali sávba, és megteszi a jogot. A határon csíkok motorkerékpár ugrik, és tudod, mi a bal lefektetett új aszfalt, ami magasabb, mint a régi, és az út mentén van egy lépés. Amikor eldönti, hogy visszatérjen a bal sávban, a kormánykerék hirtelen tör ki a kezét, és a motor esik a bal oldalára, permetezéssel műanyag.
Szerencsére, ma rajtad teljes körű védelmet és a kerékpár mozgásban volt. Elképesztő, hogy milyen gyorsan elveszíti az irányítást felette, hogy mi történik.
Te nem a helyes dolgot, ami így gyorsabb teherautó. Újraépítése mindig figyelni, hogy az állam a web csíkok közötti. Jelek hiányozhat, de a régi és az új aszfalt más színű és textúrájú. Útépítéseknél kell várni semmit. Hosszirányú egyenetlenség nagymértékben bonyolíthatja. Ezek leküzdésére kell szögben legalább 45 fokos.
