Állítsa be a töltőnyomás
töltőnyomás kiigazítás biztosítja a megfelelő kompresszoros nyomás bármely időpontban. Attól függően, hogy az operációs nyomatéknövelés nyomás van kapcsolva, vagy szabályozni. Az aktiválási mód lefúvatószelep munkaciklus jel aktiválódik, ültetett területén jellemzők egy adott működési pontot.
A beállítási üzemmód, a tényleges kompresszoros nyomást érzékelő észleli a töltőnyomás. DDE számítógép kiszámítja alapján a működési ciklus szükséges a kívánt töltőnyomás értékét.
Áttekintése alkatrészek és szerelvények
A turbófeltöltő változó geometriájú és egy lökést nyomásszabályozó
Ahhoz, hogy állítsa be a turbófeltöltő nyomása létrehozott turbófeltöltő változó geometriájú turbina a megkerülő szelepet.
Azon az oldalon, a külső a kipufogógáz turbinakerék elhelyezve állítható terelõlapáttal. Ezekkel a pengékkel megváltoztatja a hajtóerő, amelyet eljuttat a turbina kipufogógázban, és ezáltal állítsa be a kívánt töltőnyomás.
Állítható terelõlapáttal hajtja egy kart a turbina házban. Feszítő heveder hajtja az elektromos töltés nyomásszabályozó (elektromos motor csigahajtás és vezérlő elektronika). megkerülő szerelhető közvetlenül a turbófeltöltő, és nem lehet külön-külön cserélhető.
Digitális elektronikus rendszer egy dízelmotor vezérlő kimenetek elektromos vezérlés a töltőnyomás jel impulzus-szélesség moduláció (PWM) jelet. A tartomány a működési értékek a jel 10% -ról 95%, és 10% megfelel a nyitott helyzetben a lapátok, míg 95% - zárt.
Electronics a töltőnyomás vezérlő átalakítja a PWM jelet a helyzet a lapátok, és vezérli a szervomotor.
megkerülő egy önellenőrzés és jelenti a hibakódok állnak a DDE rendszerben.
Tesztelése változó geometriájú
Megváltoztatása a forgásszög a minimális és maximális nyomaték aktiválás legyen 35 ° -45 °. Szög megváltoztatásával kell történnie simán.
hiba Kezelés
Követi az alábbi hibák töltőnyomás szabályozás:
- pozitív és negatív eltérés a névleges értéktől
- Hibák aktiválás megkerülő
- hiba lefúvatószelep, például blokkoló vagy mechanikai sérülés
- kihúzza a töltőlevegő tömlő
A következmények hibák kiigazítására töltőnyomás:
töltőnyomás szabályozás ki van kapcsolva, és a töltőnyomás vezérlő jelet ad állandó terhelhetőség
EGR rendszer leáll
Amikor a töltőnyomás eltér a beállított értéke a befecskendezett üzemanyag mennyisége korlátozott, és egy előre meghatározott értéket az output a töltőnyomás.
töltőnyomás beállítás is le van tiltva, ha a következő hibákat:
Egy hiba az EGR-rendszer
A töltőnyomás érzékelő
A töltőnyomás érzékelő észleli az abszolút nyomás (az összeg a feltöltési nyomás és a környezeti nyomás a közeg) a felelős légcsatorna és ez szolgál a szenzor beállítására a töltőnyomás.
A töltőnyomás-érzékelő van szerelve közvetlenül a szívócsatornába. A vezérlőegység a digitális elektronikai dízelmotor vezérlés veszi a súlya a kompresszoros nyomásérzékelő és a tápfeszültség 5 V
Egy lyukon keresztül a nyomásérzékelő és eljutnak a vezérlőegység a digitális elektronikai dízelmotor-ellenőrzési rendszer, a megfelelő feszültséget mérjük.
hiba Kezelés
Ha a töltőnyomás érzékelő esetén hibás, a DDE vezérlő modul reagál az alábbiak szerint:
- töltőnyomás szabályozás ki van kapcsolva
- EGR rendszer leáll
Charge-levegő hőmérséklet érzékelő
Charge-levegő hőmérséklet detektor érzékeli a külső levegő hőmérséklete, a turbófeltöltő összenyomják, és lehűtik töltés léghűtő.
Charge-levegő hőmérséklet-érzékelő van szerelve a töltés-légvezeték között, a levegő hűvösebb és a fojtószelep.
DDE számítógép meghatározza a hőmérséklet a töltés levegő ellenállásának változása az érzékelő.
Az alábbi táblázat az látható, a hőmérséklet-érzékelő ellenállását jellemző feltöltő levegő:
Töltőlevegő-hőmérséklet
hiba Kezelés
Ha a töltés levegő hőmérséklet-érzékelő észleli a hibás, DDE ECU a következőképpen reagál:
- töltőnyomás szabályozás ki van kapcsolva
- EGR rendszer leáll
- korlátozott a befecskendezett üzemanyag mennyisége (nyomatékkorlát)
Fenntartjuk a jogot, hogy a gépelési hibákat, szemantikai hibák és a műszaki változások.