Scooter fékrendszer - Műhely - cikkek Directory - Nyizsnyij Novgorod Motoclub

Fékek - ez valójában a legfontosabb csomópont a készülék robogó, mert abban az esetben hibás, például a motor, a robogó csak nem megy, de hibás fékek nem akkor a folyosón. Nem az esküvő, persze, a koronát. )

A fékek az első és a hátsó kerekek szolgálják lassítani vagy megállítani a robogó, ezek általában függetlenek egymástól. Bár, például egyes modellek Honda Dio fék kombinációk - egy bizonyos nyomóerő az első fék aktiválódik, és a hátsó egy bizonyos hányadát.

Ha fékezéskor jelentkezik tömeg újraelosztás rollerkerék azonban első fék kell egy nagyobb hatékonyságot. A klasszikus rendszer - az első féket hidraulikus tárcsafék, hátsó - dob.

Dobfékek áll egy dob kialakítható egy darabban a kerékagy és a belsejében található támogató lemezt. A nyíl mutatja hegyét egy kábel beállító anyát.

két párna formájában szegmensek, a külső felülete, amely fel van szerelve a lemezen (a bélés a súrlódó anyag) megfelel a belső működését a dob felületét. Az egyik oldalon az egyes blokkok alapján a tenyér, és a másik - a expanziós cam; meghúzni pad tavasszal. Cam jelenti tengelye, a kar és a kábel csatlakozik a fékkar a kormányrúd. Amikor vezetés fékezés nélkül párna csökken, és ne érintse meg a belső felületét a forgó fékdob.

Dobfék eszköz:

1 - a kart
2 - bővítése cam
3 - tavasz
4 - párna.

Ha megnyomja a fékkart a terjeszkedés bütyök forog, párna egymástól, és nyomják a dob. Súrlódási erők eredő fék kerék. Ha kiveszi a párna erőfeszítések (és a fékkar a kormányon) ad vissza az eredeti helyzetbe a rugók, fanyar párna. Egyes robogók kívül tál extra visszahúzó rugó.

A hidraulikus fékrendszer tartalmaz egy főfékhenger (1. ábra, A) és támogatás (B) csatlakozik a fék tömlő. Továbbá a főfékhenger van kötve egy speciális tartály található, amely a kormánykeréken robogó, és miután egy ablakon monitorozására fékfolyadék szintjét. A tartály kommunikál a henger egy csatornán keresztül nyitott, amikor a dugattyú a kiindulási helyzetébe, hogy lehetővé teszi, hogy folyamatosan táplálja a rendszert.

Az intézkedés alapján a fék fogantyú a dugattyú (1), a mandzsetta (2) átfedi a visszatérítő járat (3), a létrehozott nyomás a főfékhenger. Mivel gyakorlatilag összenyomhatatlan folyadékkal, a nyomás nő azonnal, és azonnal átadjuk a fék tömlő támogatást. A belső felület a dugattyú és a beállított tsipindrom visszatérítő rugó és a dugattyú akadályoztatva van kiesés révén a reteszelő gyűrű.

Fékfolyadék tartályt főfékhenger van rögzítve a kormánykerék közelében a fékkart. A ház a főfékhenger, mint egy elektromos fékjel kapcsoló, amely tartalmaz: az elején fékezés áramkör izzó stop jel a hátsó világítás.

Féknyereg - közvetlenül a fékszerkezet. Kétféle fuvarozási - a rögzített és úszó típus. Az 1. ábra a vastagsága (B) a rögzített típusú. A nyomás által létrehozott fékfolyadék (3) hat a dugattyú (2), amely már tömörített és a keréktárcsa párna (4).

az első dugattyú hüvely védi meg a felületet a portól és a nedvességtől, és a második a kialakítás különösen érdekes - két tömítések támogatására használt dugattyú. A második tömítőgyűrű a dolgozó mozgását a dugattyú (2a ábra), ahogy ez kifelé hajlanak, kiszáll, és amikor a nyomás csökkenése (b) letekercselés, a dugattyú visszafelé mozog, és párna távol a féktárcsa kerék robogó.

fékhenger

1 - test
2 - tömítés
3 - dugattyú
4 - a fékbetéteket.

Féknyereg mobil típusú (3. ábra) működik hasonló módon, csak azt általában egy dugattyú. Ez a dugattyú nyomás alatt lévő fluidum hat egy blokk. Kattintva a fékkart ház (1) dia, hogy képes navigálni a vezető ujjak (2) együtt a második cipő szorítja a lemezt. Ha elengedi a féknyereg foglal középső pozícióban, amely egy egységes szakadék a párna és a lemezt.

Tolómérő tárcsafék mozgatható típusú

1 - test
2 - tengely
3 - Seal
4 - légtelenítő dugó
5 - a dugattyú
6 - portok
7 - fékpofák
8 - tárcsás.

Úszónyereg kialakítás megoldja a problémákat rejlő helyhez, ahol a korrózió miatt elakadt dugattyú egyik oldalán. Ez vezet a nem egyenletes nyomás a két blokk, és csökkenti a fékhatás. Hiánya féknyereg úszó típusú - korrózió vagy kopás tengelyek vagy az ujjak. Ez is eredményezhet egyenetlen fékerő és rezeg a konzol és a féknyereg. De annak a ténynek köszönhető, hogy a dugattyúk száma és hengerek fele féknyereg, úszó típusú olcsóbb és kevésbé időigényes gyártani. Ezért előnyös, ha úgy dönt, hogy használja a különböző célra.

Tolómérő tárcsafék robogó

1 - tömlő hidraulikus hajtás
2 - egydugattyús féknyereg mozgó ház
3 - lemezt.

A főfékhenger és a féknyereg csatlakoztatva külön megerősített hidraulikus tömlők, amelyek lehetővé teszik zavartalan mozgása a szuszpenzió. Szabványos tömlők gumiból összeegyeztethető a fékfolyadék. Ugyanakkor az abroncs elveszti tulajdonságai idővel feltörni; Ez azt jelenti, hogy a nyomótömlő bővül, hogy felszívja a fékerő. Ezért a gumi fékcsövek kell cserélni legalább vágjuk négy év alatt. Kapnak néhány tömlő hossza mentén a gumi lefektetik, csomagolva nylon.

Fék acéltárcsás mereven csatlakozik a kerékagy. Abban az időben a fékezés a lemez van szorítva mindkét oldalán a fékbetéteket. Fékbetét munkafelület alkotnak dörzsbetét, hogy kialakult az acél alap párna. Fék lemezen nyílások kör alakú, ami javítja a hűtés a lemez, megkönnyítik a vízelvezetést a víz és a szennyeződés, így könnyebb a lemezt.

fékfolyadék

Mivel a folyadék az a tulajdonsága összenyomhatatlanságának van továbbítására használt erő és mozgás hidraulikus rendszerek.

Jelenleg négy változat a fékfolyadék motorkerékpárok és robogók: DOT 3. DOT 4, DOT 5 és a DOT 5.1.

DOT - ez osztályozási rendszer által javasolt az amerikai Közlekedési Minisztérium [Közlekedési Minisztérium], amely osztályozza a fékfolyadék szerinti hőmérsékletének forró és a viszkozitás és száraz nedvesség-tartalmú folyékony. Folyadékok DOT 3 és DOT 4 ásványolaj alapú poliglikopyah. Az alapja folyékony DOT 5 szilikon, és ez nem keverhető poliglikolok. 5.1 DOT DOT hasonló DOT 3 és 4, és ezért kompatibilis vele, mivel nem alapul szilikon. DOT 5.1-ben való használatra fejlesztették blokkolásgátló fékrendszerek és kisebb a viszkozitása.

Fluids DOT 3, DOT 4 vagy DOT 5.1 higroszkópos, ami azt jelenti, hogy felszívják a nedvességet a levegőből. A nedvesség jelenléte a folyékony csökkenti a forráspontot, a működési hőmérséklet a féktárcsa és a fékbetétek általában nagyobb, mint ez. Ezért indokolt forráspont hőmérséklete a száraz és folyékony nedvességet tartalmazó. Alacsony forráspontú nedves folyékony mérjük nedvességtartalma abban, hogy 3,5% higroszkóposság az oka, hogy cserélni kell a fék zhidkosgi legalább egyszer két év. A súrlódó anyag a fékpofa féknyereg szolgál, hogy elszigetelje a felszabaduló hő lemez, és ez-nagyon erős alapot pad csere jóval azelőtt, hogy az esetleges romlását. Fluid DOT 5 nem higroszkópos, és nem elegyedik vízzel. Ha fecskendeznek a vízrendszer esik le, és a közelében található a legforróbb területe a rendszer. Ez azt jelenti, hogy nem lesz nagyon egyszerű és gyors forrni, gázbuborékok, amelyek könnyen tömörítettek, ami viszont adja az érzést, a fékek rugalmasságát. Egy másik probléma a DOT 5 annak a ténynek köszönhető, hogy a folyadék maga válik összenyomható, amikor közeledik a forráspont; Ez vezet egy érzés rugalmassági fékek gyakori és hosszantartó használni őket.