Könnyű sport repülőgép - típusok - repülés technológia - Aviation Portál
Könnyű sport repülőgép, Németország (1939)
Május 21, 1939 tette az első járat Bu.134 - sport repülőgép épült a cég Bukker. Külsőleg némileg eltér a korábbi modellek a repülőgép nem a legrosszabb tulajdonságai, és lehet használni, valamint a tervezett célra, valamint összekötő repülőgép. Azonban csak egy mintát kialakítani Bu.134 (D-EQPA), ami egy rövid ideig.
Könnyű sport repülőgép, Németország (1924)
Miután elhagyta a cég Hanseatische Flugzeugwerke Karl Caspar AG főtervezők Ernst Heinkel (Ernst Heinkel) és Karl Theis (Karl Theiss) került a poszt főmérnök Ernst von Loesl (Ernst von Loessl). Ezzel párhuzamosan a katonai repülőgépek, ő kezdett kialakulni, és számos polgári repülőgép. 1924-ben épült, hogy részt vegyenek a versenyben Deutschen Rundflug könnyű repülőgép.
Könnyű sport repülőgép, Németország (1925)
1925-ben a cég Casper Werke AG, hogy részt vegyenek a versenyben Deutschen Rundflug (párhuzamos C24) épült egy könnyű repülőgép Caspar C.26. Csakúgy, mint C.24 A gép előállítható egyetlen példányát (kapott regisztrációs számot D-674). Ez egy dupla fa kétfedelű felszerelt motor Bristol Lucifer 100 LE Flight ADATOK.
Könnyű sport repülőgép, Egyesült Királyság (1930)
Könnyű sport repülőgép, Egyesült Királyság (1976)
Végzésével a brit műrepülő csapat repülőgép College Institute of Technology, Cranfield (Cranfield Institute of Technology), irányítása alatt a professzor D. Howe egyetlen sport és műrepülő repülőgép. Létrehozása Cranfield A1 prototípus kezdődött 1971-ben, de mivel a pénzügyi támogatás hiánya elernyedt. Meg kellett kezelni és A1 finanszírozási program létrehozására nonprofit.
Könnyű sport repülőgép, az Egyesült Államokban (1930)
1928-ban, a "Curtiss" szerzett "Robertson Airlines", és létrehozta "Curtiss-Robertson Repülős Manufacturing Corporation". Az első repülőgép által épített új társaság, amelynek célja a más részlegek a cég, de hamarosan kezdtek megjelenni gép épült, a növények, St. Louis és Wichita, ahol volt egy társaság „Travel Air Manufacturing Company”, amely „Curtiss” szerzett.
Könnyű sport repülőgép, az Egyesült Államokban (1931)
Rendeltetése CW-13 nem használható, így a következő volt a CW-14, kifejlesztett alapján a Travel Air 4000/4, - ez először azonosították Speedwing, de később átnevezték sportolója. Név Osprey adta dupla katonai modell, exportra szánják. Az egyetlen prototípus CW-14C ellátott radiális motor Curtiss Challenger 185 LE (138 kW), megjelent trehmest őt.
Könnyű sport repülőgép, Lengyelország (1928)
1927 Hierges Dabrowski és Antonia Uzhatsky a "Plage I Laskiewicz" tervezett kétüléses sport síkban, az úgynevezett DUS-III és a megfelelő nevet "PTA-Pta". A gép 1928-ban épült, és a járatot teszteltük az ősszel. Részt vett a 2. aviaetok széleit a verseny vette a 8. helyen. Miután néhány tucat teszt járatok, úgy döntöttek, hogy újra.
Könnyű sport repülőgép, Németország (1922)
Könnyű sport repülőgép, Németország (1983)
Könnyű sport repülőgép, Franciaország (1935)
Könnyű sport repülőgép, Németország (1983)
Könnyű sport repülőgép, Németország (1932)
Könnyű sport repülőgép, Németország (1933)
Heinkel He.71 repült először 1933 tavaszán. Ő lényegében egy kisebb változata az egységes fény sport repülőgép He.64. A prototípus He.71a, eredetileg nyitott pilótafülke és a motor Hirth HM60 60 LE (45 kW), később megjelent ponyva és Hirth hM4 motor 78 LE (58 kW) - He.71b. Ezen repülőgép egy további kínálat a benzin, hogy növelje.
Könnyű sport repülőgép, Németország (1970)
Könnyű sport repülőgép, Németország (1928)
A50 Junior - könnyű sport repülőgépek által tervezett német cég Junkers Flugzeugwerke. A késő 20-es években Arntsen tervező Hugo Junkers javasolt projekt összes fém sport repülőgép. Kezdetben ez a projekt szkeptikusak voltak, úgy vélik, hogy a fém repülőgép nem lenne képes versenyezni azonos feltételek mellett egy könnyű repülőgép szövet vagy fa hajótestet.
Szeretné megosztani információkat légi jármű berendezéseinek, reptéren vagy repülőgépen? Használja ezt az űrlapot, és küldje el [email protected].