Expedíciós Nissan Patrol
A megkülönböztető jegye a projekt - az elegancia a technikai részleteket. A legtöbb elem több funkciót végez egyszerre, nagyon sikeres ... Mint mindig, az első dolog, hogy a Nissan Patrol otliftovali.
Állítsa be a rugók és lengéscsillapítók kemény kutya felemelte a keretből és a test 100 mm és hagytuk, hogy a legnépszerűbb a kerék „targonca” méret - 35 hüvelyk. Ugyanakkor az új felfüggesztés is csökken építmény, és lehetővé teszi az autó betöltéséhez további teljesítmény karosszériával.
Az orr állandó lökhárító kenguriny. Trophy szarvait patás állatok az utóbbi nem csak a hozzá több brutális megjelenésű, de meglehetősen prózai célra - ezek a seb a csörlő, amikor egyszer lefektetett a dobon. Annak ellenére, hogy a hatalmas megjelenés, a lökhárító is viszonylag könnyű, mert alumíniumból készül. By the way, ez létrehozott kiegészítő optika - abban az esetben „csillár” a kenguriny nem elég. A hatalom a lökhárító kialakítása van tüntetve védelmét alumínium, és amely az első a vonórúd és a forgattyúház. A többi az alsó szinte teljesen borított alumínium lemez. Az alumínium „erkély” a tetőn szolgált értékén alapul, a zárt dobozos Thule.
Ahhoz, hogy szennyeződés ne casting oldalon, azt fel kellett építenie „izmok” kerékdob kiterjesztések
A hátsó lökhárító volt az általános munka műszaki szakterületen. Nem csak, hogy ez is állandó csörlő, zárt csuklós fedél, így, mert ő és a „kapu” kinyílik a pótkerék együtt az ajtót anélkül, hogy felesleges mozgások csinálni. Támaszkodás a lökhárító, miközben megmarad, azaz nem lesz laza tervezés nem. Ugyanakkor a pótkerék és a fogaskereket jack konszolidált.
A bal oldalon a lökhárító letétbe másik személybejáró, egy hatalmas dobozt. Mindazok, aki felmászott a kocsira a sárban, tudja, mi lesz a sáncszerszámok, kötél töltőanyagok, parittya és dinamikus korozaschita után lápok és agyag. Húzza őket a szalon expedíciós autó, ahol a legénység tölti a legtöbb időt, ez nem kívánatos. És a vas doboz a hátsó lökhárító - a legalkalmasabb hely az ilyen kiegészítők. Minden mindig kéznél van, és az utastérben tiszta. De ez nem elég. Közvetlenül alatta a lehajtható doboz fokára. Minden átgondolt: a lábát a lépést - az időben. A második lökhárító - kettő. Most a doboz - három. Még egy lépés - és mi már a „erkély”.
Pep.
Mint látható, még az új gépek is elég tapadást
Kigombolt.
Az egyik a két „kapu” a hátsó lökhárító nyit hagyományosan, a második - az ajtó
WIDER STEP!
A gumiabroncs szélessége 12,5 hüvelyk hagyjuk kissé bővíteni a pályán. Állni a „láb” erősebb. De kilóg a kerékdobok félre a szennyeződés oldalon, úgyhogy fel kellett építenie „izmok” íveket. Mintha Nissan volt, mint egy hintaszék és mérsékelten felfújva. És a teljesítmény küszöbértékek ez elég sikeresen kombinálható a design tervet.
És most próbálja meg repülni ...
Ahhoz, hogy „repülni” a nagy távolságú, teljesen önállóan, kifejezetten ehhez a készülékhez gyártott emelkedett 148 literes üzemanyagtartály, felváltja az eredeti. Tovább üzemanyagtartály 60 literes beépített szabályos helyen pótkerék a hátsó túlnyúlás. Természetesen a megnövekedett súly a gép, és növeli az átmérője a kerekek fokozott a terhelést a motor és a sebességváltó. Ahhoz, hogy megkönnyítsék részvételüket a megerősített fő hidak létrehozott párok fokozott áttétel. És mégis - ARB zár. Kezeléséhez és swap gumik Patrol ellátott pár kompresszorok. Igen, és a kerekek telepített tayrloki. Ez lehetővé teszi az utazás nagyon alacsony nyomás félelem nélkül razbortirovatsya.
Locker-mellkasát. A dobozban tárolt kábelek, hosszabbítók, lábbilincs, tömbök és „korozaschitki”. És a belső tér tiszta és minden mindig kéznél