Alexey Popov - orosz hangja Formula 1 - Page 43 - Forma 1 - fan club Vitalij Petrov
Q: Személyesen, akkor már megy minden pilóta vagy csak az oroszok?
Natalia Fabrichnova: Segítek Alekszej Popov, aki a Formula-1 23 éve. Tudja mindenki, így mutassa meg a szabályokat az etikett. Minden regisztrált a pass elérhetetlen, így Alex útmutatóként szolgál, amely megmutatja, hogyan működik a világ által szervezett Bernie Ecclestone. Egyértelmű, hogy nem vagyok jó viszonyban a spanyol ajkú pilóták, mert a nyelvüket, és azt nehezen azonos Lewis Hamilton, anyanyelvi angol. Alex, például kiváló francia nyelvtudása, így szabadon kommunikálni a fuvarozók. És persze, szerencsénk volt, hogy Vitalij Petrov, amikor ő volt a Forma-1, és Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat - nagyon nyitott fiúk. Ők mindig jön beszélgetni egy közös ablak a sajtó, és mondjak valamit, ami érdekli a bármely adott pillanatban.
Kérdés: Az alapján, amit láttam a depóban, a legnyitottabb a versenyzők - ez Daniel Rikkiardo. Vagy van sokkal beszédesebb, fiúk?
Natalia Fabrichnova: Tekintettel arra, hogy ez a lovas vezeti a csapatot, ami azt jelenti, hogy mindenki lássa, hogy tényleg folyamatosan mosolyog. Rikkiardo mindig jó hangulatban, ez egy vicc. Általában egy jó srác. De vannak olyanok, mint Pastor Maldonado, akik a másik oldalon a boxutcában, ha érted, mire gondolok. Beszél a csapat, amely most nem egy top. Folyamatosan sypyatsya ütésektől, mert szinte minden hétvégén szünetek autó, kap bizonyos helyzetekben, ami után megbüntették. Ebben a szezonban lépett 13. számú, és nekem úgy tűnik, hogy minden, ami történik vele - nem véletlen. Ő olyan ember balszerencse. De nem volt igazán nyitott srác, meg tudja hullám, és azt mondják: „Hi” akkor is, ha ez a pálya a mérnökök. Nos, akkor is beszélve Adrian. Hol Sauber - nulla pont. Előtte van egy sereg újságíró, de ez is egy nagyon érdekes ember. Ő tud beszélni semmi más, mint a Forma-1, ami egy nagy plusz.
K: És ki, egyfajta „Hókirálynő”?
Natalia Fabrichnova: A válasz erre a kérdésre is kitalálta keres csak öt perc kommunikációs vezetők a sajtó (nevet). „Hókirálynő” a havas országból.
Kérdés: Kimi Raikkonen?
Natalia Fabrichnova: Igen. És nekem úgy tűnik, hogy az elmúlt két évben vált egy kicsit munka ezt a képet. Magam láttam mosolyogni, amikor felkérték egy hosszú, háromszintes kérdés, amire azt mondja: „igen”, „nem”, vagy csak bólint. És mindenki nevet.
Q: azok, akik elkapják a csillagok?
Natalia Fabrichnova: Ők mind a jogot, hogy úgy érzi, a csillagok, már csak 22 ember a „Queen of motorsport.” Leggyakrabban, csillag láz jön el, akik hamarabb sikerül. Aztán minden megnyugszik, és vált a normális srácok.
K: Kik a külföldi lovasok a legjobb mester az orosz nyelv?
Natalia Fabrichnova: A legnagyobb szókincs Fernando Alonso.
Kérdés: Minden világos, köszönhetően a barátnője Dasha Kapustina.
Natalia Fabrichnova: Igen, Dasha tette, és továbbra is ezt a hozzájárulást. Mi beszélt egy kicsit, és azt mondta, hogy Fernando tudja nem csak a „Jó reggelt”. Bár ez is egyetértenek, elég jó, mert ez egy kifejezés sokkal összetettebb, mint a „Hello” vagy „hosszú”. Alonso - többnyelvű. Ő ad sajtótájékoztatót több nyelven, könnyen meg lehet kapcsolni egyikről a másikra.
Kérdés: Mi az előnye van, hogy a munka otthon „Nagydíj”?
Fabrichnova Natalia: Egyrészt, hogy nem számít, hogy a szervezők szerint az orosz hogy megértsük, hogyan akkreditáció megszerzéséhez, vagy könyv helyüket a sajtóközpontban. Másrészt, sokkal szebb lelkileg. A lényeg, hogy nem kell gondolni a vízum vagy gyűjteni egy nagy bőröndöt (mosolyog). Még sárgarépát a sajtóközpont, hogy ott már úgy érzi, kellemes.
Kérdés: valami a televíziós show?
Natalia Fabrichnova: Ő szabvány. De ezúttal megmutatta a szabad múlik az „Oroszország-2” helyett „Sport 1”, mint a többi szakaszra. És persze, a Szocsi sokkal stáb.
Kérdés: Paddock, a sajtóközpontban. Minden Szocsi készül egy minta vagy valami más, a tengerentúli Nagydíj?
Natalia Fabrichnova: Ha a sablon, akkor a magasabb (mosolyog). Adjunk egy példát. Sajtóközpont a város szakaszaiban - ez valami koholt. Kanadában - ez mind szinte napellenző, hogy szeles, és az emberek kénytelenek ülni kabátok. Itt minden sokkal könnyebb. És nincs hasonló ázsiai Grand Ave”, ahol nagyon meleg van, és a sajtóközpontban az utcán klímaberendezések munkát, hogy meg kell ülni kabátok. Szocsiban, még az élelmiszer az újságírók ott.
Kérdés: Ez annyira nem mindenhol?
Natalia Fabrichnova: Nem mindenhol. Néha csak így víz, de itt lehet látni a különböző mindent. Az ördög, mint mondják, a részletekben.
Kérdés: Danyiil Vjacseszlavovics Kvjat következő szezonban lesz a Red Bull versenyzője. Mennyire valószínű, hogy azonnal képesek felvenni a harcot, ha nem a bajnokságban, de legalább három legerősebb, figyelembe véve az erejét az új autó?
Natalia Fabrichnova: Mindig attól félek, az időjárást. Néha a szabályozás lehet változtatni egyáltalán, látszólag jelentéktelen dolgok, de az idő - és elveszett ütemben. Azok mozgó McLaren Honda, Lotus megy Mercedes motor. Lehetetlen megmondani előre, hogy a Red Bull lesz ugyanolyan jó formában. Bár, persze, reméljük. Különösen annak tudatában, a tehetség Kvyat. Ha minden jól megy, mi lesz ujjongott dobogós győzelmet.
Kérdés: Ne menj oda a pálya szélén beszél a megjelenése Formula 1, valaki másnak az oroszoktól?
Natalia Fabrichnova: Még nem. Örülünk, hogy van Kvyat, már alig várom, hogy a tesztpilóta Sauber Sirotkin. De általában, az utolsó csapat, hogy tartsa zárt ilyen jellegű információkat.
Kérdés: Tehát, valószínűleg csak vissza Vitalij Petrov, ha találnánk egy szponzor?
Natalia Fabrichnova: Igen. Ez egy meghatározó pillanat. Még mögötte Alonso Santander bank. Szerencsések vagyunk, hogy Kvyat támogatja a Red Bull, akkor kell valaki, hogy támogassa és Petrov.
Kérdés: Lát más sorozatokban oroszok képesek kifejezni magukat a Forma-1?
Natalia Fabrichnova: Követjük az egész szezonban Artem Markelovot származó GP2. Ez egy nagyon tehetséges fiú. Minden, amire szüksége volt - csak foglalkozni képesítést. Ő csak egy ragyogó túrák a versenyt, de az időmérőn, ahogy fogalmazott, „mindig sikerül.” A tiszta kört ott a gép elromlik, azt a saját hibája. Gyakran sikerül, hogy jöjjön a pontokat zóna végétől kezdve a húszas évek. Javasoljuk, hogy emlékezzen az összes ezt a nevet.
A blog Popova
Ez a határ. Azok, akik követik az F1 hosszabb néhány szezont, persze, emlékszem a 20 autó az elején. És egy idő, amikor a sáv, mert a büntetés nem érkezett Monaco, 18 volt Mondd, mi a baj? Mondd, „Maroussia” és „Keyterem” még mindig ment az utolsó helyen? Kicsi, azt mondják, a veszteség?
És én nem értek egyet. Emlékszem, a késő 80-as - '90 -es évek elején vissza a mezőny állt 39 autó .... Igen, a 39-év-! Páratlan számú Meglep? Lehet beszélni, és egy autó, kérem! Azt mondja -, de mi a helyzet a rajtrácson? És ez volt a 26. helyet. Sokáig megkezdése előtt megengedhető csak 26 autó.
26. telt képesítést. Igen, ha kellett, hogy vegye! És nem értem, hogy 107% (és mindig megbocsát, ha az). Nem, én - Volt közben időmérő igazán a top 26, a 30 részt. Mivel még a képesítés kellett még oda! Miért 30? Mivel oly sok helyen a garázsban.
És a többiek hazamentek elején a hétvégén - nem tudtak nyerni egy speciális előminősítési péntek reggel. El tudja képzelni? És így a leggyengébb csapat, és nem a leggyorsabb pilóták - inkább a csata minden kerék nélkül - a tapadás a pályán, beállítás nélkül ingyenes utazást vagy hengerelt. Túlélés a legalkalmasabb. Aztán kap nyolc választott, és csatlakozik az elit 22. érinthetetlen.
És ez az, ahol már tartott egész hétvégén. Amellett, hogy a verseny, amelyben visszahívás, négy nem esik. Ja, majd a kapott pontok, nem tíz pilóták. És még csak nem is nyolc. Hat. Csak hat. De a méltányosság, a megbízhatóság (vagy inkább - megbízhatatlansága) technológia és a kiesési zónában fut majd ugyanaz volt, mint az első hat-középparaszti gépek nevezhetnénk gyakrabban, mint a jelenlegi tíz ...
Ahhoz, hogy a jelenlegi 18 jármű kilenc csapat - ez egy katasztrófa. De a problémák és a „Sauber”. És a "Force India". És a „Lotus” ... történt -, és három autó nem lehet elkerülni! De a paradoxon az, hogy nem szükséges, hogy elkerülje őket! Mondjuk - én ellent magam? Igen, ez az, amiért nem adott véleményt követően saját poll-en, ahol közel ezer embert is - 51% -ról 49% megoldható - sok csapat két vagy három kis autók.
És azt hiszem, ez a csapat a korábbi HRT (a „Marusya” és „Keyterem” még mindig nem akar, amíg az utolsó időben, legalább 55% -a az olvasók Twitter a mentő, és nem hiszem)? Nem! A csapat nyerte meg a versenyt. És - mint az egyik és a másik sofőr! Az erkölcsi? A méret és a költségvetés nem fontos - fontos, hogy a munka!
Azt akarják, hogy beszéljen egy gép, és akár az ügyfelek - hadd!
Szeretnél három vagy négy (az egyik, hogy elmondja a hagyományok F1, azt tanácsolom, hogy vizsgálja meg a jelentések 50. - fog lepődni sok) - kérem. Talán „Mercedes”, hogy több, és Alonso, és hogy ki a félhivatalos Verlyayna gép - igen kérem! Nem lehet „McLaren”, ha Alonso választani Button és Magnussen? Kérlek! És egyre Vandoorna akar? Nem kérdés!
A legfontosabb dolog - nem kényszeríteni mindenkit, hogy az azonos színű, némi szponzorok. Nem alapok négy futómű, de azt szeretné, hogy egy normális csapat két saját készítésű tűzgolyók? Kérlek! Nem, és ez azt jelenti, de szeretnék beszélni? Egyszerű! Megveszi az azonos Sainz Sr. alváz fia „Toro Rosso”, és még a „Red Bull”. Szponzorokat találni Spanyolországban, bérbeadása mérnökök.
És akkor a „Astana” fizet az ötödik „Mercedes” Dani Hunkadeli. És a tulajdonosok „Zeta” fel további „Ferrari” Roberto Merhi. Annak ellenére, hogy Haas által kiállított két - a Fuoco és Marcello. És még egy, más néven a helyi szponzorok - Oroszország. Alexander, persze, nem Valentino. Még mindig folytat öccsével Marquez veri, amíg a vezető ment nyugdíjba. -)
Itt és a „Maroussi” hasznos lenne, és a „Keyteremy”. Igen, nem az, hogy lesz szünet elején. De a tapasztalat és a hengerelt, az azonos vagy Fryaynsa Leimer lenne egy plusz. És az ára - időnként kevesebb. A Valsecchi, nézd meg a harmadik „Lotus”, mutathat Grosjean Maldonado, hogy mennyi egy font lendületes. Vagy nem. De az esélye volt. Ez valami ilyesmi, ahogy mondják.
És most felébredt, és életre, barátok ... Az orr elegáns pálya Austin, de garázs mindössze 18 autó. Nos, legalább nem jogosultak 04/04/10 szegmens. Azonban Vettel úgy tűnik, hogy még mindig indul a boxutcában a pályán, ahol két faj, két pole pozíció, két legjobb kör és a győzelem (második jobbra az autópályán tartott Lewis), de ez a követelés, hogy a következő elem a rendeletek. Pro Motors.
Bízunk benne, hogy a verseny. Reméljük a legjobbakat. Ez mindig az első. -)
Van egy rekord kvalifikációs kör Interlagosban!
Azonban adott egy esélyt, „Williams” (vagy valaki más, mert a végén, „A McLaren”, „Red Bull” és a „Ferrari” nagyon közel ebben az időben egymással a harc a állapotát a harmadik legjobb autó) önmagukban " Mercedes”. Rosberg volt az első tulajdonosa a FIA trófeát a pole, de nagyon is érthető, csak az érdekli a versenyt. Ahogy Lewis. Nem hiszem, akkor szembe kell néznie a célra, de Rosberg annyira kifogásolt, fogatlan Austin, hogy ez alkalommal egyértelműen védeni agresszíven.
Egy másik tényező, szinte hagyományos az Interlagos. Ez az eső. De ebben az időben, akkor válhat veszélyes kettős. Hétvége, ellentétben az előrejelzések már teljesen száraz. Vonat pályán, mint az eső, soha senki nem jött. De a friss aszfalt, nem csak addig, amíg a recés vagy gumírozott. Ő több, és adja meg a felület az olaj. És ez lesz kétszeresen csúszós. Az a tény, csomók hagyjuk gyorsan menni, még gyorsabb, mint korábban. De ez volt a szárazföldön. Mire számíthat holnap - nem világos.
Várjuk a harc a cím a kettő között. A csata a győzelemért a Kvartett. A csata a dobogóra között tíz. És a harc pontok között, a teljes hátsó területén, beleértve Danya Kvyat az utolsó sorban azért, mert egy folyamatban lévő „motorja” a büntetést. Áttörésre. És előzés. És a harcot. Hogy a száraz föld, a víz. Ez Interlagos, barátok! Az egyik legjobb pálya a bajnokságot!
Askari, Hill, Clark, Fittipaldi, Hakkinen, Alonso, Hamilton. Ez egy ilyen cég. De ezt a címet. És még mindig van - minden háromszorosára, négyszeresére, ötszörösére, hétszeres. Egy csomó ember. De a mai győzelem, Lewis elszakadtak Alonso. Mögött csak Vettel, Senna, Prost és Schumacher.
Hamilton nem hazudik. Nagyon szerette volna nyerni. Ne csak a cím, de nyerni. És a fej kezdete volt, hogy ezt az első lépést. De nem az utolsó. Úgy tűnik, hogy amikor Nico volt probléma, nagyban enyhíti a tempót, és gondoskodunk az autó. És, hogy megnyerje a Mass. De nem. Lewis gép berog, de csak annyira, hogy még nyerni.
Mert nagyon fontos volt. 11: 5 győzelmet Rosberg úgy néz ki, sokkal meggyőzőbb, mint a 11: 7 Pole Nico. By the way, a statisztika Abu Dhabi újra dolgozott - nem nyerte meg a pole. Egy rövid kötőjel az első kanyarban, és a vezetők megváltoztak. És akkor ... Igen, - megbízhatóság volt ahilessovoy ötödik „Mercedes”, de meg kell fizetni a sebesség.
Nagyon szép, Nico folytatta a harcot, amíg a végén. Még ezen kívül a pontokat. Még egy kört mögötte. Anélkül, hogy hibrid, lovak nélkül, fékezés nélkül. Még ha a csapat azt mondta, hogy hagyja abba. És szép, hogy felállt, hogy gratuláljak partner-ellenfél. És szép, hogy talált olyan sok meleg szavakkal poduime. Harci folytatódni fog a következő szezonban - ez az előny nem megy sehova.
És akkor következtetéseket levonni, az egyik a verseny, a másik a képesítést. Ők még erősebb lesz. De aztán, „Williams” szétszórt a szezon végén Massa és Bottas nem zárható ki. És a „Red Bull” Racing Hero (a boxutcából a negyedik), és a szezon Rikkyardo és ifjú partnere Oroszország. Igen, ma elbocsátották Kvyat motor, de a sebesség is. És ez lesz!