A legjobb megoldás felfüggesztés lada kalina amatőr versenyek - Vélemények az autóipari lengéscsillapító

Mi fog összpontosítani véglegesítése a felfüggesztés a hazai modell, amelynek neve - Lada Kalina. Versengő abszorberek: a hazai készletek SS20, nyirkos és holland AST.

Tárgy Kalina autó a második generáció. VAZ-21927 index magában foglalja többek között az új, 1,6 literes 106 lóerős motor változó hosszúságú bevitel traktusban. Súlya az autó egy kicsit több, mint egy tonna, sok megoldás tuning cégek dolgoztak soplatformennyh Lada, ezért szakemberek csapata úgy döntött, hogy elkészíti a gép, hogy részt vegyenek az amatőr versenyeken.

Az egyik legnépszerűbb hazánkban személygépkocsi versenyek - RHHCC bajnokság (orosz Hot Hatch Club Championship), ahol a járművezetők vezetni a szakmai versenypályán törekvés a legjobb köridőt. Kapcsolat nincs küzdelem: aki gyorsan leküzdeni a pályán - a győztes (formátum Time Attack). A nyolc osztályt mondta Kalina megjelölve Város-Light egy mennyezeti kapacitása 150 liter. a.

Mindezek mellett ez a teszt felfüggesztések a leginkább időigényes része a munka javítására az autót. Minden teszt után néhány választ, de mindig generál az új. Tehát a legjobb, hogy megértsék mindent rendben.

Ha beszélünk tuning részt az amatőr versenyeken gyűrűt (a harc kerül sor ideje alatt a versenypályán), a Kalina aktívan fékezés, kanyarodás magabiztos és felgyorsítja hatékonyan. Ugyanakkor meg kell maradnia kényelmes autó mindennapi használatra.

Összehasonlítható nyereség helyett az első fék, amely viseli a fő terhet ilyen körülmények között nem lehetett elérni: a különbség a legnagyobb és legkevésbé hatékony készlet nem haladja meg a fél másodperc. A nyereség összehasonlítva a standard fékek a legjobb a vizsgált fékek JBT - csak egy pillanatra.

Így a vizsgálatokat kezdtek akasztók Kalina kitartó Hankook, négy fékek az első kerekeken és az időtartamot 1,7 másodperc és 2 perc. Mi lesz felváltva készlet rugók és lengéscsillapítók?

Állítsa SS20 lengéscsillapítók

SS20 márka, amelynek értelmében a Samara NPP „System Technology” termel futómű alkatrészek, mindenki számára ismert, akit érdekel a finomhangolás VAZ autók. Szem, lengéscsillapítók, rugók, stabilizátorok, irányító mechanizmusok - mindezek Samartsev kifejlesztésére és gyártására másfél évtizedben. De a gyártó jön érintik a kódot találtak a vizsgálati körülmények között a termékek a leginkább kompromisszummentes „Sports” sorozat ígéri a lehetőséget, hogy „élvezze a szenvedély a sport, úgy érzi, a adrenalin érzelem és öröm származó dinamikus, akut kezelése.” Azonban ebben az esetben ez döntő nem egy érzés, hanem a köridő.

Nem minden nehézség nélkül volt razdobyta állni ez a gyűrű Kalina-class „National”, jellemzőit vettük az állványra, majd össze lengéscsillapító a verseny miatt. Számára tapasztalatai alapján, szedtünk fel a tavaszi és hozta a készletet a „Szmolenszk gyűrű”. Igen, nem egy, hanem együtt sorozatgyártása „Sport” sort.

Sajnos, rugók Samara mérnökök még nem sejtette. A gyűrű gépek és merevség fölött, és az egyensúlyt a merevsége az elülső és hátsó részei a másik. Ennek eredményeként a nyereség kísérleti áll úgy tűnt, méltatlan - csak körülbelül egy másodpercig egy kört. Még a teljes sorozat „Sport” képes volt megmutatni a jobb eredmény mínusz másfél másodperc. De ez az eredmény nem meggyőző. Tehát, meg kell játszani a rugók, és talán még inkább csökkenti a hézagot. Samartsev megígérte, hogy véglegesítsék a csomag a mi feladatunk, hogy a kísérletet meg lehet ismételni később.

Mivel a „System Technology” gyárt alkatrészeket felfüggesztés, úgy döntöttek, hogy megpróbál valami a „Kalina”. Stabilizátor telepítve, az eredeti felső tartólap és szakítás a hátsó tengelyen, növelve a szög akár két és fél fok. A távtartók nyúlnak rut balra Bobble - azok nem illeszkednek az agy, és megállt a távtartó cég Proma. Ez létrehozott megváltozott a viselkedése az autó egy szinten árnyalatok, és hagyjuk, hogy távolítsa el pár tized másodperc a körből, de az áttörés nem történik meg újra.

Lengéscsillapítók Nedves

A történelem ezt a márkát a lengéscsillapítók hazai polcokon alig említésre méltó - akkor csak megjegyezni, hogy ez elég érdekes darabok találhatók közöttük. Egy példája alulértékelik 50 mm rack-visszatartó rugóút. Vagy lengéscsillapítók szabályozható merevségű rebound. A teszt volt mindkét sorozatban.

Itt a hatás sokkal nyilvánvalóbb. Rack állítható fellendülés erőfeszítés valóban változtatni a karakter Kalina és a szokásos utakon (ha egyenetlen aszfalt, jobban, mint ők „oldódnak”), és a pályán. köridőt hasonló, látható, hogy a legjobb teljes SS20, de a sima maradt elfogadható szinten.

A második, és lényegesen csökken a clearance nem csak javítja az eredményt két másodpercig képest soros függőleges, hanem felruházva jármű új tulajdonságait. Kezelés vált egy kicsit kevésbé érdekes, ha Kalina a szokásos szuszpenziós önként dovorachivat gázkisüléses, a lengéscsillapítók az Petersburg alulkormányzás lett kissé elegendő. De lehetséges az abroncsok ezt a szuszpenziót hatékonyabban végrehajtani: egy kis hézag tenni, hogy a kerékdőlés szöge az első kerekek (-2º), és a belső kerék fordul szinte leállt. Legyen pontosabb és reakció: ha korábban már előre beállított az úton, akkor Nedves állványok autót kell a kormány mögött szinte azonnal. Nem rossz opció közül költségvetést.

Kísérlet a lengéscsillapítók AST Suspension

Holland gyártó AST Suspension tervez és gyárt alkatrészeket és felfüggesztés szett több mint 35 éve. Magában foglalja a különböző vonal - a közúti és a sport. Hazánkban, a megvalósítása a termékek, a cég nem „MMR-tuning”. Jó tudni, hogy a holland fokozzák készletek az üzemeltetési tapasztalatok az orosz kontextusban.

Lehet választani egy extrém modell 5200 - távoli víztározók és a különböző előírások, de az első helyen, az ilyen konstrukció nem megengedett RHHCC előírások, másrészt, az ár egy ilyen set - egyharmada a költségek Kalina. Sportolók, nonprofessionals semmit.

Tesztelt sor vonal 4100 szintén nem olcsó - háromszor drágább, mint a hazai állványok. Van-e értelme, hogy ennyi pénzt?

A megkülönböztető jegye az első pillér, hogy csavar: angol tervezés nevű coilover. C révén anyát a lengéscsillapító ház mozoghat a tavaszi ülés függőleges beállítására hasmagasság. Lehetőség van beállítani a többlépcsős erőfeszítés rebound. Egy másik funkció - jelenlétében podpruzhinnikov, hogy nagyon magas a rugók merevsége dolgozó statikus prozhimayas súlya alatt egy könnyű Kalina.

Az első körben - és a különbség, mint mondják, az összes pénzt. Összeszerelt váz, pontos reakció, semleges egyensúly túlkormányzási. És köridő, összehasonlítva a bemutatott szabványos rack csökkent majdnem három és fél másodperc.

Ugyanakkor az AST felfüggesztés lehet lovagolni a városban - korrigált a csökkentett távolság. Igen, ez sokkal nehezebb őshonos, de összehasonlítva az azonos megcsípte SS20 teljesíti szabálytalanságok nemesebb.

A legjobb eredményt elérő helyett a kerekek, fékek, felfüggesztés, hagyjuk, hogy dobja „Szmolenszk gyűrű” nem több, mint hét és fél másodperc. Fő nyereség - 3,1 másodperc - adott kerék. Ami a szerepét a lengéscsillapítók, a felfüggesztés mutatta a legjobb eredményeket az AST, ez tényleg a legdrágább, de mindezt - a mérések eredményeit a Kalina standard motor: féklámpa és alacsony fogyasztású autó könnyű.

Érdemes megjegyezni, hogy a Samara mérnökök reagált a fogyasztók igényeit, úgy figyeltem a megjegyzéseket, és megígérte, hogy módosítsa a tervezés, ami meg versenyképesek a versenypályán. Ez viszont az oka ismételt tesztelés.