Tanácsok a vezetés az automata sebességváltóval
átviteli munkát. Állás mód.
P - parkolás. Ebben a helyzetben engedélyezett sebességváltó fék, tartsuk az autó parkol. A motor alapjáraton jár. Ez a fék teljesen ki a kék. Ellenkező esetben húzza ki a kéziféket, majd az első kapcsolja transmissionnny - P. Ebben a helyzetben a kar a motor indításához.
R - Reverse. Ez a rendelkezés a következőképpen során a kart. Ez csak akkor lehet bekapcsolni, ha a jármű álló, különben a kárt nem lehet elkerülni.
N - semleges. Itt minden világos: a motor fordulatszáma nem továbbítják a meghajtott kerekek és gátlástalan gép dobhat szabadon. Ebben a helyzetben, mint a P, a motor indul. Vezetés közben közé semleges nem ajánlott. De ha ez megtörténik, akkor vissza kell állítania a gázt, és csak bukása után a forgalom, viszont megfelelő felszerelés.
D - mozgás. A helyzet az útra. Ez biztosítja az optimális motorfordulatszám és a jármű normál körülmények között. Automatikus üzemmódban aktiváló összes átviteli (jellemzően négy). A jármű elindul a második peredachi- ennek oka, hogy a nyomatékváltó működését. Első sebességfokozat szükség esetén kizárólag a „kick-down”. Motorfék kar ebben a helyzetben hatékonyan.
S (vagy a 3. ábra) - az alacsony fordulatszám-tartományban. Ebben a helyzetben érdemes átadni a kar az úton néhány hullámvölgyön. A legmagasabb sebességfokozatban a jelen ügyben - a harmadik. Első sebességfokozat lehet engedélyezni a „kick-down”. A motorfék helyze hatékonyabban, mint abban a helyzetben, D.
L (a 2. ábra) - a második tartományban alacsonyabb fokozatba. Használt vezetni nehéz körülmények között, mint például a hegyekben. Ebben a helyzetben csak az első menetek (a kiindulási-off), és a második átviteli. Motorfék hatékonyabb, mint a pozícióban S. Amikor a beállított sebességet, hogy mozgassa a állásba S, majd vissza a L, a második fokozat kapcsolásakor előtt.
Megjegyezzük, hogy az automata sebességváltó fokozatválasztó kart lehet fordítani a D helyzet S, és még a L (rendre 3, illetve 2) a mozgás során, például amikor előzés. De azóta downshifting, ott van a veszélye „twist” a motort. Ennek elkerülése érdekében, címkéknek megfelelően a skála a sebességmérő figyelemmel kíséri a sebességkorlátozás az átutalás, vagy kövesse a sebességet a motor a fordulatszámmérő, ha van ilyen. A néhány modell, az automata sebességváltó egy különleges mód W (téli-tél).
Gyorsulás. A váltási pontokat az automata sebességváltó függ a jármű sebességét, a motor terhelése, a gyengén vagy hirtelen megnyomja a gázpedált, és természetesen, a helyzet a váltókart (ez a neve lehet beállítani, hogy az üzemmód a doboz). Vezetés közben, ha hozzá „gáz” lassan, lassan nyomja a gázpedált, az egymást követő (azaz magasabb) átviteli szerepelni fog, amint a motor fordulatszáma elég lesz, hogy menjen vele, és az az autó gyorsulása, miközben megy simán. Ha megnyomja a pedált hirtelen, az átvitel váltani egy kicsit később, és a gyorsulás is intenzívebb. A kérdés az automata sebességváltók dobozok Az elmúlt évek vannak kapcsolók Gyorsulás mód: N-normál (vagy E - Economy) és az S - sport.
Kickdown. Ez az eszköz arra kényszeríti az alacsonyabb fokozatban, és képes lesz a legnagyobb gyorsulás. MŰKÖDÉS: élesen nyomja a pedált, hogy a fém, majd élesen kapcsolva otpuskaete- kis fogaskerék és egy további pedállal jármű gyorsítjuk maximális gyorsulás. Amikor a kívánt sebesség elérésekor, gáz kiáramlik - ismét fordul a legmagasabb fokozatban, például a negyedik után a harmadik. Fékezéskor elég rövid ahhoz, hogy elengedjük a gázpedált és a féket a jármű fékpedált. Lever marad a vezetési pozíció (D, S, L). De biztos, hogy tartsa a készüléket a helyére, fékpedál lenyomásával, különben az autó mozog, különösen, ha az alapjárati fordulatszám növekedésével (pl a hideg évszakban). Ez a funkció az automata sebességváltók: még alapjáraton nem szünteti meg teljesen a nyomaték átvitele a hajtott kerekek. Ha hosszabb megállás kikapcsolt motorral, állítsa a állásba N. maradva a nő, tartsa a fékpedált az autót. Manőverezés zárt térben, nyomon követi a mozgását enyhén felengedi a fékpedált.
Buksipovka. Heispravny jármű lehet vontatni, csak azáltal a kart olyan helyzetbe, N sebességgel 50 km / h a távolság legfeljebb 100 km. Ha meg kell szállítani a gépet, mint egy nagyobb távolságra, meg kell szétszedni a kardántengely, vagy „lefagy” a hajtott kerekeket. És még egy dolog. Azzal érvelt, hogy az autó motorja automata sebességváltóval nem lehetséges, hogy egy „vontatóhajó”. Ez nem így van. Vannak modellek, a dobozok, és különösen a Mercedes hidraulikus átviteli 722-3, 722-4 van felszerelve egy további olajszivattyú. Állítsa a kart a N helyzetbe, kapcsolja be a gyújtást. A hideg időjárás, ha megnyomja a gázpedált, hogy gazdagítsák a keveréket, és kezdődik mozgás kíséretében. Elérése a sebesség 30 km / h-ról 50km és a hideg átviteli / h a fűtött, mozogni ez az arány legalább két percig, hogy megteremtse a szükséges olajnyomás a sebességváltóhoz. Ezután a kart az L és miután a motor elkezd forogni, nyomja meg a gázpedált. Ha a motor működik, állítsa vissza a kart „semleges”. Ha a motor nem működik néhány másodperc után, nem is fennállnak - a kart N, különben lehet, hogy a doboz le. Ha retry szükséges ismét a „drag” az autó egy ideig, hogy „semleges”, majd ismét megismételni ezeket a lépéseket. Csak indítsa el a motort, az autó gördülési fel a hegyre. Ne feledje, hogy mindaddig, amíg a motor működik, nem működik a szervokormány és a fékek, így vezetés fokozott erőfeszítést igényel.