Motorosszán autó kényelmét, Model gépek

Motorosszán mindig is az egyik legnépszerűbb házi járművek. Az ok - a legyártása viszonylag könnyű (nincs meg airsleigh kerekek összetett sebességváltó, a hidraulikus fékek, tengelykapcsolók és hasonlók) és a hatásosság (aeroszán végbemehet nagy sebességgel, ahol a kúszás is kivételt lánctalpas). Ugyanakkor a relatív egyszerűsége a design a jármű aerodinamikai propeller Homebrew bevezet számos kísértésbe létrehozásának primitív eszköz. Ennek eredményeként az ilyen szánkó bár tudtak mozogni, de az öröm a vezetés a szerző ezek nem kap. És a legtöbb volt köszönhető, hogy rosszul kigondolt aerodinamikai konfiguráció.

Mintegy erőművekben, toló légcsavar az amatőr tervezők gyakran egy tévhit, hogy a akadályokat a légi jet öntött csavar vissza, nem, annak hatásfoka nagyobb, mint a gép egy traktor légcsavar és tolóerő, illetve több. Azonban ez nem így van. Aerodinamikailag szervezni levegőáram szükséges nemcsak a csavart, hanem előtte a „rongyos”, torzított design elemeket turbulens áramlást befolyásoljuk a pengét, így csökkentheti a hatékonyságot a propeller, hogy várhatóan a tolóerő kifejlesztett sohasem képes.

kísérel meg létrehozni, kényelmes motoros szán, hogy rendkívül alacsony aerodinamikai vesztesége a tervezett design.

A feladat meglehetősen bonyolult. Kívánatos lenne, hogy össze egy kétüléses a helyét a vezető és az utas az autóban, és ez az elrendezés egy szilárd hátához. Mindazonáltal, még mindig előnyös a tandem elrendezésben - motoros szán egy kompakt, a szokásos arányokban megfelelő motorcars.

Megrajzolása után az utastér elrendezése és szerelése a propeller (állítólag tedd a lehető legalacsonyabban érdekében, hogy csökkentse a súlypont a gép) elkezdte szenvedő működő szervezet - a felület nem volt szükséges ahhoz, hogy aerodinamikailag sima, anélkül, hogy éles kanyarokban. Az eredmény egy olyan kialakítás, amely hasonlít a háború utáni hazai autó „Victory”.

Dupla motoros szán egy hajtómű RMZ-640:

1 - fényszóró (Iz a motorkerékpár); 2 - a szélvédő (a ZAZ-968); 3 - egy oldalsó üveg (plexi s4); 4 - RMZ motor-reduktor 640 V-szíj; 5 - propeller; 6 - helyzetjelző lámpa; 7 - lehúzó fék; 8 - hátsó sí; 9- hátsó üveg (plexi s3); 10 airsleigh ház; 11 térfogati keret panel; 12 - ajtó; 13 - első sí elforduló oszlop; 14 - első sí; 15,16,17-merevítés csavaros-motor egység (acél cső 30h0,5)

1 - alsó burkolat panelek (rétegelt lemez S5); 2 - töltés (épület hab); 3 - a felső bélés panel (rétegelt lemez S5); 4 - egy hátsó kereszttartója (fenyő, 60x50 blokk) 5- erősítők (fenyő blokk 30x30); 6- központi része a középső kereszttartó (fenyő, 60x50 blokk) 7 - az elülső keret (fenyő blokk 50x60); 8,10- gerendák (fenyő fedélzeten S40): 9 - egy első kereszttartó (fenyő fedélzeten S30); 11 - oldali (fenyő fedélzeten S15); 12 - oldali átlagos kereszt (fenyő, blokk 60x50,2 db.)

Első ski-k:

1 - egy kart az inga felfüggesztés (acél); 2 - az inga tengelye (acél csap M16h 1); 3 - szuszpenziót inga (acélcső 22x3); 4 - rugós-hidraulikus lengéscsillapító (a "Ural" motorkerékpár); 5- biztonsági ARC (acélcső 16x2,5); 6- rögzítő cső (M6 csavart anyával és alátéttel együtt); 7 - sílécek bázis (rétegelt lemez s4, rozsdamentes acélból készült, lemez s0,8); 8 - rögzítő biztonsági ív (rögzítőcsavar d5); 9- csuklóházban inga-felfüggesztés (acélcső 30x2); 10- forgópánt hüvely (PTFE); 11 - egy kart (acéllemez a4); 12 - szerelési rugóstag (M8 csavart anyával és alátéttel együtt); 13 - alámetszett (rozsdamentes acéllemez sZ); 14- Függesztő (M8 csavart anyával és alátéttel együtt); 15 - abszorber támogatása (acél)

A vágy, hogy csökkentsék az aerodinamikai veszteség vezetett a szervezet a légbevezető járat véget félkört, ami szintén szolgált a funkciója a légcsavar őr. Ennek eredménye egy meglehetősen összetett alakja, amely azonban kiderült, hogy teljesen indokolt és aerodinamikai és esztétikailag.

Az alapja az alsó keret airsleigh panel. Ő ragasztott fenyő oszlopok, gerendák, fából kereszttartók, hab töltet és rétegelt lemez igénybevett bőr. Egy ilyen panel egy kis vastagságú és a könnyű súly, rendelkezik mind a nagy merevséget hajlító és torziós. A gerendák szemcseméretű lapvastagság 40 mm, az előminta ívelt gyalult körülbelül 50 mm. Az oldalfalak szükséges fedélzeti vastagsága 15 mm, és az első kereszttartó van, amelyre kormánymű a zsanér szükség fenyő blokk 60x50 mm. Panel-vázszerkezet van összeszerelve az epoxi ragasztóval. Ugyanazt a kötőanyagot alkalmaznak, és a hab süllyesztés a képkocka blokkok és a fenéklapján 5 mm rétegelt lemez.

A ház klaszikus szánok házi tervez technológia. Ez egy könnyű váz vékonyfalú hegesztett acél cső, amelynek külső átmérője 15 mm, amelyen egy puha vezetékes rögzítve rétegelt lemez képző elemeket - tartógerenda. Szélvédő - a ZAZ-968, a keret úgy van felerősítve, hogy a keret hegesztéssel. A tér között, a Stringer töltött hab blokkok; feldolgozás után, a habosított test és gitt felülete tapasztott két réteg üvegből. Az ajtók által ugyanazt a technológiát, mint Base-csöves kerettel, rétegelt lemez tartógerenda és habbal van kitöltve. A hátsó ablak és ajtó ablak - 4 mm-es plexi.

Az oldalfalak a hátsó, halad át keels (részei az ajtó), bélelt lemezek 4 mm lemez, rögzítve a csőszerű drótváz csavarokkal M4 későbbi beillesztés külső felületei két réteg üvegszál. A belső része a rétegelt lemez burkolat, hogy fokozza a nedvesség ellenállás borított két réteg parketta lakk.

Az alapot a propeller telepítés lett nagyon népszerű amatőr pilóták és kellően fejlettek RMZ-640 ékszíj fogaskerék. Ezek a motorok fel vannak szerelve egy csomó moto sárkányrepülők, könnyű helikopterek és repülőgépek. By the way, propeller-beállítás-k gyakorlatilag nem különbözik azoktól várható kellő időben hallgatói MAI A.Rusakom kettős trike. 1350 mm-es propeller átmérő hajtóművön fejleszti statikus tolóerő körülbelül 120 kg-os, amely elegendő egy motoros. Légcsavar telepítési ömlesztett keret panel van rögzítve keresztül hat rugóstagok acélcsövek 30x1,5 mm. Ahhoz, hogy csökkentsék az aerodinamikai ellenállás a csövek epoxi ragasztott fából készült áramvonalas burkolatok közlésével rugóstagok drop-alakú keresztmetszete van.

A propeller technológia hasonló a használt német cég „Hoffman”. csavaros előforma fenyő idomrúd 60x20 mm ragasztott epoxigyantával. Ragasztással a fát rétegek rudak szimmetrikusan elrendezett képest az összekötő felületek - megszabadítjuk lehetséges propeller pórázt. Ragasztás után a munkadarab volt gondosan otfugovana összhangban a méretei a csavart.

Sablonok gyártásához felhasznált fejlesztési véve a csavart a skála 1: 1. Sami ugyanazokat a mintákat vágunk lemez, de nem lenne jobb, ha őket duralumínium. A rutin munka szükséges sablon minta egy oldalon (a forgástengely), valamint a felső és alsó rotorlapát profilsablonok. Profil pengék - Plano, szárny.

Az előforma van jelölve sablon segítségével tervezett rögzített csap csavart a közepén a jövőben: a minta ceruzával körberajzoltuk, 180 ° -kal elforgatva, és ismét bekarikázott - fordult kontúr második penge.

További összhangban jelöléssel és a sík ax előkezelt pengék. Végül a csavart korrigált slipway. A bázist készült lapos tábla a 60 mm vastag rajta összhangban elvi rajzát a csavar meghatározott alsó kés profil minták és egy központi rudat. Utolsó rögzített közepén a bázis merőleges felületére.

A pontosság a csavar megmunkálási módszerrel ellenőrizzük tervrajzok, amelyek dörzsölte alsó sablonok: üres kopott a rúd és nyomják neki, miközben a pengéket nyomtatott jelzések sablonokat. Eltávolítása után nyomait kék reszelő jövő csavaros újra nyomni a sablon - és így addig, amíg a munkadarab nyomni a sablonokat, nem minden nyomot lenyomatot minták teljes hosszukban.

A felső rész a csavar feldolgozott felső fekhelyen sablonok - az első minden keresztmetszete reszelt félköríves penge pripilivalas a mindenkori felső mintázat úgy, hogy a felső és az alsó minta érintette az elválás vonal és az a penge maga. Ezután a felesleges anyagot eltávolítottuk a lamellák között - a helyességét a művelet által vezérelt egy fém vonalzó, alkalmazott pontok érdeke a szomszédos szakaszok - kezelést végrehajtjuk mindaddig, amíg nincs eltűnt különbség a vonalzó és a penge felületén.

Kész gondosan egyensúlyban egy csavar, amely ki a közepén furat egy fém henger és egy propeller szerelt kiegyenlítő vonalon. A világosabb penge terhelt ólom - azt először ragasztva kis csík fém, és amikor a csavar CBF, csíkkal öntés készült formájában egy kerek rudat behelyezik a epoxi ragasztó a fúrt lyuk a penge, elhelyezett ólom csík kiegyensúlyozó és szegecselt .

Fejezd be a propeller beillesztés ő két vékony réteg üvegből, majd őrléssel, a záró egyenleg, az alapozás és a festés a zománcot.

Légcsavar-hajtómű V-szíj:

1 -Engine RMZ-640; 2 - egy kart fogaskerék; 3-propeller 1350 mm átmérőjű; 4 - fogaskerék-hajtású szíjtárcsa; 5-V szíj; 6 - vezető fogaskerék tárcsa

Az elvi rajzát propeller

1 - sebességváltó konzolt (duralumínium, sarok fal S5); 2- propeller; 3 - egy hajtott szíjtárcsa (alumínium ötvözet AA-6); 4 - csavaros tengely excentrikus feszítőszerkezet fogaskerék övek (acél 30KhGSA); 5- csapágy 36206; 6 - porálló gyűrű; 7 - menetes hüvely (acél 30KhGSA, 4 db.); 8 - egy axiális hüvely (acél 30KhGSA); 9 - támogatása alátét (acél, s4 lemez); 10 - csavar M8 osztott rugós alátét (4 db.); 11 - reteszelő gyűrű; Szem 12 60205; 13 - egy meghajtó szíjtárcsa (Kaprolon); 14 - M6 csavart egy osztott rugós alátét (6 db.); 15 - egy tengely a motor főtengely; 16-kulcs; 17 - az adaptert (30KhGSA acél); 18-V szíj; 19-60.206 csapágy; 20 - tömítő hüvely (30KhGSA acél, préseljük a forgattyúház); 21 - a mirigy; 22 - az O-gyűrű (gumi); 23 - a csapágy 206; 24 - M8 csavart egy anya és egy split rugós alátét (4 db.); 25 - a támogatási-bilincs

Az elülső sí ragasztott epoxigyantával a szalagok 4 mm rétegelt lemez és a rozsdamentes acél szalag 0,8 mm vastag. A teljes vastagsága a ragasztás - 30 mm. Az első része a síléc felszerelt íven hajlított acélcső 16 mm átmérőjű. A közepén a sí útmutatók biztosított hátrametszései vágott rozsdamentes acéllemezből 3 mm vastag. Ski ellátott rugós hidraulikus lengéscsillapító egy motorkerékpár „Ural”.

A hátsó sí - doboz típusa. Talpak ezek ragasztott rétegelt lemez 4 mm és 0,8 mm-es, rozsdamentes acélból készült (a teljes vastagsága a ragasztás 20 mm) vágunk ki az oldalfal 25 mm-es board. Amortizáció hátsó sílécek nincs.

Kormányzás - A fogasléces mechanizmus a hibás S3D. By the way, azt használják és fűtés. Fékek - lehúzó típusú, a hátulra szerelt síléc. fék meghajtó kombinálhatók a pedál, hogy a közbenső kar - kötél, a kart a lehúzó - merev, csőszerű rudat. A fojtószelep a porlasztót - a kar alatt a vezető jobb kezét. A kar van szerelve egy kulcs-zár (mint a kézi autómosó fék), amely lehetővé teszi annak megálló bármely közbenső helyzetben.