Javítás fogaskerekek - studopediya
Az alkatrészek komplex konfiguráció a munkafelületek otno-syatsya bordástengelyek bordás hüvely fogazások a kerekek és fogaskerekek, t. N. jellemzője ezeknek a részek, amikor belépnek a javítás, hogy a munkafelület ezek egyoldalú kopásának, hogy obyas-CCA hogy a munkafelület a tengely bordák, a fogazat és a társ-kitéve nagy kopás erdő, mint a leginkább terhelt.
Kopásnak kitett alapvetően csak mozog a spline-szakszervezet. A rögzített spline kapcsolatot interferencia (tömörödés ketrecekben) gyakorlatilag viselhet csak akkor, ha a ketrecet-kialakítva a szükséges előírásoknak.
Slots Kopott szélessége javított hegesztéssel mind kézi, mind automatikus (merítettük szén-dioxid, vibrodugovoy) utólagos megmunkálást. Amikor a kézi ív olvadáspontú-300 használt OZN elektródák OZN-350 és mások. Amikor helyreállítása tengelyek 45-50 mm átmérőjű résekkel a szélessége 5-6 mm leggyakrabban használt szilárd felületképző helyekkel. Tengelyek, amelynek szélessége nagyobb, mint 8 mm-es nyílások és átmérője nagyobb, mint 50 mm, a hegesztés a kopott oldalán a mélyedés. Miután felszínre része lassan hűtjük a homokban, vagy termosztáttal, az is, hogy elkerüljük a kapu. Használatos görgők váltakozva ellentétes oldalán (ábra. 24.1). Roller-plavlyat kezdődik a pont, hogy eltérnénk a végén 10-15 mm, és a végén a b Sablon hengerek három vagy négy réteg megakadályozza a kialakulását a-kalochnoy zóna határán az olvadt fémmel.
Miután felszínre rések munkálják, az elem úgy van beállítva, hogy eltávolítsuk a varratfém. Javítása rések forgalmazás készül egy kis kopás a szélességi nem, de nagy elterjedt a karbantartási növények, ez a módszer még nem kapott.
Az egységek között az erdészeti gépek elosztott bordázott Tide vegyületet (sebességváltók, hátsó tengely és mtsai.). A fő NEIS-kijavították, és a romló fogaskerék vegyületek természetes, mert az orr fogak vastagságát és hosszát, kevesebb törést fogazatok, fokozatos-nek fáradtság kár kapcsolati túlfeszültség és a megjelenése a felszínen a héj fogak (hámlás), tüskék és a sekély conchoidal kiütés lepattogzás (sebességbe).
Cseréje keréktárcsák és az alkatrész végezzük az esetekben, amikor rd elrendezés cserélhető koronák és mikor (egységekben fogaskerekek) miatt izno sa fogak egyetlen korona praktikus drága eldobott mindent egyedül egységet.
A technológiai útvonal helyettesítő mozgatható fogaskoszorúval (ka-retok) áll a következő műveletek: CFE-kopott fogaskerék zayut blokk enni keresztül ülés, készítsen új fogazással, majd rányomjuk a hajtómű és a további rögzítve (hegesztett, shtiftovka et al.). Amikor ráfröccsöntéssel felni végzett előzetes melegítése az-olajban fürdők, hogy hozzon létre egy kívánt preload (ábra. 24,2).
Ha a szerkezet előírt cserélhető koronát külön blokkokban fogaskerekek, hogy alkalmazzák a lebilincselő felnik csomópontok; jobb a pro-vezetett hideg állapotban, ahol az arány a hossza a rúd egy ilyen szegecs átmérője nem lehet több, mint 1: 4. Amennyiben nem tesz eleget ennek a bajusz-loviya vezet kihajlás szegecsszárat, amely létrehoz egy ra-diaiiii nyomást a koronát, és okozhat annak deformációját. Mech-LIC és hőkezelés teljesen plattírozott hajtómű keréktárcsák és agy-nyílások és rések tengely eltér a termelés ezen elemek az új adatokat. Gyártástechnológia komponensek részletesen tanulmányozta a kurzus „Mechanical Engineering”.