hajtáslánc
Kardán átvitel (a neve George. Kardán) továbbítására forgatás a hajtótengely a hajtott szögben egymáshoz. Gyakran a művelet során szög és a távolság a hengerek között folyamatosan változik. A járművek Driveline (ábra. 1) használják kapcsolatban a motor és a hajtómű (szög legfeljebb 5 °), a transzfer hajtóműház (szög legfeljebb 5 °), átviteli (átadás esetén) a fő hajtómű (szög 15 °) valamint mások. esetekben (kormánymű működtető vezetési emelők, stb u.). Driveline hajtótengelyt tartalmaz két (eggyel kevesebb) kardáncsukló. Ha a kardántengely csatlakozik mechanizmusokat. szög és amelyek közötti távolság megváltozik (például, a sebességváltó és a differenciálmű jármű), rendelkezik axiális kompenzáció, mint egy csúszó bordás kapcsolat, amely lehetővé teszi a változás a tengely hossza egy előre meghatározott tartományban. Attól függően, hogy a bezárt szög tengelyek a hajtáslánc is használható polukardany (merev vagy rugalmas), a teljes egyenlőtlen szögsebesség kardáncsuklók vagy kardáncsuklók egyenlő szögsebessége. A leggyakoribb teljes kardáncsuklók (ábra. 2), a fő összetevői, amelyek a két villát, tűgörgős csapágyak. keresztezik egymást. egy tartót a forgócsapokról és a kereszt tömítőszerkezet. A hatékonyság egy kardán - 0,985-0,99.
Ábra. 1. reakcióvázlat A kardán átviteli: 1 - sebességváltó; 2 - kardán; 3 - csúszó Bordás kuplung; 4 - a féltengelyt; 5 - a fő transzfer.
Ábra. 2. Teljes Kardán: 1 - dugó; 2 - támogatja a csapok a kereszt; 3 - burkolat; 4 - kereszt.
Irod Malahovskiy JE Lapin AA Vedeneev NK hajtáslánc. M. 1962.
Is, meg lehet tanulni.