biztosítsa a kereszt-funkcionális logisztikai koordinációs probléma

§ kereszt-funkcionális logisztikai koordinációt.

§ Jellemző közötti konfliktusok egységek a paramétereket a cég kapcsolódó logisztika.

Hagyományos szervezeti és funkcionális szétválasztását üzleti társaság (a kiválasztás szerkezeti megosztottság: a termelés, forgalmazás, értékesítés, marketing, beszerzés, pénzügy, stb), elkerülhetetlenül vezet a megjelenése szervezeti egységei közötti konfliktushelyzeteket vonatkozó paraméterek logisztika.

Ezek a paraméterek a legtöbb esetben:

§ a hangerőt a vásárlások,

§ mennyiségű tárolt készletek hálózatok

§ időtartama összetevője a rend ciklus

§ a költségvetés végrehajtásáról a logisztikai funkciók és műveletek,

§ Opciók készletgazdálkodási rendszerek,

§ választék vásárolt, tárolt és forgalmazott termékek,

§ mutatók minőségének fogyasztói szolgáltatások (szállítási megbízhatóság, pontosság, a rendparaméter, a rendelkezésre álló készletek), stb

Ha a szervezeti struktúra a cég nem különül logisztika. konfliktusmegoldás hagyományosan foglalkoztak akár kollektíven (operatív ülésein osztályvezetők), vagy a jogalkotási (legfelsőbb vezető megbízás, például az ügyvezető igazgató vagy helyettese).

Jelenlétében a logisztikai szolgáltató engedély ezeket a konfliktusokat is továbbítják az érintett logisztikai menedzser felelős a kereszt-funkcionális koordináció.

Például leírjuk több lehetséges konfliktusok (ami persze még sok más):

Frekvencia beszerzés. A konfliktus a beszerzési osztály és a raktárban. beszerzési osztály célja, hogy alkalmi vásárlások ömlesztve. Ebben az esetben annak érdekében, hogy fenntartsák a jó kapcsolatok a beszállítókkal és a vásárlás további kedvezményeket lehet végezni a kényelmes menetrend a szolgáltatók számára. Warehouse érdekelt egységes betöltése a létesítmények, és ezért kap egy ritmikus termelés. A kiváltó oka a konfliktus hiánya nyilvántartási rendszer, valamint részt vevő személyeket egyetlen (integrált) kezelése a cégen belül.

Tara és tovaronositeley. között a beszerzési részleg és raktár, beszerzési osztály és a közlekedési osztály. beszerzési osztály megpróbál kedvezményeket és további előnyöket a szállítóktól, nem tulajdonítanak nagy jelentőséget annak a konténerek és a paraméterek tovaronositeley alkotnak egységes terhelési egységek. A Közlekedési Minisztérium elkötelezett a maximális teljes terhelés a járművek, és ennek következtében csökkent a járatok gyakoriságát annak érdekében, hogy csökkentsék a szállítási költségeket. Warehouse érdeklődik a modern eszközök Gépesítés jármű kirakodás, minimalizálva elkészítésének időpontjában a kirakodás, a minimális átrakodás, stb Így a harmonizáció hiánya konténer paramétereinek és tehergépjármű, amely megalapozza a konfliktus vezet jelentős növekedése a logisztikai költségeket.

Az időtartam a szállítás során. A konfliktus a marketing osztály és a közlekedési osztály. A marketing osztály érdekelt a lehető leggyorsabb áruszállítás szállítók a raktár és a raktárból, hogy az ügyfelek érdekében, hogy fenntartsák a magas szintű szolgáltatást. A szállítási részleg a vállalat arra törekszik, hogy válassza ki a leggazdaságosabb útvonalat minimalizálása érdekében a szállítás költségeit.

Az átmenet az egyes logisztikai funkciók integrált kezelésének általános irányításával logisztikai folyamatok a vállalat kapcsolódik a megsértése a funkcionális határokat a tevékenységek különböző vállalati szolgáltatások, beavatkozás a korábbi „szuverén” mezőben, ezért tele van a megjelenése egy komoly intézményi konfliktus. logisztikai szolgáltató vállalat kell, hogy hatékonyan kezelje ezeket a konfliktusokat, valamint azokat a konfliktushelyzetekben, amelyek „hagyományosan” merülnek fel, mert a különböző orientáció a céljait és érdekeit a különböző osztályok a cég.

Számos változata viselkedési stratégiák konfliktushelyzetekben, az alanyok a fent tárgyalt:

1. Verseny - közvetlen konfrontáció és az erő alkalmazását a konfliktusok megoldása érdekében.

2. elkerülése - kivonul a harcot, megpróbálja bemutatni a helyzetet, ha nincs konfliktus egyáltalán.

3. Az alkalmazkodás - beismerése vereség kedvéért minden helyi (és néha személyes) célokat.

4. kiegyezés - cseréje engedményeket elérni egy elfogadható megállapodást.

5. Együttműködés - együtt a kölcsönös elégedettség a valamennyi fél érdekeit.

Abból a szempontból evolúciós integrációja logisztika terén a vállalat vezetése a korai szakaszban célszerű használni együttműködési stratégia. helyett kompromisszumot. amely gyakran csökken „helyzeti” alku. Ennek eredményeként a tárgyaló felek „általában nem kapják meg, amit akarnak.” Az „együttműködés”, amikor a felek a konfliktus a stratégiai érdekek, megfelel a koncepció gazdasági kompromisszum a logisztikában.

Az alapítvány a kereszt-funkcionális logisztikai koordinációt kell Bat rendszer gazdasági kompromisszumokat, törölje az összes osztályok a cég és a beépített, például alapján a teljes logisztikai költségek és a mérleg „logisztikai költségek - a fogyasztói szolgáltatást.”

Attól függően, hogy a szervezeti struktúra a logisztikai vállalat irányítási konfliktust horizontális szinten (együttesen), vagy a hatalmat (hierarchikus módszer).

Az előnye, hogy a kollektív konfliktusmegoldás egy elkötelezettség a felek erre vonatkozó megállapodások (kompromisszumok). A fő hátránya ennek a megközelítésnek egy hosszú idő. megvalósításához szükséges a felek a hatékony és kölcsönösen előnyös megoldást a konfliktus - ezúttal ki néha túl sok.

Az a lehetőség, operatív konfliktusmegoldás egy hierarchikus megközelítés. ami azonban veszélyes valószínűsége képzeletbeli megoldások konfliktus révén elnyomása, de tényleg - transzferek mélyebb rejtett és pusztító fázisban.

Így egy hatékony módszer a konfliktuskezelés fentebb tárgyalt elérni a gazdasági kompromisszum a cég „választottbírósági”, hogy végezzen a szolgáltatás logisztikai, melynek egyik fő célja éppen a kereszt-funkcionális logisztikai koordinációt.

És különös jelentőséget elérni ilyen hatékony összehangolását kapcsolódó szolgáltatások tartoznak egyetlen irányítási rendszer és információs rendszer. feltételeinek biztosítása szükséges ahhoz, hogy jó döntéseket. Nem hajlandó, hogy végre nyílt cseréje minden lényeges információt az egyik fő akadálya az integráció a logisztikai folyamat és a cég kereszt-funkcionális koordináció.