A design a hajó meg, a koncepció a hajó, a hajó besorolását, szállítóhajókra,
A design a hajó készlet
Leszorító kit hajókon nélküli kettős fenék (ábra. 49). A design az alsó nélkül kettős fenék használják a kis szállítási hajók, valamint a kisegítő hajókra és a halászati flotta. Térhálósított ebben az esetben növény - acéllemezek, az alsó széle, amely hozzá van hegesztve a fenékcsésze, és hozzá van hegesztve a felső széle a acélszalag. Flora megy egyik oldalról a másikra, ahol csatlakoznak a fenékvíz keretek zárójelbe.
Longitudinals Keel beállított nélküli hajók kettős feneket négyzetre és a függőleges ig, és az alsó tartógerenda.
Négyzetben gerinc egy acélrúd négyszögletes keresztmetszetű, amely kapcsolódik hegesztéssel a függőleges fin, és egy alsó héj - vagy hegesztéssel, vagy szegecsek. Egy másik típusú négyzeten gerinc - három acélrudak, melyek egyike (közepes) jelentősen nagyobb szélessége és függőleges vezérsík.
Egy függőleges borda acéllemezből szállítják szélén, és megy át folyamatosan a teljes hossza a hajó. Alsó széle csatlakozik egy függőleges fin tőkesúly négyzetes, és a felső szélén van hegesztve csík.
Tartás-tartógerenda szintén acélból lemezek, de ellentétben a függőleges fin ezeket a lapokat vágjuk egyes növényfajok. Az alsó széle alsó tartógerenda lapok vannak csatlakoztatva az alsó héj, és azok felső éle hegesztett acél szalag.
Tartás-meg egy hajó egy dupla fenekű (ábra. 50). Minden teherszállító hajók hosszabb, mint 61 m van egy kettős fenék, amely között van kialakítva az alsó héj és acél padlók a második alsó nakladyvaemy> tőkesúly felső sor. Heights, a kettős fenék legalább 0,7 m, és a nagy hajók 1 -1,2 m. Ez lehetővé teszi, hogy magas a munka i kettős fenék az építőiparban a hajó, valamint a tisztítás és festés a rekeszek a duplafenék működés közben.
Térhálósított gerinc meg egy hajó egy kettős fenék olyan növények, amelyek a három fajta: szilárd, vízzáró és nyitott (megkönnyíti a konzol).
Szilárd Floras áll acéllemezből, szállított alsó peremén borda kapcsolt Floras fenékcsésze és a felső fedélzet -c második alján. A folyamatos flórája nagy, ovális vágott - Laz, amely üzenetet itt az egyén sejtjei kettős fenék. Szintén nagy kivágások a lapot folyamatosan Floras fenékcsésze fedélzet és kettős fenék több kis mélyedések - golubnits a folyosón a víz és a levegő.
Vízálló floras nem különbözik konsruktivno szilárd, de nincs vágás.
A konzol (kültéri) flotta van egy folytonos lemez, egy coctoit két profil gerenda futtatásban alacsonyabb az alsó héj és egy felső, ami a padló alatt a második alján. A felső és az alsó gerenda vannak összekötve téglalap alakú acéllemez maradékot - konzolokkal.
Ábra. 49. Hold-beállított nélküli hajók duplafenék: 1- bar gerinc; 2- függőleges fin; 3- vízszintes csík a függőleges fin; 4- Floras; 5- felső sáv növények; 6- lapos gerinc Stringer; 7-sávos keel Stringer; 8- térd; 9 keret
Longitudinals gerinc meg egy hajó egy kettős fenék függőlegesek fin, a véglapok és a kettős feneket az alsó tartógerenda.
Függőleges vezérsík - levél hozott szélén, és megy a középvonala alatt folyamatosan a teljes hosszúságú hajók. Ő végzett vízálló és felosztja a kettős fenék rekeszeiben a jobboldal és baloldal. Ahelyett, hogy a függőleges fin gerinc alagút lehet megállapítani, amely két lap párhuzamosan húzódó középvonala a parttól 1 és 1,5 m-re egymástól.
A gyöngy a kettős fenék korlátozódik a kettős feneket lap (járomcsonti tartógerenda) kiterjedő teljes hosszában kettős feneket folyamatos, és nem rendelkezik semmilyen mélyedések. Az alsó széle a kettős alsó lap csatlakozik a külső héjon, és a felső - a második fedélzet emeleten. Legutóbbi duplafenekek lemezek általában létre ferdén, így a raktérben vannak kialakítva oldalán fenékárkából, amelyben fenékvíz összegyűjtjük.
Tartás-tartógerenda vannak függőleges lemezek szerelt mindkét oldalán a függőleges fin. Ezek vágva minden folytonos flóra és a áthaladását az alsó és a felső gerendák egy keretből flóra a lemezben Stringer kivágások hogy megfelelő méretei.
Ábra. 50. Hold-meg egy hajó egy dupla alsó: 1- padló második alján; 2- vízálló Floras egy konzolt 3- (kültéri) Floras; 4- Floras szilárd; 5 egy függőleges fin; 6. az alsó Stringer; 7- extrém muzhdudonny lapot (járomcsonti Stringer)
Board set (ábra. 51). A térhálós gyöngy keretekkel. Megkülönböztetése közönséges keretek és a keret. Rendes keretek acél profilból (egyenlőtlenül polc területen uglobulb, csatornák és izzó oszlopok). A keret jelentése egy keret egy keskeny acéllemez. Ez a lap a hegesztési csatlakozik az oldalsó héj, és annak szabad széléhez hegesztett acél szalag.
Web keretek nőtt az erő, és ezért vannak elhelyezve, felváltva a hagyományos, hajó jég navigációt. De a telepítés keresztirányú bordák nem mindig alkalmasak, mivel ezek telezsúfol a szobában. Ezért a hajók nem rendelkeznek a jég megerősítések web keretek telepítése csak a motortérben és az íj hold, ahol fokozott szilárdságra van szükség, a hétköznapi keretek állítsa nagyobb profil -usilennye vagy köztes képkockák.
Az alsó végén a keret van rögzítve, hogy a szélsőséges muzhdudonnomu lapot járomcsonti konzolok, amely az egyik széle van hegesztve a külső héjon, és a második - a kettős alsó lap. Szerint a szabad éle zygomaticus zárójelben meghajlított peremmel.
Hosszirányú csatlakozások fedélzeti vannak beállítva oldalán tartógerenda. Ezek közé tartozik acéllemez, a szabad éle, amely hozzá van hegesztve egy acélszalag. Egy másik lemez szélén gyöngy Stringer rögzítve az oldalsó borítás. A folyosón a keretek a Stringer levelek, hogy darabok. Az interneten keretek és keresztirányú válaszfalak oldalsó hossztartók vannak vágva.
Underdeck (ábra. 52). Térhálósított underdeck gerendák, hogy menjen folyamatosan egy gyöngy a másik, amelyek össze vannak kötve a Bulbavas tartórudakhoz kereteket. Azokon a helyeken, ahol a fedélzeten van Nagy kivágások (rakomány nyílások, gép és kazán én és mások.) Gerendák vannak vágva, és mennek az egyik oldalról a bevágás. Cut gerendák nevezett polubimsami. Polubimsy oldalán kapcsolódik a kereteket, míg a vágott - egy hosszanti szélén a csapóajtó, vagy az enyém.
Ábra. 51. A fedélzeten beállítva: 1 web keretek; 2-rendes keretek, 3- Stringer fedélzeten; 4- iparvágány; 5- rombusz lemez
Polubimsy és gerendák készülnek profilú acél (egyenlőtlen szögek, csatornák, uglobulby, izzó hasábok). A végén a rakomány nyílások, valamint a fedélzeti gépek helyeken néha szerelhető keret gerendák, amelyek a T-rúd alakban acéllemez a szabad éle, amely hozzá van hegesztve egy acélszalag.
Annak érdekében, hogy csökkentsék a span gerendák telepített fedélzet alatti hosszanti gerendák - karlingsy hogy hozzon létre további támogatást nyújt a gerendák. Karlingsov száma függ a hajó szélessége, és általában nem haladja meg a három.
Karlings van ugyanolyan felépítésű, mint a Stringer fedélzeten. Azt is áll egy acéllemez, amely össze van kötve az egyik széle a hegesztési varrat a pakliból padló, hanem annak szabad széléhez hegesztett acél szalag. A folyosón a gerendák a levél keret karlingsa hogy csökkenti.
Köztes támogatása karlingsov vannak rakonca - függőleges csőszerű rack. A felső vége jászol csatlakoztatva karlingsom és alsó - nyugszik a fedélzeten vagy alsó fedélzeten a második emeleten. Rakoncák kevesebbet tartani rendetlenség, ők kerülnek csak a sarkokban rakomány ajtót. A novyhhudah rakoncákkal általában nincs beállítva, ^ .zhestkost fedélzetet hogy megnövelt szilárdságú karlingsov.
Ábra. 52. underdeck: 1- nemezelés; 2- gerendák; 3- karlings 4- támoszlopot; 5- Bulbavas zárójelben; 6 képkocka 7- falburkolatoknál
53. ábra készlet rendszerek: egy - hosszanti, b - kombinált, 1- keret válaszfal, zárójelben 2-, 3- keresztirányú válaszfal 4- fogasléc válaszfalakat iparvágány 5-, 6- hosszanti gerendák, keretek 7-, 8- járomcsonti kötögetni , 9 az alsó keret válaszfal (Floras) 10 Hold-Floras keresztirányú válaszfal 11
Hosszirányú kit rendszer (53. ábra) jellemzi nagyszámú hosszanti rudak vannak az alsó oldalak, valamint a fedélzet alatt. Ezek a sugarak készülnek profilú acél és állítsa a parttól 750-900 mm-re egymástól. Ha ez a nyalábok száma könnyen nyújt teljes hosszanti szilárdság, a hajó, hiszen egyrészt a gerendák közös hajlító hajó, és a többi - növeli a stabilitást a vékony lemezek borítás és héjlemezelés.
A hajlítószilárdság biztosít egy sor rendszer széles terpeszben web keretek és gyakran felmerül keresztirányú válaszfalak.
Web keretek húzódó oldalán, alsó (fenékcsésze keretbordák vagy flóra), és a fedélzet (gerendában) révén jön létre egy 3-4 m. Frame keret acéllemezből készült szélessége 500-1000 mm. Egyik peremrésze van hegesztve a külső héjon, és a másik hegesztett acél szalag. A folyosón a hosszanti gerendák
A lap internetes keretek vágásokat
Keresztirányú hosszanti válaszfalak hajókon rendszereket kell telepíteni gyakrabban, mint a keresztirányú rendszerben, például egymástól távol elhelyezett keretbordák nem nyújtanak elegendő keresztirányú a hajó szilárdsága a válaszfalak általában szerelt a parttól 10 és 15 m távolságra.
A keresztirányú válaszfalak, hosszanti gerendák vannak vágva, és a végeit rögzítjük a válaszfalak nagy \ konzolok Néha hosszanti gerendák áthaladt a válaszfal és biztosítani átjárhatatlansága a járat tér - forrázás.
Hosszanti tárcsázási rendszert csak a közepén a hossza a hajó, ahol a legnagyobb erőfeszítéseket felmerülő általános hajlítás. Tip a hajó hosszanti rendszer végre a keresztirányú rendszerben, mivel előfordulhat, hogy járulékos oldalsó terhelések
Hosszanti tárcsázási rendszer a következő előnyökkel rendelkezik az egyszerűbb rendszer, amely oldalirányú teljes erejét, ami fontos a nagy hajók, amelynek nagyobb a hosszúsága, viszonylag kis köpenyperem magasságának;
csökken a testsúly 5-7% -kal az azonos rendszerben és a keresztirányú szilárdsága;
egy egyszerű építési technológia, mint a hosszanti gerendák meghatározott, lényegében szögletes formában, és nem igényel előzetes kezelést.
Ez a rendszer azonban számos hátránya van:
RAMS lomha hajó helyiségek és állítsa nagyszámú zárójelben;
hosszának korlátozása tartja gyakori átmeneti keresztirányú válaszfalak, ami megnehezíti a kezelési műveletek.
Ezen okok miatt a hosszirányú szegélyek rendszer száraz teherhajók nem használják. De széles körben használt”olajszállító tartályhajók, ha ezek a hibák nem lényeges. Olajszállító tartályhajók szereznek a hosszanti rendszer, amelyek a terület rakománytartályainak egy vagy két hosszanti válaszfalak, amelyek szintén elvégzett hosszanti rendszerben.
Az egyesített készlet a rendszer (ábra. 53, b). Ha a hajlítás a legintenzívebb a hajó hosszanti kapcsolatot a fedélzet és alján. Hosszanti kapcsolat táblák kinyújtva kisebb mértékben. Ezért meg kell határozni a hosszanti gerendák oldalán irracionális, hiszen elhanyagolható hatása van a teljes erejét a hajó. Célszerűbb, hogy az oldalán a keresztirányú gerendák és ezáltal keresztirányú erőt.
Ezen az alapon Acad. JA Szymanski 1908-ban javasolt egy kombinált rendszer, amelyben alsó és a fedélzet futnak végig a hosszanti rendszer, és az oldalsó - mentén keresztirányú. Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy a leghatékonyabb olyan anyagok felhasználását, és viszonylag könnyű, hogy mind a hosszirányú és oldalirányú erőt. A jelenléte a hosszanti gerendák a fedélzet és az alsó lehetővé teszi, hogy megőrizze az előnyöket a hosszanti rendszer, és a jelenléte kereszt gerenda deszka kiküszöböli annak hátrányait, mivel ebben az esetben szükségtelen keret és egy sor közös átmeneti keresztirányú válaszfalak.
54. ábra a farmotoros harántirányú kereten rendszer Floras edényben 1-, 2- függőleges gerinc az alsó Stringer 3, oszlop 4-, 5- kettős alsó lap (járomcsonti Stringer), b-járomcsonti knitsa, 7- fenékvíz keret, a fedélzeti Stringer, knitsa Bulbavas 9-, 10-gerenda az alsó szint, válaszfal tweendeck 11-, 12- gerenda felső fedélzet 13 Elülső védőbástya peremdeszka 14-, 15- körülbelül partite nyíláskereten
Az egyesített rendszert használunk, mivel egy sor a száraz rakomány, valamint olaj tartályhajók. Ugyanakkor teherszállító hajók futnak kettős fenékkel, szerzett egy hosszanti rendszert. Ebben az esetben, ahelyett, hogy a hosszanti rudak a profilozott acélból padlók és alja alatt a második alsó megengedett extra alsó tartógerenda nagy bevágások.
A kép a hajó beállított hajó rajzokat. Az egyik fő hajó rajzok egy főborda (54. ábra) - a hajó keresztmetszete. Tekintettel arra, hogy a díszlettervezés egy és ugyanabban az edényben lehet egyenetlen a különböző helyeken, rendszerint több mint egy szakasz készült, és néhány, amely lehetővé teszi, hogy teljes képet a hajó építési készletek.
Ábra. 55. A strukturális test hosszmetszete mentén diametrális síkon
Tovább tervrajz a hajó van beállítva konstruktív test hosszanti tengely mentén egy átlós síkban. Ezen az ábrán, jellemzően formájában diagramok ábrázolják a változások a tervezés egy sor hossza a hajó (ábra. 55).
Amellett, hogy ezeket az alapvető beállított hajó rajzok, készült számos egyedi szerkezetek csomópontok rajzok és t. D.
Tisztítási szerek csónak
