Tippek és titkok, klub klasszikusok szerelmeseinek VAZ-2107 VAZ 2106 - befejezése tuning, javítás, fórum
Ismételten kértük ezt a kérdést, mint a kommunikáció a fórumokon, és személyes kommunikáció autósok, azt mondják, hogy mit kell tenni egy használható motor kompresszió a klasszikus, amely lehetővé tette a terjedését, mikor nem kapitalku, nos, stb Úgy döntöttek, hogy összefoglalja a párbeszédbe, és írj egy rövid útmutatót ebből az alkalomból. Az első lépés, a mérés után kopressii, vegye figyelembe a különbség a hengerek. Ideális viselet legyen egységes, és a különbség nem haladhatja meg az 1 atm. Az ideális tömörítési vazovskaya klasszikus motor 13 atmoszféra minden henger nélkül variáció.
Ma mi megmondjuk, hogy mennyi gondot kell fordítani, hogy a látszólag apró dolgok, mint a választott biztosíték a járművet. Miért óvatosan? Igen, mert a piac csak elárasztják a rossz minőségű kínai őrök, akik készülnek oly módon, hogy van az autóban égeti semmit, a pálya a biztosíték doboz, kábelkorbács, az autó, de nem a biztosítékot. Teszteltük az ilyen „minőségi” biztosíték, az eredmények csak udurchayut.
Nem messze a tél egyes régiók alatti hőmérséklet nulla és a hó esett, elkezdett fagyasztás ónos eső. Ez azt jelenti, hogy itt az ideje változtatni s és a vas ló. Azonban, hogyan kell tárolni a nyári gumik télen nem tud mindent, ezért osztja meg a kis „titok” róla ebben a cikkben.
Tehát az első dolog, ami aztán a kerekek ne keverd össze a helyeket javasoljuk szépen kréta jelet, „PL” a bal első kerék, „PZ” a jobb hátsó, és így mind a négy kört. Nem lesz a tavaszi fejfájást, amelyet a gumiabroncs felidézni.
Biztos vagyok benne, kedves olvasók, klassikovody hogy sokan szembesülnek azzal a helyzettel, amikor húzza a motorháztető nyitó fogantyú, ahelyett, hogy a szokásos „klikk” hangot, és felemelte a motorháztető kezén át egy érzés, a könnyedség tollvonás nélkül későbbi megnyitása a háttérben. Tehát jön a kábel szakadt. Mellesleg ez a kábel, és a huzal (piros-forró). Mi több megbízható -, akkor azt állítják, végtelenül, mohó is, és mások, de az én tapasztalatom gyakran letört huzal (egymagos).
1. A dugókulcs 13 mm gyengítik sapkás anyát vezérműlánc feszítő ( „lemerült” feszítő), a cipő kell mozgatni, vonólánc.
2. Ha az elmozdulás a cipő még nem fordult elő, az ok - a dugattyút zavaró a tokmánykizárási. A probléma megoldásához egy kalapáccsal alkalmazni több fényt fúj a anyát, hogy kiadja a vezérműlánc feszítő dugattyút.
Alapvetően minden radar detektorok - ez csak egy „radio”. Csak hallja a rádió rendkívül magas frekvenciájú (10-24 GHz), amely által működtetett sebesség méter felé jelenleg a „fegyvert” a GAI mint a „Golden Eagle” (régi stílus), „Falcon” (régi stílus), " szikra "" Iskra-1 "" vezír "" Radis”.