Rövid-szakaszban kézikart (csökkenti az amplitúdót a kapcsolási)

Én már régóta akartam csinálni, de ez nem egészen ez. Azt hittem, kemény és hosszú mindezt. Hogyan megtiszteltetés, hogy az emberek a földön a nap fájlba le egy teljes munkaidős gombot, és ne rohanjon volt.

Aztán, ahogy a minap, a hangulat, hogy néhány kivenni. És csak a garázsban úgy tűnt. Azt hiszem, hogy vegye le az alagútba, de nézd milyen kaliber csavar tartja a váltókar egységet.

Az ötlet nem új, a medencék ez az úgynevezett „rocker korotkohodnaya” és értékesített az érintett áruházak, mint a sport tuning. Nos, a medencék, transzfer és így a szűk kapcsoló, és ettől nagyon oldalán jelenet egyáltalán sportos erőkifejtés szükséges.

A Matiz átkapcsoló, mint egy óra, különösen azután, az olajbetöltő ENEOS ATF-3. Túl nagy tollvonásaira. Kapcsoljuk készült pásztázó mozdulatokkal. Ez csökkenteni akarta az amplitúdója közötti váltás fogaskerekek. Hogyan kell csinálni találták régen, amikor megfejtette egy évvel ezelőtt, a hangszigetelés.

megtervezzük nem ugyanaz, mint a medencék, a rocker a növekedés (Dowar) nem fog működni semmilyen módon. Tehát akkor csak meg kell rövidíteni a kar fűrészelt le a tetején. És az amplitúdó kisebb lesz. Switching egy kicsit keményebb és élesebb. De ha a kar egyszerűen lerövidül, a váltókar esik, és felébred túl alacsony. Az eredmény nem kényelmes, ergonómia van törve. Azon, hogy úgy döntöttem, hogy vegye fel az egész kar szerelvény. Legyen egyszerű.

Távolítsa el a műanyag alagút, és látjuk, hogy a sebességváltó kar szerelvényt a testhez kapcsolt négy átmenő csavarokat a gumi alátét. Csavarja ki, és az egész összeállítást van felfüggesztve hajlékony tömlő bemegy a motortérben.

Rajzoljon egy mintát. A pontos helyzetét a négy csavart. Ezután teszünk egy távtartó.

Mert távtartók szoktam 35h25 mm kocka. Igen, hogy a cikk, 35 mm-es maximális távolság, amellyel meg lehet emelni a karját szerelvény, vágás nélkül fémből. Emeljük a fenti, megakadályozza a fém fűzőlyuk testrészt, amely csatlakozik a keret a torpedó, és ez a fül, mint a versenyek menetes mindig tömlők fut a sebességváltókar szerelvényt egy motortérre.
Fűrészelt bár és hengerelt csavart kapott a tételeket a PVA.
Mert távtartók, így használhatja lemez, de akkor meg kell ragasztani egy pár darab lemez együtt, hogy a kívánt magasságot, akkor lehet, hogy vagy talál egy fém hordókat, majd csavarja a csavart őket, de ebben az esetben a szerkezet szembe ingatag.

Mi tesz egy távtartó alatt a sebességváltó szerelvény. És a csavarokat a távtartó a szervezetben.

Természetesen a csavarok hosszának hogy torz, nem elég. És meg kell vásárolni egy vadonatúj készlet csavart, nagy alátéttel és Grover, röviden, hogy hozzon magával egy teljes csiga és a boltban, hogy vegye fel a pontosan ugyanolyan állítva, csak hosszabb. Ha a távtartó 35 mm-es, a csavarokat kell a 80 mm-es.

Minden jó késik, ha a kart csukló igényel kenést, majd kenje és megtisztítsák. Öltöztesd alagút vissza. A képen látható, hogy a kar szerelvény fölé emelkedett a felszínre az alagút. De ez nem ijesztő. Védőburkolat mindez csodálatos elrejteni.

Tehát a legegyszerűbb és leggyorsabb módja annak, hogy távolítsa el a natív fogantyút (váltókar tip) - egy épület fűtésére ez a szárító és húzza ki a felső! Időt töltött a kiváló minőségű, 15 perces bemelegítés, a fizikai erőfeszítés 0%! Igen és nem a fűrészpor és egyéb nyomokat.

A fúvóka két részből áll: egy fém tüske visel műanyag forgatógomb, tetején borított lágy gumi. A könnyebb szétszerelés, fűtött fúvóka, és a metszést kést egy kesztyűs kézzel könnyen eltávolítani gumiborítással műanyagból. A műanyag kell melegíteni jobb, mivel ez több hőálló. Őt, mint egy bemetszést késsel, és távolítsa el kesztyűs kézzel (az égési sérülések elkerülése).

Jelölje meg a jelet a kart, amellyel lerövidíti a nyomában. Könnyedén vágott 50 mm. Személy szerint én fűrészelt le 70 mm. Ez tulajdonképpen az igazi hely, ahol a mérnöki zsenialitása tette baklövés. Ha a lefűrészelése csap 70 mm, akkor miért nem lő egy főállású tip? Erre azért volt szükség, hogy látta el a kar vele! Ebből kiderült, hogy a világ a fény útját az eltávolítására személyzet kezeli Matiz 15 perc alatt.

Fűrészelt fém kar elektro kirakós fém körömreszelő. Fűrészelt könnyen, mint egy kést vágni a kötelet. Elejétől fűrészelt 50 mm, fel az új fúvóka, néztem csavart, poscholkal átviteli és fűrészelt le a 20 csap több mm. Összesen kapott 70 mm.

Sebességváltókar pin maga acél, és karcsú. Annak érdekében, hogy megbízhatóan rögzíteni rajta egy új csúcsot, amit tennie kell, a végén a csap nem mély vágások véletlenszerűen, lehetőleg különböző pályákon. Egyébként ragasztott fúvóka működés közben a hajtókar, vagy akár jön le.

Új nasadochku lehet és kell választani ízlés szerint. Személy szerint én nem cserélném el, és hagyott egy teljes munkaidőben, de sajnos ez nem lehetséges, hiszen gyengéd, mégis széttépték.
Egy barátom szokott lenni egy Ford Focus, és azonnal a gépkocsi megvásárlása után, megvette a tuning készletet, amely egy fúvóka ellenőrző ponton a kart, és a fúvóka a kéziféket. Alapítva nasadochki óvatosan eltávolítjuk, és zacskóba helyeztük, és hangolt (bőr borítja) telepített a helyükre. Akkor nem lehet folytatni. Elvittem egy teljes munkaidős fokusovskuyu nasadochku a váltókar. Ő egy kicsit szélesebb és rövidebb, mint matizovskaya. De az egész, jól néz ki, és a kezében szép.

Nasadochku ragasztott a csap át «Mannol» ragasztó. Ő olyan, mint egy kétkomponensű epoxigyanta. Eladott Okee, olyan áron, mintegy 150 p. Ezzel párhuzamosan, a két cső extrudálásához a kívánt mennyiségű gyanta és a keményítő. Keverjük. 5 percen belül megszilárdul, függetlenül a ragasztóanyag mennyiségét, vastagabb állva. 30 perc múlva a terméket fel lehet használni, amely idő alatt elnyeri 80% erejét. Szárított ragasztót nem fél sokk és a nedvesség.

Tehát, szorította ragasztó mix, szóló, egy csavarhúzóval az így kapott masszát a fúvóka-lyuk. Főzte a csapot. Erősen prések, forgatásával. Ki a vízszintes helyzetbe és préselt állapotban tartsa 5 percig.

20-30 perc alatt nyugodtan továbbra is gyűjteni az alagútba. Elhelyezés hátsó védőburkolat Zama bőrök (egy új klip (közös „halszálkás”)), és tegye egy műanyag berendezés klipek alagútban.

Ár kérdés:
1. 4 új csavar alátéttel - 20 p.
2. Beam 35h25 fél méter hosszú - 20 o. (A legtöbb elérhető a gazdaságban)
3. Kloy «Mannol» - 150 p. (I használni 1/4 37 rubelt)
4. Clamp (halszálka terminális) 40 p. 100 db. (Az 1 db. 40 cent)
5. Nasadochka a Ford Focus (nappali) - ajándékba kapott egy barátjától
Összesen: 77 rubel 40 kopecks.

Külsőleg, amellett, hogy az új nasadochki a hangsúly, semmi sem változott. Csak CPR kart alacsonyabb volt, mint egy pár centiméter. Vizuálisan, ez nem észrevehető, és az ergonómia személyesen én inkább kézzel a kar tetején nyugszik, és nem terjed ki az oldalára, mint korábban volt.

kapcsolási amplitúdója jelentősen csökkent. Erőfeszítéseket kapcsolás enyhén emelkedett, alig érezhető. Váltása válik rövid és világos. Az érzés felerősödött vezetni, körülbelül ugyanannyi, mint volt az átmenet során, hogy egy kis könnyű ál sportkormány.