csatlakozóeszköz UAZ
- JAVÍTÁS UAZ
- TUNING UAZ
- UAZ Patriot
- UAZ HUNTER
- KAPCSOLATOK
A könyv EN Orlov és ER Varchenko „UAZ” karbantartás és javítás
Tengelykapcsoló berendezést UAZ
Fig.81. kuplung
1 - tie-lefelé mutató ujj kart;
2 - tie-down kart;
3 - az ujj;
4 - görgős tie-down kart;
5 - tie-le villakar;
6 - nyomócsap;
7 - ragadhatja tengelykapcsoló rugó;
8 - a tengelykapcsoló kapcsolási;
9 - tengelykapcsoló kioldó csapágy;
10 - nyomórugó;
11 - tengelykapcsoló-fedél;
12 - hőszigetelés alátét;
13 - az alsó része a tengelykapcsoló házba;
14 - egy lendkerék;
15 - a lefolytatott lemezen;
16 - a nyomólap;
17 - elülső csapágy a primer tengely a sebességváltó;
18 - a főtengely;
19 - a sebességváltó kimenő tengelye;
20 - tűvel ellátott;
21 - tengelykapcsoló-ház
Tengelykapcsoló (ábra. 81) UAZ egyrétegű, száraz, áll, egy nyomólap 16 a 2 házhoz ragadhatja tengelykapcsoló karok, a támogatási villákat 5, és a nyomórugók 10 és a meghajtó 15 laphoz a súrlódó E és torziós lengéscsillapítók. Jellemzői nyomórugók táblázatban látható. 8.
tavaszi katalógus szám
A hossza a rugó, mm
Színes tavaszi szín
Ris.82. Tengelykapcsoló hajtott lapot
1 - dörzsbetét;
2 - szegecs;
3 - meghajtó lemezrugó;
4 - karimát;
5 - lengéscsillapítók;
6 - hub;
7 - a súrlódó gyűrű;
8 - beállító gyűrű;
9 - a tengelykapcsoló tárcsa;
10 - stop pin;
11 - mérleg súlyát;
Tengelykapcsoló-tárcsa (ábra. 82) két dörzsbetét 1, szegecselt a lemez egymástól függetlenül keresztül laprugók 3, és az ujjak 10 össze van kötve a 4 nyomólap a csappantyú. Hengeres lengéscsillapítók elrendezett ablakok ugyanabban az időben a peremet és a hajtott tárcsa a csillapító lemez. Amikor nyomatékot a kerékagy a dörzsbetét rugók összenyomódnak, és sima nyomaték átvitele a motor a sebességváltó. Forgassuk a dörzsbetét tárcsák képest a hub korlátozódik egy stop ujját a szélén a U-alakú kivágások készült a karima agy. Súrlódó csappantyú tengelykapcsoló-tárcsa oszcilláció két súrlódási mosók, telepített mindkét oldalán a perem kerékagy és a beállító gyűrűk. A külső átmérője a dörzsbetét hajtólemeztípus 254 mm, a belső 150 mm, vastagsága 3,5 mm, és a lécek. A dimenziója a hub spline 5,4 x 28,5 x 35, a rések száma 10. A tengelykapcsoló van kapcsolva a dugót szerelt a tengelykapcsoló-ház, ami mozog a tengelykapcsoló egy axiális golyóscsapágy. Szem a fejet a beállító csavar a kuplung karokat. Levers, bekapcsolja a tengelyek, a nyomás lemezt eltávolítjuk, és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Eltávolítása után erők egy visszatérítő rugó villát kivonják a csapágy hüvely az eredeti helyzetébe. Jellemzői a visszaállító rugó táblázatban mutatjuk be. 9.
tavaszi katalógus szám
A hossza a rugó, mm
Fig.83. Hidraulikus hajtás tengelykapcsoló haszonjárművek:
1 - fedél; 2 - a pedál tengelyt; 3 - dugó; 4 és 12, - egy visszatérítő rugó; 5 - a tengelykapcsoló pedált; 6 - kapcsolunk; 7 - tavasz; 8 - Golyóscsapágy; 9 - dugón feszültségmentesítve; 10 - hidraulika tömlő; 11 - munkahenger; 13 és 18 - sapkák; 14 - a szelep a szivattyúzási; 15 - egy mandzsetta; 16 - dugattyús; 17 - a tolórúd; 79 - a biztosító anyát; 20 - menetes melegvíz tolórúd része; 21 - a főfékhenger tolórúd; 22 - egy védősapkával; 23 - N aruzhnaya mandzsetta; 24 - dugattyús; 25 - visszahúzó rugó; 26 - az unió; 27 - belső hüvely; 28 - mosó; 29 - nyílás kompenzáció; 30 - túlfolyónyílást; 31 - a tengelykapcsoló főfékhenger; 32 - hidraulikus cső; 33 - egy tank; 34 - szűrővel
tengelykapcsoló hidraulikus működtető (83. ábra és 84.). A felfüggesztett meghajtó áll egy pedál, a főfékhenger, munkahenger és a vezetéken. A járművek kocsi tápanyag tartály hozzáférés javítása ahhoz ejtik a műszerfal alatt, és ott legkosemnaya fedőt a műszerfalon. A haszonjárművek tartályt közvetlenül szerelve a főfékhenger házban. Amikor a tengelykapcsoló pedált bekövetkezik a dugattyú elmozdulása, és átfedésben kompenzáció 29 nyíláson (lásd. Ábra. 83), majd a hidraulikus folyadék elmozdul a főfékhenger és mozgatja a dugattyút, és a tolórúd a munkahenger, átadó erőt a pedál, hogy a tengelykapcsoló kioldó villát. A sima tengelykapcsoló pedál felengedésekor a nyomásesés a rendszerben és a visszatérés a kiszorított folyadék a főfékhenger. Egy éles pedált elengedjük, a folyadék kizárták a rendszer a főfékhenger nem volt ideje, hogy kitöltse a helyet kiürítette a dugattyú a főfékhenger, hogy a fejét a dugattyú vákuumot hoz létre. Az intézkedés alapján a tápanyag folyékony tank át, a túlfolyó nyílástól a dugattyúfej előtt halad a fejét a dugattyú üreg, ahol a toló rugótányér és összenyomjuk a tömítést szélét. Ezt követően ezt a felesleges folyadékot át távozik a kompenzáció nyíláson vissza a betáplálási tartályba. A rugó folyamatosan nyomja a dugattyút a leghátsó helyzetbe ütközésig be a mosógépbe.
Között a fejét a tolórúd és a gömb alakú üreg van kialakítva a dugattyú rögzített rés 0,3 ... 0,9 mm-es, b jelenlétének köszönhetően, amely biztosítja a garantált túlfuttató tengelykapcsoló-pedált. Teljes gőzzel előre „B” pedál, amely képes kikapcsolni a kuplung 200 mm. Normál tengelykapcsoló működését igényli, hogy a különbség a fejek a csavarok kuplung karokat és a csapágy volt, 2,5 ... 3,5 mm. Ez megfelel a során a külső végén a tengelykapcsoló villa 3,5 ... 5,0 mm, és szabad mozgását az „A” tengelykapcsoló-pedál tartományban 35 ... 55 mm-es, mért a pedál pad. Az ingyenes utazás változtatásával módosítható a hossza a munkahenger tolórúd
Ris.84. Hajtás kuplung kocsi típusú járművek:
1 - egy tank; 2 - tengelykapcsoló kapcsolási; 3 - dugón feszültségmentesítve; 4 - tolórúd; 5 - a visszahúzó rugó; 6 - ellenanyával; 7 - A munkahenger; 8 - szintező szelep; 9 - cap; 10 - hidraulika tömlő; 11 - láb; 12 és 13 - a hidraulikus csövek; 14 - Főnök tsilintsr
emeleti