automata doboz az orosz autók - fecsegés gép - AUTOFORUM Rostov-on-Don
Egy ilyen kísérleti autó módosultak átviteli rész, test, szuszpenzió, belső. Hidraulikus-automata sebességváltó német cég ZF is frissült változtatni a kapcsolódási pontot, és egyéb elektromos berendezések. A szerelés a sebességváltót a sorozatgyártású autó, az eredeti telepítő készlettel.
Társaság „Super-Auto” folyamatosan dolgozik, hogy az ígéretes kisüzemi módosításai LADA autók. Egy szélesebb körű lehetőségeket - az egyik irányban az ezt a folyamatot. Mennyire megbízható LADA automata sebességváltóval, a teszt jelenik meg, és hogy az ilyen jármű a kereslet a piacon, azt mondja, piackutatás, valamint a pozitív média véleménye, hogy a már elvégzett teszt meghajtók.
Azt reméljük, hogy a német doboz általában úgy érzi, az autónkban. Azonban az ár az autók ebben az esetben lenne nagyon érdektelen.
Azonban az ár az autók ebben az esetben lenne nagyon érdektelen.
Hiszen még nagyon érdekes. lehetséges lesz, hogy tegye az árcédula Humor)
És 5 év után ragaszkodni Conder és a medence egyenlő BMW. áron
És 10 év, és az első becslés, hogy a légzsák. És az ára az autók egyenlő lesz az ára a repülőgép.
A tél még nem volt teljes értékű AKPP- volt közös Kézi sebességváltó, párosulva a hidraulikus kuplung, hogy úgy mondjam, „félautomata” átviteli kellett kapcsolni kézzel, de a hidraulikus tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy állítsa le az autót sebességbe és simábban elhajt - merev kapcsolat a motor és a PPC nem volt. Teljes automata sebességváltó jött csak később GAZ-21 „Volga” és GAZ-13 „Chaika”, valamint a „Volga”, csak az első kiadásban, akkor az automata sebességváltó nekik már nem kell telepíteni hiánya miatt kiváló minőségű olaj a hazai állománya, ami maga után vonta a gyakori meghibásodások.
A tél még nem volt teljes értékű AKPP- volt közös Kézi sebességváltó, párosulva a hidraulikus kuplung, hogy úgy mondjam, „félautomata” átviteli kellett kapcsolni kézzel, de a hidraulikus tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy állítsa le az autót sebességbe és simábban elhajt - merev kapcsolat a motor és a PPC nem volt. Teljes automata sebességváltó jött csak később GAZ-21 „Volga” és GAZ-13 „Chaika”, valamint a „Volga”, csak az első kiadásban, akkor az automata sebességváltó nekik már nem kell telepíteni hiánya miatt kiváló minőségű olaj a hazai állománya, ami maga után vonta a gyakori meghibásodások.
És ez volt 1972-ben.
Üljön le. = 5 = .Molodets.
És ez volt 1972-ben.
Üljön le. = 5 = .Molodets.
először német mezőbe, majd tervezni a szerelvény hazánkban,
Azt hiszem, mindenki tudja, hogy mi lesz a vége a gépkocsi-tulajdonosok
De ez élesen számának növelése mehannikov, hogy még egy kicsit Belátható, hogy az ilyen automata váltók
A legtöbb, akik megkülönböztetik őket megjelenés
És ez volt 1972-ben.
Üljön le. = 5 = .Molodets.
Sit = 2 =
Azt javaslom, egy suttogás a 1972m 21e „Volga” 2 évig, mert kivették a termelés # 33; Annak érdekében, hogy a hazai autóipar tette ez a bravúr egy kicsit korábban
Megértem, hogy ezek a gépek nem fog „AVTOVAZ” és néhány vállalat, mint például az AMG Mercedes. A lényeg az, hogy a futószalag minden ugyanaz. Sem automata se fék, nincs légkondicionáló. utolérni és megelőzni, Epon® anya # 33;
Az első automata doboz autónk nekilátott végén 60-as, ők hívták box planitarnyh peredach.Stavili a tél a kormányzati .Vot így.
több gép fel a régi buszok LiAZ, és tette őket Lviv
GMF úgynevezett "Lions"
és Kazan, egy közös produkció a német Voith automata sebességváltó
Mellesleg Kazan dobozok minden új liáz, amely fut a Rostov. évi működés nem volt kielégítő
több gép fel a régi buszok LiAZ, és tette őket Lviv
GMF úgynevezett "Lions"
Ó, igen, LiAZ 677 Nosztalgia
Box „gép” 2 fogaskerekek és az üzemanyag-fogyasztás 65 liter 100 km.
Emlékszem, emlékszem. Bus utazhattak csak megfelelő sík felületre. Még mindig a „Ural” toplivozapraschik a kivezető utat.