Turbina boost - tuning és guggoló - Forum
Saját tapasztalatok és gondolatok a témával kapcsolatban:
1. USR glushim- környezetben szenved a motor könnyebb, a tulajdonos kisebb problémák. Nincs még megvitatják chngo. A csonk néhány pluses, minuses hiányoznak teljesen.
2. növeli a nyomást turbonaddduva. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba. I Maximális nyomás emeljük 0,2-0,8 őshonos. Ie lefúvatószelep által kiváltott 1, továbbá egyre nagyobb nyomás. Az eljárás jöhet szóba a nyomásmérő csatlakozik a rendszerhez közvetlenül mögötte a megkerülő szelepet.
A szkeptikusok ezt a változást: I mot. Modell 200-ka, és pontosan ugyanaz, de a 300-edik modell a növény már 1 atm.
Ilyen módon, fontos uslovie- kipufogógáz hőmérsékletét. Azok, akik a szél az akár 0,4 rodnumu szükségszerűen ellenőrzik-e, különben a turbina fog égni.
3. Fokozott IR. Azt még nem tapasztalt a folyamat, de először fel külön ventilátor a natív IR.
4. szivattyút. injekció szög nem változik, a jó net-még mindig nem pontosan fogalmazva, úgy kell megválasztani empirikusan. Önmagára órajele a szivattyú két paramétert: a szám a befecskendezési nyomást növekedés üteme nadduva- ez vezet a gyorsabb nyomásnövekedés, és ennek megfelelően teljesítménnyel, azaz Nagyjából elmondható, hogy a lejtőn a görbe felett.
. és az üzemanyag-ellátás alacsony fordulatszámon (ha a turbina nem működik) - ez megkönnyíti, hogy a turbina a kívánt üzemmódot álló helyzetből.
Mégis van egy parametr- is vonatkozik a korrekció az üzemanyag-nyomás. Azt még nem próbáltam.
Íme a rövid és mindent. Utazom tehát ebben az évben, a futás 20 ezer talán. Hosszú nem mertek, olvastam sokat ínyenc weboldalak, majd megpróbálta. Akartam írni egy útmutatót, de könnyebb az ujjak elmagyarázni, hogy mit minden árnyalatok át. A lényeg, hogy megpróbál mindent a komplex, és anélkül, hogy a fanatizmus