A légnyomás ellenőrző rendszer gumik
A légnyomás ellenőrző rendszer gumiabroncs javítja átjárhatóságának a jármű nehéz pályaszakaszok továbbra mozgását a defekt esetén kamera, monitor abroncsnyomás és fenntartását a normál tartományban a mozgás során. Ez a rendszer a következőket tartalmazza: egy nyomásszabályozó szelep, a szelep-határoló nyomásesés tömítések blokkolja a levegő tápbusz csapok, nyomtáv, csövek és tömlők. A gépkocsik Ural 4320 nyomásesés szelep határoló ott, de a légnyomás ellenőrző rendszer tartalmaz egy abroncs mezhballonny szűkítő. Áramellátó rendszer segítségével előállított sűrített levegő a pneumatikus jármű rendszer.
egy nyomásszabályozó szelep arra szolgál, hogy a kínálat sűrített levegőt pneumatikus munkahengerek a jármű kerekei és a kamra elvezetésére sűrített levegőt a kamrák a légkörbe. Crane orsó van telepítve az utastérben a műszerfal alatt.
Ris.185. nyomásszabályozó szelep, amely egy szeleppel-határoló 1 - támasztóalátétet; 2 - egy rugó 3 - irányadó üveg; 4 - szelepfedél; 5 - a rekeszizom; 6 - a daru testet; 7 - távtartó gyűrű; 8 - spacer; 9 - a mirigy; 10 - dob; 12 - irányítja az orsót; 12 - Keyhole gyűrű; 13 - ellenanyával; 14 - egy csavar.
A daru áll a test 6 (ris.185) a kerékagy 11, 10 csévét, két ujja 8 és 12, a két ujja 9 távtartó gyűrűk 7, a emelőkar és a tapadást. A tér a ház belsejében mandzsetta 9 van osztva három üregekbe. Az elülső üreg révén a szűkítő szelep csatlakozik a pneumatikus munkahengerek, az átlagos közötti tér a bilincset - egy kerék kamrába, hátsó kamrába - a légkörrel. Az orsót van egy gyűrű alakú horonnyal, és keverjük össze a házon belül; gyűrű 12, viselni az orsót korlátozza a szélső határait az elmozdulás. Az orsót rúd csatlakozik a darugém szerelt időrésben pilótafülke panelen. Az átlagos pozíciója a kart, és a dia megfelel a semleges helyzetbe azzal ellentétes levegőáramlás a gumik és engedje őket a levegő a légkörbe. Amikor az orsót előrelépett horonnyal van beállítva a bejárati mandzsetta és a légrés által kialakított mandzsetta terjed az első a ház közepén, majd a buszok. Amikor az orsó hátsó vájatba állapítja meg a légkörben a hátsó mandzsetta és a sűrített levegőt a gumik.
Szelep záróeleme nyomásesés arra szolgál, hogy elszigetelje a légnyomás ellenőrző rendszer a gumiabroncsok a fékrendszer esetén nyomásesés az utóbbi alábbi 550 kPa. Szelep záróeleme diafragma típusú, szerelt nyomásszabályozó szelep. Ez egy 4 kupak egy gumi membránnal 5, a tavaszi 2 csúsztatótárcsa 1, a beállító csavar 14. A membrán közé van beszorítva a 6 ház és a fedél 4 a daru, két erő emelkedik nyílás felé a házban végén. Amikor a levegő nyomása a hengerben, mint 550 kPa-szelep zárva van, és a levegő beáramlását a nyomásszabályozó rendszer lehetetlenné válik. Amikor a nyomás a pneumatikus henger 550 kPa fölött a membrán nyúlása és a sűrített levegő áramolhat a csaphoz nyomásszabályozó. A szelep lehetővé teszi, hogy fenntartsák a sűrített levegő ellátás a fékrendszer esetén csökkentett légnyomást a gumik. A szelepet úgy állítjuk be, hogy a megadott nyomást a 14 csapszeg.
Ris.186. Blokk levegő tömítések 1 - tartógyűrű; 2 - mandzsetta mirigy; 3 - tavaszi mandzsetta; 4 - egy házat; 5 - fedelet.
Egy levegőellátó egység használt tömítések, hogy hozzon létre egy átmenet közötti üregbe rögzített csap és a forgó félig-tengelyen (lásd. Ábra. 117, 120, 121). A blokkok vannak beállítva folyóiratban mind a hat kerék. Az egység egy 4 házat (ábra 186.), a két ujja 2 rugó 3, két fedéllel 5 és két biztosítógyűrűkkel 1. Jármű Ural-egység légbeömlő 4320 négy ajaktömítések: a középső két vegyület nyújtanak feszességét, és tartsa a két végét kenés munkafelületek mandzsetták levegő szolgáltatására.
Gumiabroncs szelepek (ris.187) arra szolgálnak, hogy kikapcsolja minden egyes kerék a légnyomás ellenőrző rendszer gumik. parafa típusú daruk szerelt peremére ellipszisféltengelyek és egy autó Ural-4320 - kerekeken.
A nyomásmérő található a kabin és azt mutatja, a levegő nyomása a gumik. A skála a nyomásmérő van egy jel a nyomás értékek különböző útviszonyok-CIÓ.
Mezhballonny jármű Ural 4320 szűkítő lehetővé teszi a használatát levegőt a pneumatikus fék gumiabroncs, amikor a nyomás a levegőben több mint 500 kPa. Azt is lehetővé teszi a Call-ispol'uet sűrített levegőt a légnyomás ellenőrző rendszer fékezéskor az abroncs olyan esetben, amikor a nyomás a rendszer 50 kPa. magasabb, mint a fékrendszer. Szűkítő telepítve közötti pneumatikus munkahengerek a negyedik kereszt-tag.
Ábra. 188. Mezhballonny szűkítő. és - az első léggömb; B - A második pont; 1 - az állítócsavart; 2 - fedelet; 3 - egy tányér; 4 - tavasz; 5 - a szelep membrán; 6 - burkolat 7 - visszacsapó szelep; 8 - négyzet alakú; 9 - levegő elosztási csatornák; 10 - illeszkedő
A fő részei a sebességváltó a következők: 6. eset (. Ábra 188) COY tetők 2, az 5 szelep és a tányérrugó 4, a visszacsapó szelep 7, szabályozók fej beállító csavar. K gon összeköti 8 vezetéket, amely az első henger, ahol a levegő érkezik a kompresszort. Illesztésével 10 összekapcsolások cső kiterjesztve a második vezetéken keresztül, levegőt szívunk ki a szivattyú a gumiabroncsok. Ha a nyomás az első hengerben 500 kPa membrán nyúlása és átadja a levegőt a második henger. Azáltal, hogy csökkenti a nyomást a fékrendszerben alábbi 450 NPA diafragma 5 szelep zárva és a második henger van kapcsolva. Ha a nyomás a második henger lesz 50 kPa nagyobb, mint az első, nyitja golyóscsap 9, és a sűrített levegőt a második henger lehet használni fékező.
Felhasználási feltételek a rendszer. Gumiabroncs szelepek kell tartani állandóan nyitva. Zárás csak a hosszú távú parkoló. Mielőtt elindul, gumiabroncs szelepek kell nyitni és fújja fel az abroncsokat a normál nyomásra. Zárja le a gumiabroncs szelepek kell egy speciális kulcs. Ne tegye a nyomásszabályozó szelep a „pumpáló” zárt busz csapok. Fordítás a szelepet a „pumpált” kell sima mozgást, hogy ne sérüljenek a nyomásmérőt. A jelentős károkat a rendszer busz csapok le kell zárni, és ha a sérült gumiabroncs szelepek szelepek kamerák beszúrni diák és zárja a szelepeket sapkák. Ebben az esetben az abroncs nyomtatási a légtelenítő csap egy tömlő.
T ECHNIKAI szolgáltatás légnyomás ellenőrző rendszer a gumiabroncsot vizsgálat integritását a teljes rendszer és annak egyes komponenseit; meghúzási rögzítések, tisztítása csővezetékek és tömlők, frissítése blokkok kenőanyag levegő szolgáltatására tömítések.
Amikor az ellenőrzési vizsgálatok elhagyása előtt nyitott busz csapok és ellenőrizni fül, akár a levegő szivárog a rendszerből.
Amikor ETO lecsepegtetett kondenzátum tartályok, tiszta vonalak, tömlők, gumiabroncs szelepek a szennyeződéstől, hó.
A TO-1, húzza meg a rögzítő rendszer eszközök, ellenőrizze a tömítettséget.
A TO-2, továbbá, átöblítjük cső és tömlő, tömítések mossuk blokkok és a tojásrakás őket a friss kenőanyag (átmenő 2) jelzi Lktol-24.
A fő hibák légnyomás ellenőrző rendszer a gumiabroncs lehet: levegő szivárgását a semleges helyzetben, és a vezérlő nyomás csap kinyitásával busz csapok; képtelenség, hogy megbüntesse a gumik normál vagy szabálytalan pumpáló gumikkal.
Ennek oka az a nyomásesés lehet egy kopás blokk szellőztető tömítések, Air Pass buszon keresztül csapok vagy csövek vegyületet. Egyenetlen szivattyúzás gumiabroncs lehet a téli fagyás miatti kondenzvíz.
Üzemzavar kiesik helyett használhatatlan részeket, szigorítása kötőelemek felmelegedés elzáródás.