Tupoljev mentettek háború - scisne
1906-ban, Andrei Tupoljev érettségizett a város Tver.
1908-ban lépett be az Imperial College Moszkva Műszaki (később az iskola). Tanulmányai során az irányítása alatt Nikolai Zhukovsky kezdett, hogy vegyenek részt a repülőgép-körbe. 1910-ben tette az első járat egy vitorlázó, amely részt vett az építkezést.
Az 1916-1918 években részt vett az első számítások a repülés irodáját Oroszországban; Úgy tervezték, az első szélcsatornákhoz az iskolában.
1918-ban diplomázott a Tupoljev a moszkvai felsőfokú műszaki Iskola és együtt Zsukovszkij volt a szervező és az egyik vezetője a Központi hidrodinamikai Intézet (TSAGI). Azokban az években 1918-1936 - tagja a testület TSAGI.
1922 óta - az elnök az építési fém repülőgép TSAGI Bizottság. Azóta a rendszer kezdte meg működését TSAGI képződött élén Experimental Design Bureau (OKB), akinek a munkája már fejlesztésével összefüggő súlyos szárazföldi, tengeri harci és polgári repülőgépek, torpedónaszád-k. Tupoljev volt a vezető tervezője a KB.
Az 1922-1936 években Andrej Tupoljev volt az egyik alapítója a tudományos és műszaki bázisának TSAGI, a fejlesztő számos laboratóriumi projektek szélcsatornákhoz tapasztalt vízi, az ország első kísérleti üzem építésére teljesen fém repülőgép. Ő volt a szervezője alumíniumgyártás - kolchugalyuminiya, félkész termékek belőle.
1923-ben készítette első könnyű repülőgép vegyes építési (ANT-1), 1924-ben - az első szovjet összes fém repülőgép (ANT-2), 1925-ben - az első harci-metal sík (ANT-3), épült szabvány szerint, valamint első-fém-bombázó monoplán (ANT-4, 1925).
Andrei Tupoljev fejlesztettek ki és vezettek át a gyakorlatba a technológia termelés volumene könnyű és nehéz fém repülőgép. Vezetése alatt a tervezett bombázók, felderítők, harcosok, az utasok, a rakomány, a tengeri, különleges rekord repülőgépek, valamint a motoros szán, torpedónaszád, gondolák, motoustanovki és a farok az első szovjet léghajók.
1930 óta ő volt a vezető tervezője TSAGI. 1931 óta - helyettes vezetője a Központi Tervezési Iroda TSAGI, 1932 óta - vezetője a tervezési osztály egy tapasztalt építőiparban TSAGI 1933 - helyettes vezetője TSAGI ágazat tapasztalt építése.
1936 óta, Andrei Tupoljev tervezőiroda egyesített vezetés izolált TSAGI rendszerben a helyzetét főmérnöke General Aviation Industry Minisztérium Népbiztosság Nehézipari (NKTP), létrehozott egy stratégiai irány fejlesztésére irányuló szovjet légi közlekedés, a tudomány és a technológia.
Amikor Tupoljev hozott Bolszewo, már van egy erős munkacsoport foglyok aviatsionnikov: híres tervezők Petlyakov V., V. Myasischev, Bartini R. J. Nieman, vooruzhenets Nadashkevich A., K. Minder Minkner sok alkalmazottja TSAGI Tupoljev. Hamarosan a légi egység Bolshevo sharaga költözött Moszkvába.
„Nem, nem verték, de sokáig tartott az első, és valójában nehéz nekem, túlsúlyos vagyok. Állandó, és a vizsgálatot motyogott neki: „Írj nekem, b * yad, akivel eladott rajzok Mit fizetett Write, ne légy szégyenlős, a bimbózó Arhangelszk, száraz, Petlyakov, Myasischev régóta szét, és adta el az egyik továbbra is fennállnak, KOLIS, magam.?. könnyebb lesz. " Tudod, olyan buta, korlátolt mániákus doldonit neki, és én állok, a lábak fáj, csukott szemmel, szeretnék aludni, állok, és úgy gondolja, gondolom, egész életében, és azt tette, amit építettem nekik síkok, nem, nem nekik, azok ország. Természetesen voltak hibák, nem mindenki sikerült, de ez nem rosszindulatból. /. / Állvány és gondolom, "Bocsáss meg nekik, még nem tudják, mit csinálnak.„
„Ki az, csak nem volt: hajóépítők, tartályhajók, tüzérek, vegyészek. Tehát, hívtam egy pár napot, hogy a főnök és én megkapta az első feladat -, hogy állítson össze egy listát a szakértői ismernek engem letartóztattak. Őszintén szólva, én nagyon zavarba. Minden letartóztatott előttem, tudtam, és utána? Ez nem jön ki, úgy, hogy a listámon kerül Isten tudja, hány ember? Miután gondolkodás, úgy döntöttem, hogy átírják az összes ember, akit ismerek, és tudom, hogy valamit egyáltalán. Nem lehet, hogy az egész légi közlekedési ágazat a rács mögött? Ez a pozíció ésszerűnek tűnt, és írtam egy listát az emberek 200. És mit gondol, azt találták, hogy néhány kivételtől eltekintve ezek mind már rács mögött. "
Ezután Tupoljev vezette az egyik a három börtön KB CDB-29 gyárilag kísérleti tervek TSAGI (KRC N156). A börtön foglal egy emeleten a CDB, a tetőn volt felszerelve testmozgás udvar - „egy majom”.
Trial távollétében a Tupoljev és társainak tartott csak 1940 májusában szinte az összes beérkezett tíz év és öt év eltiltás. Tupoljev ítélték 15 év a táborokban. Azzal vádolták, hogy létrehozza a felforgató szervezet át rajzok külföldi hírszerző repülőgép.
A család úgy gondolta, hogy az oka a szégyen, majd tartott Sztálin halála volt az egyik óvatlan mondat, hogy a letartóztatása felesége volt „hogy” nem megbocsátani.
"Miért volt Tupoljev, Stechkin, Koroljov?" - kérdezte egyszer F. Chuev Molotov.
„Mindannyian ült - mondta Vjacseszlav. - Egy csomó beszél túl sokat. És az ismeretségi köröm, mint bárki is gondolná. Nem támogatnak minket.
Tupolevs - voltak egy időben egy nagyon komoly dolog számunkra. Egy ideig ellenezte, és még mindig volt ideje, hogy őket a szovjet rendszer. És ne hagyja figyelmen kívül azt a tényt, hogy a nehéz időben, akkor lehet különösen veszélyes is lehet. Enélkül nem lesz elég a politikában. A kezüket, nem tudnak építeni a kommunizmust.
Archív felvételek a 125. születésnapját Andrey Tupoljev
Az idézett rövid életrajzát kiemelkedő szovjet mérnökök elkerülhetetlenül a „letartóztatott”, „letartóztatták”, „letartóztatták” ... Mintha a „letartóztatták” volt örök és megváltoztathatatlan tulajdonság minden életrajz, mint a természetes, mint a „született” vagy „meghalni” ... sok ilyen ember van ma, és élvezi a világhírnevet és a tisztelet. Ezek a nevek soha nem ragadnak a piszoktól és mindenféle díjat, mert az egész élete bizonyult odaadással hazáját. És amikor néhány gátlástalan másik „történész” azt állítják, hogy a letartóztatott jobb elnyomás áldozatai voltak valójában árulók és gazemberek, ne feledje, hogy beszélünk, és többek között ezekről az emberekről, akiknek életrajza itt bemutatott.
„Az utolsó tanú” című film-projekt által szervezett „Center for Oral History” Nemzetközi Memorial támogatott DV Zimin.
Széles körű vita az újságírás és számos művek történelmi témák a Sztálin-korszak volt az első bekezdésben döntés, amely szerint a kiskorúak „, mivel a 12 éves, elítélték elkövetése lopás, okozó erőszak, sérülés, sérülés, gyilkosság, vagy megpróbálja meggyilkolni „szerint a normatív aktus javasolta”, hogy a büntető bíróság valamennyi büntetőjogi szankciókat. "
5-től 10 évig terjedő szabadságvesztés, az anekdota, vagy egy szakadt portré. Most megpróbáljuk összehasonlítani a bűntudat és a büntetés, és próbálja az egész szerkezet is.
A Szovjetunió született egy szegény ország, szegény ország volt Sztálin, és meghalt egy szegény ország. Diktatúra a gazdagok nem történik (ha nem Singapore).
