Tu-160 rakéta, amely Ukrajna fűrészelt - Honvédségi Szemle

Stratégiai rakéta hordozó Tu-160, az úgynevezett White Swan volt a nehéz sorsa az első szakaszban. Amikor visszavonult Hruscsov, nem ad során a repülés fejlődésének, azt találták, hogy a szegmensben interkontinentális repülőgép, amely képes nukleáris fegyverek egy másik kontinensen, a Szovjetunió némileg elmarad az Egyesült Államokban.

Volt, ami azt illeti, és ma már egy turbólégcsavaros Tu-95, 50-es években bevezetett. Ő volt szimmetrikus az amerikai B-52. Mindkét repülőgép képes legyőzni a hatalmas távolságok bő nukleáris bombák. Azonban a légvédelmi kapacitása jelentősen megnőtt a végén a 60-as, és a „régi emberek” nagyon problémás az akadályok leküzdésében.

Ebben az összefüggésben, hiszen világossá vált razvedsoobscheny, a fejlesztés egy új generációs bombázó kezdődött az Egyesült Államokban - a szuperszonikus, változtatható nyilazású szárny. A végén jött létre, elemzi a B-1 Lancer.

USSR rohant a nyomában. A 1967 végén kiadott egy rendeletet a Minisztertanács, hogy megkezdik egy új multi-mode stratégiai interkontinentális repülőgép. Száraz és Myasishcheva - A munka két iroda vett részt. Tupoljev Design Bureau akkoriban döntött az ijesztő feladat létrehozása a világ első szuperszonikus utasszállító repülőgép Tu-144, így a munka a bombázó nem vonzza.

Előzetes tervezés mindkét vállalat elkészült 1971-ben. Száraz Y síkban kellett rendszer „repülő szárny”. Megmutatta kiváló aerodinamikai tulajdonságokkal rendelkezik, ugyanakkor kipirulás, de volt egy kis bizonytalanság miatt pontatlan összehangolás. Myasishchev próbálja fejleszteni a téma első fejlődésnek indult az új generációs bombázó, TK szigorítani követelményeket a sebesség és a harci stressz. Ebben a rendszerben a „kacsa” lett kiválasztva.
Végrehajtása során az előzetes tervezés a Szuhoj és Myasishchev légierő fokozott étvágy, és ígéretes fejlesztések kerültek bemutatásra az új és szigorúbb követelményeket. Két OKB próbált mormolta. Azonban az ügyfél úgy tekintettek, mint a bizalom hiánya a saját képességeit. És a fejlődés a repülőgép Tupoljev akasztott.

A pályázatok megnyerésében

Tu-160 - egy egyedülálló repülőgép készült „fordítva”. Mielőtt a kezdetektől Tupoljev reforge kard a ekevasak, hogy megváltozott a polgárháborúban gépek. A TU-16 TU-104 fordult TU-95 - Tu-114. Amikor létrehoz azonos rakéta ez nagyrészt nem csak a tapasztalatokra létrehozását szuperszonikus utasszállító Tu-144, de kölcsönzött és számos technológiai fejlődést. Sőt, a rakéta törzsre nagyban hasonlít a vitorlázó bélés.

Tu-144 szerepet játszott és egy pszichológiai „tolóhajó” Tupoljev projekt. Amikor a Bizottság javaslatokat terjesztett három iroda, az első a Bizottság tagjai hajlamosak voltak elfogadni az új myasishchev. De figyelembe vették a tapasztalat létrehozása és Tu-144, amely szükségessé tenné a garantált átvételi a megfelelő jellemzőit.

Az egyik legfontosabb követelmények a repülőgép volt, hogy a hosszú távú. Ebben az esetben az ellenséges légvédelmi terület perspektivikus sík volt, hogy felszámolja a nagy magasságban szuperszonikus sebességet, és a fő járat a becsapódási pont a teljesítménye optimális szinten a szubszonikus utazósebességet. Erre azért volt szükség, hogy csatlakozzanak a többiekkel, és a működését a gép a rövid kifutópálya. Ami a rakéta és bombaterhelés, eredetileg állítólag, hogy az a hely, a bombázás 30 tonna hasznos teher. Ez a szám az eredmény már jelentősen meghaladta.

És swing Rockwell volt egy nagy cég. B-1 tette a minőségi ugrást, lényegében előre funkciók a bombázók NATO-tagországok. Azonban csak 4-1A épült, javított jellemzőkkel. És ezek voltak a prototípusok, a harci egységeket, ők nem. Ezek után, 100 B-1B kiadták, amely bebizonyította, hogy a szerényebb saját képességeit. Ennek oka, hogy a magas költségek és rendkívüli B 1A és selejtezési amikor kísérletezik nehéz.

A Tu-160 lett a vitathatatlan világbajnok minden jellemző paraméterek hosszú távú bombázó repülőgép. Ez a cím is tart a mai napig. Tu-160 a legnagyobb és legerősebb (Rod - 100 n) a katonai repülés történetében szuperszonikus légi járművön változó söpörni szárnyak, és a legnehezebb harci repülőgép a világon, amelynek a legnagyobb az bombázó maximális felszálló tömege (275 tonna) és rakéta -bombovuyu terhelés belül a törzs (45 tonna).

Azonban a '90 -es évek végén volt, megelőzve az USA lopakodó B-2 Spirit készült lopakodó technológiával. De (csak!) Az előny értek rendkívüli költség. Tu-160 ér 250 millió dollárt, 2 -. 2 milliárd.

27 termelés és 8 prototípusok - összesen 35 Tu-160-ben megjelent. Jelenleg az orosz légierő működtetett 16 A középső nulla években kezdett következetes korszerűsítés érdekében helyett egy modernebb repülési. Szintén jelentős fejlesztések végeznek a motor - növekvő erejüket, a megbízhatóság és az átfutási idő.

10 autó volt a légierő Ukrajna. Azonban néhány közülük tartozások megfizetése gáz került át Oroszországba, része a fűrészelt jelenlétében megfigyelők az Egyesült Államokban.

A két bombaszekrény Tu-160 lehet helyezni akár 45 tonna különböző fegyverek - robotrepülőgépek X-55, X-55M, X-15 hiperszonikus rakéták (5M sebesség) svobodnopadayuschie és érzékeny bombák és aknák - mind robbanóanyag és a termonukleáris robbanófejek. Várható rakéta élesítés új rakéták X-101 és X-102 egy sor 5500 km, a robbanófej 400 kt és a maximális eltérés a megcélzott 10 m.

A fotó: a korszerűsített stratégiai bombázó Tu-160 / Photo: Marina Lystseva / TASS

A Tupoljev elindult egy projekt számára a leendő bombázó lopakodó technológiával (PAK DA), ami annak köszönhető, 2025-ben. Még ha az időzítés tolódik, akkor sok idő maradt, amíg 2037.

Tehát nem ismeretes, hogy még hosszú évekig, sőt évtizedekig, a Tu-160 lesz a legjobb a legjobb.