Továbbfejlesztett kezdő és járassa a motort „tűzijáték” (motorok
Miután egy rövid működése a motor „Salute”, szerzett nekem 1969 romlott a dob. A motor csak akkor kezdődik egy erőteljes kilövellés indítózsinórra maximális fordulatszámon. Mivel az alapjárati motor nem indul a hajó kap egy éles (és biztonságos) bunkó.
Okainak elemzése szegény motorindításra, én arra a következtetésre jutott, hogy a „Salute” design hibás. Így a kezdő sebesség kis átmérőjű dugattyú biztosít minőségi keveréket, így a motor nem tudja legyőzni az ellenállást a víz a kipufogó fék forgatónyomatéka és a hajócsavar.
Másik oka a rossz kezdet - megbízhatatlan működése a gyújtási rendszer. Ez csak részben javítható a motor modell „Sputnik”. Breaker bütyök van szerelve a konzolos a forgattyús tengely végén, amely egy kis bázis támogatja. Még egy kis romlás a csapágyak a tengelyrezgés keletkezik, amely sérti az instabil megszakító hézag a határérték feletti (0,2-0,3). Például, a radiális csapágy viselnek 0,05 mm (amelynek önmagában nincs jelentős hatása a motor teljesítmény) meg tudja határozni az eltérés a rést a kapcsolatok a megszakító a ± 0,2 mm. Természetesen a kialakulását stabil szikrák és normális működését a motor szintén nem garantált.
Befolyásolja a start-up és nem a gyújtás időzítését szabályozó rendszer függvényében a motorfordulatszám menet közben.
Az orsó szelep a rendszer telepítése nagy várakozás átfedés tisztogatás ablakban tervezett maximális sebesség. Következésképpen még a kis és közepes sebességgel a porlasztó rész átkerülhet a dolgozó keverék, ami szintén megnehezíti a motor indításához és csökkenti a hatékonyságot, ha működik az alacsony és közepes mód.
Tapasztalja meg a motor különböző hajók azt mutatta, hogy a vitorlázás sekély vízben, a tározókban benőtt alga, és viszonylag kis sebességgel merítjük a propeller a vízben célszerű csökkenteni. Ezért rekonstrukció motor indult lerövidítése far cső 40 mm. Ehhez egy eszterga már átszúrta a felső része a Stern cső oly módon, hogy az alsó része a komponens a cső illeszkedik a horonyba. Akkor végre ezt a műveletet még könnyebb - vágott a cső egy fémfűrész és egy fájlt, és dörzspapírral, hogy az illeszkedjen a vége az átmérője.
Ahelyett, hogy a szokásos állítottam magneto magneto aggregált M124B1 -Szóval ugyanolyan típusú használt, hogy „puskachah” dízel. Roller áthaladt a mágneses és a kiindulási egység egy speciális PIN kapcsolódik egy slot a hüvely, rögzített közepén a lendkerék. Magneto beállítani, hogy a fogantyú viszont simán változik a gyújtás időzítését belül van 40 fok.
Stock kép info
Tervezés fejlesztések „Salute”
Személyzeti Hood „Salute” eltávolítjuk, és a kiindulási egység van permutált az alumínium kupakkal záró a motort a fenti. A felső részén - donyshke - csavarok rögzítve starter agy, amely arra is szolgál, kiszórási összekötő magneto. Fogantyú Starter kimeneti sapkát.
Tekintettel arra, hogy a gyújtótekercs ebben az esetben már nincs szükség, akkor lett tekerve drót átmérője 1,0 mm között, hogy energiát nyerni a világítás. A következtetés az tekercselés van kötve shtekkernomu jack szerelt a dagály a motorház.
A szétkapcsolás a propeller a motortengely a tengelykapcsoló közötti üresjárat történt, amely hajtja a fogantyú 10 szerelt a kormányrúd. Amikor fordítására ezt a kart az „A” és „B” plug 12, része egy gallért bronz persely 13, szerelve a felső végén a 14 tengely felveti a tengely fel, hogy bizonyos távolságot. Ebben racsnis félig tengelykapcsolók 15 és 16 függőleges henger fogaskerék van kioldva.
Amikor a fordított fordítást a 10 nyél a helyzetben a „B”, hogy az „A” tengely a 14 lesüllyed az alsó helyzetbe, hogy a teljes tengelykapcsoló fogai a tengelykapcsoló-felek. Visszafogja a lökésszerű terhelés során észlelt telepített lengéscsillapítók 19 dolgozó torziós. Idén tavasszal van szerelve egy 14 tengely, amely közepén vágott és csuklósan összekötve plug-DOS. A végén a rugók vannak hozzáerősítve a felső és alsó részén a tengely. A rugó is védi a sebességváltó és a motor hirtelen gyorsítások, és abban az esetben, milyen hatással van a propeller az alján.
A pass a dugót 12 szára a Stern készült csövet a 8 mm átmérőjű lyukat, amely lezár, ha a motor kúpos csonk, halmozódik fel ón a dugót szár. Amikor a motor indításakor, amikor a fogantyú 10 le van hajtva - a „B” állásba, a nyílás nyitva van, és ad a hozam a kipufogógázok közvetlenül a légkörbe.
Stock kép info
Hatásuk a hajtótengely-kapcsoló
Ez teljesen átépítették a motor hálózatról. Ebben a javított motor elrendezés megjelent kényelmesebb hozzáférést a gyújtógyertya, testsúlycsökkenés, mivel kettő helyett acél paletta duralumínium lemezeket telepítve. Ahelyett, hogy a szokásos szelep bypass az üzemanyagtartály a karburátor lett állítva forgó csap (csaptelep típusú használt láncfűrész „stand”).
Porlasztó kiegészített fojtótekercs 22, amelyek helyzetét állítjuk be a fogantyú segítségével 9. A csavart 20, amely szabályozza a csökkentő határa a fojtószelep, volt szerelve egy kiszélesedett irány a lehetőség telepítése alapjárati fordulatszáma kézzel - anélkül, egy csavarhúzó segítségével.
Ahhoz, hogy javítja a rendszer időzítését extra lyukat fúrtunk az orsón (a vázlaton - „B”), valamint az orsó elfordul 12 °.
A végrehajtás Mindezen fejlesztések lehetővé teszik, hogy indítsa be a motort megbízhatóan és egyszerűen a legtöbb alacsony sebességgel. Megnyitása a csapot betáplált tüzelőanyag a karburátor és a porlasztót úszó utopitel megnyomásával, töltse úszóház üzemanyag keveréket. Ezután rejtett légzsák fedél, karburátor magneto fogantyú forgatjuk szélső helyzetét, amely megfelel a késői gyújtás, megfelelő. m. r.
A nyél 10 készül szétkapcsoló a kardántengely a motor és egyidejűleg nyitja a lyukat a Stern csőben elvezetésére kipufogógázok a légkörbe, megkerülve a vízállóság a kivezető az alacsonyabb fajlagos. Kezdjük azzal, enyhén vontatóhajó az önindítót.
Ha a motor jár, meg kell résnyire nyissuk ki a fojtó szelepet karburátor, viszont fogást a propeller (zárt bypass port kipufogógáz).
Attól függően, hogy a kívánt üzemmód a motor mozgásban módosíthatja mennyiségének és minőségének a tüzelőanyag-keverék mindkét csappantyúk - a levegő és a fojtószelep. Elforgatásával a fogantyút beállítja az optimális gyújtási időpont (hallás).
Megjegyzem, hogy annak ellenére, hogy a látszólagos nehéz kezelni a motor, a vezérlés lehet elsajátítani percben.
Az út, hogy módosításra került, és a motor hűtőrendszerét. Ehelyett az alábbiakban razobschitelnoy lapátkerék egy függőleges tengely tengelykapcsoló hajtómű a fogaskerék-szivattyú telepítésre került. Hajtott fogaskerék rögzített csap tengelye ugyanazon a nyíláson, ami korábban a járókerék. Vizsgálatok kimutatták, hogy még a kis sebességű van egy hatékony áramlását vizet kihűlni a motort. Ilyen szivattyút, véleményem szerint, sokkal megbízhatóbb és nehezebb gyártani és javítása, mint a névleges szivattyú. A védelem a rendszer a vízzel együtt homok is telepíthető cserélhető háló.