Tesztvezetés chery Tiggo fl (Chery Tiggo PL) és a Lifan x60 (Lifang iks60) törvénytelen gyermekek - Rafik

A jármű legnagyobb a legkevesebb pénzt. Ahhoz, hogy egy ilyen javaslat a mai időben a folyamatos emelkedése az árak csak két gyártó - AvtoVAZ és ... a kínai autóiparban. Mi volt a két legkelendőbb crossover kínai és megpróbálta kitalálni, mi a trükk itt, és hogy ez egyáltalán.

Hatszázezer. Kevesen gondolnak most, ez egy lenyűgöző összeget. Csak arra emlékszem, szó szerint 3-4 évvel ezelőtt a pénzt lehet kapni egy nagyon tisztességes európai vagy japán autómárka, és a jól felszerelt. És hozzá egy kicsit, és nem egy crossover, még az elsőkerék-hajtás és nem a gazdag.

Ma autógyártók már meggyőzni bennünket, hogy 600.000 rubelt, általában - egy fillért sem. Mi vásárolni őket? Ez egy jó „byudzhetnichek”, mint Logan vagy Solaris. De a lelke egy orosz továbbra is szükség festett fekete „Jeep”. Szeretném megtapasztalni legalább egyszer, mint - néz a patak felülről lefelé a tulajdonosok autók-puzoterok”. Azt akarom, hogy a park a tolatókamera, nem ragadt a fejét az ajtó nyitva. És a navigátor nem szeretné minden alkalommal, hogy távolítsa el az üvegről, és elrejti a kesztyűtartóban, és nyomjuk meg az ujját a nagy érintőképernyős kijelző az előlapon.

A legtöbb oroszok, a számítás a költsége egy ilyen autó minden márkanév és törzskönyvvel általában végül nyelési Validol. „Niva” és Oise még mindig félnek a „hazai” kép. Kedvét a vágy, hogy megvásárolja a tehetséges Renault Duster maguk a kereskedők, amelyek kiegészítő eszközök, bérmentesítve és robban. Mi marad? Ez így van, a „kínai”! És úgy néz ki, mint a semmi, és olyan berendezéseket, amelyek szükségesek, és olcsók.

Fő értékesítési Lifan X60, úgy tűnik, már is meglepte az eladók magukat. Rookie az orosz piacon az év nem volt csak képes összegyűjteni Majdnem tizenhat ezer ügyfél, hanem egy harmadik értékesítés meghaladta a veterán az orosz piac Chery Tiggo. Mi a titka az ilyen népszerűségének?

Az első helyen a megjelenése és mérete. Annak ellenére, hogy mind a crossover nyilvánvaló „rajzolt” a Toyota RAV4 második generációs, látszólag kiderült más. Ha Chery - szinte pontos másolata a „Rafik”, a Lifan - „egy változata a téma.”

Mindkét crossoverekből belső kell összpontosítania külön és alaposan. Ez a belső kínai autók kritizálták szinte gyakrabban, mint a többi.

Az első pozitív dolog, hogy lehet meglepni az embereket, csak most figyelt a kínai autóipar - mind az utastérben crossover nem szaga. De még mindig 6-7 évvel ezelőtt, az illata a belső „kínai” több, mint egy kémiai laboratóriumban.

A második pont az is jellemző, mindkét autó - nincs kifogása hlyupkosti szemét, és Lifan, a Chery, és jól össze. Műanyag, bár olcsó és kemény, felszerelt többé-kevésbé pontosan. Egy lépés sem zörög, nyikorog, és nem esik le. De csak addig, amíg meg tanulni várók figyelmes ...

Stílusában belső Lifan X60 másolódik az azonos Toyota RAV4, csak a harmadik generáció. Ez elsősorban garantált autó jó ergonómia: keresni, és foglalkozik a menedzsment a másodlagos funkcióit nem kell. Csúszós bőr ülések nélkül, kifejezett profilja van egy jó beállítási tartományon. De a kerék szabályozza csak egy kis szög - a kényelmes illeszkedést néhány lehet, hogy nem lesz elég.

Lifan tetszik kiváló láthatóságot. Hatalmas bögrék, tükrök, parancsnok leszállás és egy nagy üvegfelület ad lehetőséget, a megtekintéséhez a közúti messze. Csak most, amikor fordult az azonos tükrök együtt rugóstagok jelentősen átfednek felülvizsgálat a kezében.

Nagyon jellemző az a fajta a műszerfal nem süt tájékoztató: nyilvánvalóan csak olvasási sebesség. Más fígurák kell peer.

A legcsodálatosabb dolog az, hogy sem a funkciók, annak ellenére, hogy valamennyi biztonsági előírásnak, nem kapcsolja ki vezetés közben. Szeretné - nézd során a film, azt szeretnénk, hogy - play „Solitaire”.

Hátsó - kiterjedését. Helyezzük itt egy margó minden irányban. Sajnos egy sima és puha kanapé nem túl kényelmes. De a kartámasz és beállíthatja a háttámla szögét.

A fő követelés az szalon X60 - a mindent átható hiánya a pontosság. A legtöbb gomb az utastérben holtjáték ide kattintva, majd ott kilóg sorja műanyag vagy szövet, görbe szerelt betét zseb a kis dolgok, karok sebességváltó és a „kézifék” zavarják egymást. Az érzékenység az ablakemelő gombok, hogy az egyik mozgás rendszeresen nyitott két ablak.

„Petrol” nyíl jelzi az üzemanyag szint szerint a jármű dőlését. A ülésfűtés működik, mint kívánatos: az ülés melegíti gyorsan, a hőt is érezhető a végén az utazás. És Lifan kiszámíthatatlan, és mindig valami kukucskál!

Abban X60 nagyon jó csomagtér térfogata 405 liter, figyelembe véve a jelenléte egy teljes méretű „pótkerék”. A hátsó ülés lehajtása szintben van a padló részeket, hogy nagyon tágas raktér.

Chery Tiggo belső utal, hogy a lakosság egy kicsit jobban, és a belső minőség arány jobb, annak ellenére, hogy a veszteség a berendezés. Több jól tapadó ruhát ülések egy csipetnyi oldalsó támogatást, de egy nagyon kis tartományban állítható magasságú.

Kellemes tapintású, és forgassa a kulcsokat és beállító, lóg ki a kar egy kettős fenék, egy kis ügyes tartalmazza az összes fő- és ellenőrzéseket. A műszerfal vizuális és könnyen észlelés.

Között további előnyöket: a beépített visszapillantó tükör barométer, magasságmérő és iránytű. Között a sebességmérő és a fordulatszámmérő - mutató pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás.

Tiggo hátsó ülések jelentősen alacsonyabb csak a lábak - befolyásolja a rövidebb alap. Azonban, az ülés hosszirányú beállítása. De az űrben a fej és vállak utasok kellett Lifan paritás. Mindenesetre, nem beszélve a beszéd megpróbáltatás. Még a fotós kövér test illik minden korlátozás nélkül, azonban ő volt hová tette a kezét - kar nem rendelkezik a hátsó ülésen.

Trunk a Chery Tiggo a névleges helyzetben hosszabb (520 liter), és sokkal kényelmesebb. Az alacsony rakodási magasság és a hiánya a lökhárító, amely megnyitja az oldalán az ajtó, és lehetővé teszi a csomagtér könnyebb betölteni, és a nadrág nem szennyezett. De az átalakulás felszivattyúzzuk: csak vissza a hátsó ülésen, amely egy „kétszintes” szerkezet.

A legélénkebb benyomások Lifan X60 bemutatott mozgás. És a legtöbbjük, hogy enyhén szólva, nem egyértelmű. Az első dolog lepte meg a motor: toyotovskie jó öreg 1,8 literes sorozat 1ZZ-FE, ami nem gyors, de nagyon termékeny vonszolta magát az utolsó előtti „Rafik” saját erő ... nem megy még az útlevél: végtelen 14,5 másodperc alatt „több száz ”. Mi történt vele volt a kínai nem érti. De a Lifan X60 gyorsul csak tehetetlenség.

Nehezebb de veszít meglepő módon, az első motor teljesítmény és a hangerő Chery Tiggo 1,6 (126 LE), valamivel gyorsabb, és másrészt, egy kiszámíthatóbb reakciókhoz a gázpedál. Kezelése a dinamikája sokkal könnyebb. A mért Start, majd egy kellemes, de a lineáris gyorsulást és miután a 4000-es fordulat - pickup, amely azonban hamar véget ér. És annak ellenére, hogy Tiggo - szintén nagyon zajos autó, az üvöltő, hogy jön a míder a motor nem rendelkezik - a hangja a gumiabroncs.

További átlátható kommunikáció a fékpedált és a tengelykapcsoló. Összehasonlítva a választások, de a hosszú dobást kar „mechanika” a X60 „kapcsoló” Tiggo - fegyver bolt, amely azonban az szükséges, hogy a zsír: az átviteli tartalmaz nyomatékot. Irányító aligha nevezhető semleges.

Van is nem világos, és szeretném, hogy jobban jet fellépés. De egyébként is, Cherie sebességgel viselkedik stabilabb, és kiderül, jön, hogy pontos legyek. Ha Lifan 130 km / h az illesztőprogram teljes mértékben koncentrált, tartja a kormánykereket két kézzel, majd Tiggo még lordly fel a bal könyökét az ablakpárkányon. Átdolgozott felfüggesztés lágyabb, így kátyúk Tiggo megy nem rossz, de még mindig informatív.

Ez azt jelenti, függetlenül attól, hogy a fogaskerék és a fordulatszám a fordulatszámmérő, a reakció az egyik - katishsya gyorsabb csak azért, hogy mennyi ideig nyomja a gázpedált. Mivel nem tolóerő alján, a „középső”, rövid pick-up, és miután 3500 fordulat - buzz fejlődik motor visítozó, majd 100 km / h és még több hangsúlyt.

Általában a tulajdonosok Lifan X60 válhat meghatározó kifejezés „meg kell szokni.” Ez crossover nem egyike azoknak a „Leültem, és elment”: és a nagy, meg kell szokni, hogy feldolgozzuk a forgalom ezen a járművön, különösen akkor, ha a vezetés utakon és az autópályákon. Kerék szenved hiánya informativitást - a pálya az autó, hogy kérjen egy szem podrulivaya minden alkalommal. A közel nulla „kormánykerék” zónában általában könnyen csavarja a tartományban 15-20 fok - az autó még mindig egyenesen.

Ebben az esetben az első pillantásra látszólag áthatolhatatlan felfüggesztés tényleg nem működik a szabálytalanságokat, és ugrik rájuk, mint egy labda. A törött járdán a Lifan X60, annak ellenére, hogy a teljes hiányát bontások, az utasok nagyon megrázza.

Ahhoz, hogy a motor nem gyakorolnak nyomást a fül, több mint 3 000 fordulat egyszerűen „termés”. Ismét nem mész előzés. Fék kissé előre, beleértve az összes lyukba - miközben nem remegett. Az, hogy egy pamut kerék még mindig feszülten a gyűrűt, de a város úgy érzi, róla már lekezelő.

Ahhoz, hogy a kereslet a két front-crossover legalább néhány hasznosítja ki aszfalt ostobaság lenne. Ezért, off-road kirándulást, mi nem tervezzük. És ez így egyértelmű, hogy a rövid túlnyúlás és a nagy hasmagasság lehetővé gondtalan utazás a szegélyek és bátran vihar a többi aszfalt városi szabálytalanságokat.

Csupán annyit jegyzünk járulékosan telepített Tiggo küszöbértékek - teljesen felesleges részlet az autó nem túl magas, jelentősen romlott a geometriai áteresztőképességét.

Azonban az a vizsgálat során a sors közbelépett. Az útvonal a „falu hulladéklerakó” a külvárosokban St. Petersburg kiderült, hogy ideiglenesen blokkolja, és mi volt, hogy menjen egy kis kitérőt a két üdülőfalukba enyhén sáros úton, amelyen a Chery Tiggo fél kilométeres biztonságosan és „sat”.

Ahogy igyekezett minden trófeát reydny tapasztalat, és még az első kerekek téli gumiabroncsokkal jó futófelület csak ment beljebb a puha talajon. De akár a crossover összkerékhajtás - utazási ezen az úton, amit senki nem is vette észre.

Truckers talált egy házi készítésű vas kötél gyorsan tört. Így kellett menni a dinamikus parittya, amivel eloszlassa, és előhúzott egy beragadt járművet.

Ezt követően, ismét győződve arról, hogy a kongresszus az első kerék aszfalt crossover megrendelt, és a jelentését a vásárlás (nekünk személyesen) megkérdőjelezhető. Bármilyen eső automatikusan törli az utazás az ország, ha nem aszfaltozott úton, jó járdán.

Mi az eredmény?

Ha beszélünk közvetlenül a vizsgálat résztvevői, majd egy kis mozgásteret előre fordul Chery Tiggo. Csak azért, mert készül egy kicsit a minőség, alapos és figyelmes, hogy a vezetési teljesítményt - közelebb a telivér versenytársai.

Ezen túlmenően, a Tiggo nyer több stratégiailag kínál nekünk egy változat CVT valamint egy 2,0 literes benzinmotorral és összkerékhajtással. Úgy tűnik, annak az orosz eladások története, a cég gyűjtött elég vélemény Chery tulajdonosai, hogy a Restyling változatos munkát a hibákat. Ami, persze, emelte a költség.

Lifan most kezd az orosz megtervezésében, és mennyire van még hátra. Jelentős előnye az eladások könnyen magyarázható még megfizethető áron. Ha a teszt Tiggo otthoni berendezés költségei már 585 900 rubelt, „tarkított a szemgolyó» X60 húzta csak 604.000 rubelt.

Kiderül, hogy egy nagy, tömör, vonzó megjelenés crossover nagy lehetőség és nagy köteg átlagosan valamivel drágább, mint a népszerű „közszférában”, mint a Solaris vagy Polo Sedan. Mindent! Néhány tehetség már.

Kedves Ilya Nyikolajevics,

írta az Ön és kollégái alaposan. Először - még a megértést

tökéletlensége az emberi természet, és attól függően, hogy a feladat vele ... 🙂

1. Ambition (abban az értelemben, hogy nem egy, de nem

járatos az autók, és mivel a véleményt - végső igazság)

2. Bias (olvasd el - a megvesztegethetőség)

3. szakmaiság hiánya (bár valószínűleg nyomot hagyott itt

Összhangban 1-3, látszólag nem konstruktív

párbeszédet a kezét, és nem kéne ...

Ezért van az, bármilyen kérdés (a „hibák” a

becsületes, jó, és még igazságtalanul megvádolt”...

Felismeri, hogy a szigetelő anyagok (mind formában és tartalommal)

false / proplachennye - és semmilyen követelést nem fogja.

És közben úgy meg a „fair-jó” - jogunk van

mutatni, hogy a „hibák» 🙂

Mi az a hely”... a két anyag, mi egyformán

Bemutatjuk és méltóságát a míder, kezdeni velük. ”. Kezdés vysherazmeschennoy

A cikk azzal kezdődik, hogy (típus) ironikus magyarázata a vágy az ember, „Szeretnék egyszer megtapasztalni hogyan - nézett az áramlás

le a tulajdonosok autók-puzoterok »« ... Nos, hát ...

Tiszteletlenség az olvasó számára - az első sor!

Shchukin éppen azt javasolta, hogy (mint az „Én és mások”) után

általános érzés, az ön véleménye a „javaslat”. Jelenleg hajlok arra

úgy véli, hogy nagyobb valószínűséggel próbál előírni ezt a nézetet / inspirálja a

Így kiderül, hogy - fizetett propagandisták

(És nem újságírók)! 🙂

Cikkek / Katonai gépek

A gazdaság, a hadsereg és az űrhajósok: érdekes hat kerekes járművek a Szovjetunió

Háromtengelyes gép a Szovjetunióban - nem csak mindig a szántás térben és időben Kamaz, KrAZ, az Ural. Mi voltunk a Szovjetunióban és más gépek, jóval ritkább és érdekesebb - és még hat kerekek háromtengelyes volt a leggyakrabban ...

Illetéktelen használat elleni védelmet a szovjet-style: retro-teszt riasztás a Szovjetunió

Ma sokan úgy érzik, hogy a „riasztó” jött be a mindennapi életben csak a '90 -es években, köszönhetően az importált termékeket, de ez nem így van. Körű hazai riasztó nagyon széles volt, csak tette őket ...

Öt dolog, amelyre szeret és VAZ-1111 Oka

Ez egyike azoknak a gépkocsik egyformán kitéve, és megtámadta, és az imádás. Fölötte epésen viccelődött, akik nem értik, miért létezik, és szerette drágán, akik számára jött létre. Tehát nem lesz tömeg, de ...

Válogatás a használt autók az összes megtekintése

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...