Személyszállítás (6) - elméleti, 3. oldal
4.2. Típusának kiválasztása és meghatározása a szükséges számú buszok az útvonal
A szervezet a szállítási folyamat, az első és legfontosabb, a racionális hozzárendelését dolgozik busz-útvonalon, a befogadóképesség, módja és időtartama a busz útvonalát.
Kiválasztása a busz jelentősen befolyásolja a szintű közlekedési szolgáltatások és a hatékony buszok, szolgáltatások nyújtása a népesség legalacsonyabb szállítási költségek is biztosított, beleértve, ha a járművek típusa és kapacitása megfelel a maximális kapacitás és a természet utasforgalom és személyszállítás feltételeit.
Bus típusú kapacitás választjuk méretétől függően utasforgalom, mert ez közvetlenül függ a teljesítmény, a szállítás költségét, mozgástartomány és a kommunikáció sebességét.
Nagy buszok nem tanácsos használni útvonalakon alacsony utasforgalom és egész nap útvonalakon nagy személyszállító egyenetlen, mert ez ahhoz vezet, hogy vagy nagy időközönként a mozgás és a megfelelő mértékű költségnövekedést utasok időt kell várni, vagy annak jelentős növekedése a költségek szállítási költség.
Működés A kis kapacitású buszok útvonalakon erős utasforgalom csökken mozgás időközönként, de még inkább szükség van a járművek és a járművezetők, növeli a terhelést az utcák és autópályák, csökkenti a termelékenységet.
Amikor kiválasztjuk a típus és a típus a buszok, mindenekelőtt figyelembe veszi:
utaskapacitás az egyik irányba a legkritikusabb szakasz „csúcs” óra;
egyenetlen eloszlása utasforgalom idő alapján útszakaszok;
alkalmas buszok ismétlési intervallum órában a nap;
útviszonyok buszok és utcák átbocsátási kapacitással;
teherbírású, azaz Az utasok maximális számát, hogy lehet szállítani busszal egy órán át, az egyik irányba
a költségek autóbusz közlekedés.
Busz kapacitás ajánlott választani kapcsolatokért vonatkozó része az útvonal legforgalmasabb közlekedési (táblázat. 1).
Bizonyos esetekben, akkor ésszerűnek tekinthető egyidejű használatát a városi személyszállítás autóbusz, különböző méretekben. Még jobb eredményeket adhat a használata busz pótkocsik, kiakad a nyitvatartási idő alatt csökkent az utasforgalom.
Bus rendelkező vállalatok dvuhmarochnym park vagy park további pótkocsik működhet hatékonyabban képes manőverezni a járművek különböző méretű, különböző napszakokban.
Az autóbuszok száma az útvonalon meghatározása függ utasforgalom, kapacitás buszok, az utasok kényelmét (mozgások), a szállítási költségek stb
A szükséges számú buszok óránként, fejlesztéséhez szükséges egy adott forgalom számított aránya utas qCH időt termelékenység Urch egy busz óránként:
S = 1280-1295 = 13,47 (fogadja 14)
Kapacitás a busz határozza meg a szállított utasok számát.
Expression órás busz teljesítmény érhető el elosztjuk az utasok száma (Qr) a repülés repülési idő (TR):
Az utasok száma a busz, valamint
ahol: q - buszon;
YC - kitöltésével együtthatója statikus busz.
Tájékoztató adatok az arány a buszok töltés:
A városi buszok - nem több, mint 0,28, a „csúcs” óra - 0,73-0,78 (attól függően, hogy milyen típusú járművek)
Elővárosi autóbusz - nem több, mint 0,56
Edzők - 0.8 - 0.9
Mivel a repülés során az utasok a buszon cserélni (egy közbenső megállási pontok találhatók, míg mások is), az összeg
Az utasok egy járat fejezhető
ahol: Ncm - eltolási tényező az utasok.
A váltás index utasok - a hosszának aránya az útvonal (repülési) az átlagos utas utazási távolság:
ahol: LM - az útvonal hossza (repülés);
lep - az átlagos utazási távolság utasokat.
Erre utal az eltolódás (peresadochnoeti) utasoknak:
4.1. Besorolás buszok és működési tulajdonságok 9
5.4. Busz menetrend 30
5.4.1. Hogyan lehet javítani a hatékonyságot az autóbuszok használatáért a városi utak 30
Az átlagos utazási távolság utasok változik, és számos tényezőtől függ:
mérete és elrendezése a város;
hossza és a busz hálózati konfiguráció;
ellátási útvonalait a hálózatot;
tarifarendszer és mások.
Megkülönböztetni az átlagos utazási távolság mindkét közlekedési módokat (városi, elővárosi, távolsági) és külön utak, akkor határozzuk meg, hogy anyagok utas felmérés.
tapasztalati képletet lehet használni, hogy közelítő számítások:
Tájékoztató adatok az átlagos utazási távolság:
Több mint 1 millió. Inhabitants 7 km
500 ezer. Akár 1 millió. 5 km
Tól 250-500000. 4 km
járat busz - busz-útvonalon az elejétől a végéig pont az útvonal. Repülési idő - az idő az út busszal - az összeg az idő TDV mozgását. teljes idő megáll és beszállása utasok járatonként legnépszerűbb és tétlen busz a végső rendeltetési tok:
vT - műszaki sebesség az útvonalon, km / h.
Menet közben (TDV) függ: a javulás az utcák, városrendezés, szerkezeti és dinamikai jellemzőit a buszok, a forgalom intenzitása és jellege a szabályozás, a töltési foka buszok. Ennek nagyságát az összege a szükséges időt, hogy eloszlassa a buszon, amikor kezdve megáll a mozgás, a megállapított megengedett sebesség, a fékezési bejáratánál a megállóhelyek és a ráfordított idő késleltetés miatt a forgalom. Ez mintegy 80-85% -át a repülési idő.
A sebesség a busz határozza meg a közszolgáltatások minőségét, a busz teljesítmény és a szállítás költségét.
Műszaki busz sebessége függ a dinamikus jellemzőket, az útviszonyoknak, a hossza ível, az intenzitás és a forgalom ellenőrzés. kommunikáció sebessége határozza meg ugyanazok a tényezők, és emellett, útvonal hossza és a váltás index az utasok. E két érték függ a teljes idő megáll és beszállóhelyeken utasokat.
Tájékoztató adatbusz sebessége (nagyvárosok) adjuk meg a táblázatban. 2.
Kapcsolódó művek:
Passazhirskieperevozki (3)
Passazhirskieperevozki (1)
Tanfolyam >> Szállítás
költségvetési finanszírozása tömegközlekedés (elsősorban a személyszállítás a városi és elővárosi. Ukrajna és részben Oroszországban. Városi és elővárosi passazhirskieperevozki. gazdaságtalan magukat a többség.
Passazhirskieperevozki (5)
Passazhirskieperevozki (7)
folyamatok zajlanak a régióban és az országban. Perevozkipassazhirskim közlekedési ígéretes sugárúton fenntartani. Ez tükrözi az átlagos használat személyszállítási szolgáltatások egy rezidens (személyszállítás műveletek). Szintén.
Passazhirskieperevozki (4)
Összefoglalás >> Könyvelés és könyvvizsgálat
hanem a minőség javítását mutatói személyszállítás. Folyamatosan növekszik az átlagos távolság. a. 2. Afanasyev LL Vorkuta A ÉS. Dyakov AB et al. közúti személyszállítás. A tankönyv az egyetemi diák iratkozott be.