Osztályozása és tulajdonságai a személyszállítás
Szállítás autók szállított utasok a városi és nem városi üzenetekben. A szerepe közúti személyszállítás a teljes közlekedési rendszer az országban folyamatosan nőtt. A design a közlekedési rendszer (különösen a városi és elővárosi), akkor ezt figyelembe veszi.
A rendszer az utasok városi személyszállítás szolgálati gépkocsik a legrugalmasabb formája megfeleljen a lakosság közlekedési szolgáltatások iránti kereslet. Nagy sebességű kommunikáció, kényelem, a képesség, hogy utazni „háztól házig”, és az óra felvételi utazni bármilyen irányban, jelentős időmegtakarítást vonzódnak a személyszállítási nagyszámú utast.
Tartozékok és szolgáltatások működésének teljes flotta autók sorolhatók az alábbiak szerint:
- speciális járművek, taxik;
- autók a nyilvánosság számára, feltéve, hogy a vállalkozások, intézmények, szervezetek és vállalkozók üzleti és üzleti utak;
- autók alárendelés; személygépkocsiktól polgárok; autóbérlésre személyes használatra; különleges rendeltetésű járművek (mentők, a közlekedési rendőrök, és így tovább. d.).
Autó teremt a kényelem a fő, és bizonyos esetekben jelentős előnyt jelent a többi közlekedési mód. Előrejelzés a fejlődés motorizáció hazánkban olyan átfogó értékelést a fogyasztói kereslet, tekintettel a állapota és jellege a meglévő járműpark. Az adatok összegyűjtéséhez a Consumer-közvélemény-kutatások. Mi az a szociológiai portré a motorizáció?
Személygépkocsik az országban közel 30 millió kor, ez jellemzi a következő: legfeljebb 5 éves - 30,5%. 5-10 év - 30%; 10 és 15 év - 25,5%; 15-20 év - 10%, és a fenti 20 év - 3,9%. A fenti adatok azt mutatják, hogy közel 40% -a gépjárművek eléggé kopott. Ez korstruktúra közvetlen következménye annak, hogy az elmúlt években az autógyártásban Oroszországban gyakorlatilag változatlan maradt. Az éves termelés a tartomány 750-850.000 db., Mivel a regisztrációs 1,2-1.300.000. Helyezett járművek évente. Az alacsony fizetőképessége a vásárlás az új autók alakult amely stabil trend irányába az autó az ezzel járó negatív jelenségek (csökken a forgalom biztonságát, drágább karbantartása és üzemeltetése, és így tovább. D.). Emiatt külföldről vásárolt elsősorban autók már működik, és a legolcsóbb, azaz a. F. rendelkezésre. Ez magyarázza a jobbkormányos 70% autótulajdonosok Kabarovszkban és körülbelül 85% Vlagyivosztok.
Cars célja az egyéni és melkogruppovyh személyszállítás, valamint a szolgáltató cégek, intézmények és szervezetek a teljesítménye a személyzet szolgálati utak. A személyszállítás nem szünteti meg, hanem egymás kiegészítői irányítva a városi és elővárosi. Ellentétben tömegközlekedés, dolgozik egy konkrét ütemtervet és az útvonalat, az utas-szállítás a fő szabálytalan. Alkalmazások autók következők: szállítás igénylő sebesség és sürgősségét; személyszállítás terheléssel; tanulmányi kirándulások; utazás az időben, amikor nem működik a városi közlekedés és irányítva helyeken, ahol ez nem burkolt utak. A személyszállítási megvannak a maga hátrányai. nevezetesen egy kis lehetőséget, hogy a teher- és magas zagromozhdaemost utcákon.
Annak ellenére, hogy viszonylag kis bér park autók-taxi, mint a park egyes tulajdonosok, a forgalom, a taxikat is elég nagy. Ez annak köszönhető, hogy a magas intenzitású használata taxi járműveket. Ebben a tekintetben, a gördülőállomány, amellett, hogy a kényelem a leszállás, utazás, leszállás, lehetősége utazások a rakománnyal, fokozott követelményeket támaszt az üzembiztonságot. Ahogy a taxi autók használt autók Nyizsnyij Novgorod autógyár. Módosítások a taxi az alapvető modellek különböznek taxióra telepítés, azonosító fények a tetőn, üléshuzat műbőr és jelenléte motor tervezték, hogy a benzin A-76. Ezek azonban nem képes minden igényeit az utasok és a járművezetők, ezért van szükség speciális Cars-
taxi, t. e. szerkezetileg különbözik a tömeggyártás. Taxis kell egy speciális autó egyedi karosszériát és a futómű, nem hasonlít semmilyen más autók (ábra. 6.1). Meg kellett volna: nagy szellős átváltható szalon két vagy három üléssor, amelyek közül néhány összecsukható; elsőkerék-hajtás; széles oldalsó tolóajtók az utasok; magas hatásfok, Megbízható védelem az utastérben; elektronikus taxióra; magas biztonságot.
Ismert előnyeit autó-taxi megállapítsák, hogy szükség jelenlétük szinte bármilyen meglehetősen nagy település, különösen a városokban, nagy mozgási tartománya, ha szükséges, hogy közvetlen üzenetet a „háztól házig”, és a szobaszerviz emberek.
Meg kell jegyezni, hogy abban a pillanatban a taxi számos orosz városban, mint közlekedési forma gyakorlatilag megszűnt, bár a gazdasági reformok, a korai 90-es években a személyszállítás taxi, valamint távolsági buszok voltak a legjövedelmezőbb az összes közúti személyszállítás. Közúti személyszállítás ad munkát, kulturális és közösségi, üzleti (iroda) utazás lakosság. Ők végzik gépkocsik, taxik állami, önkormányzati és magán üzemeltetők engedélyeket.
De személyszállítás hazánkban folytat jelentős számú kis független hordozók engedély nélkül, amely szerint egyes mester akár 60% -át az utasok a teljes utasforgalom nagyságát. A bevételek ilyen hordozók nem adóznak, és természetesen a tevékenységüket senki koordinálja annak érdekében, hogy teljes mértékben megfeleljen a társadalmi igény az ilyen típusú szolgáltatások. Veszteség a szövetségi és önkormányzati költségvetések hordozói nem adókat, illegálisan működő, csak Moszkvában naponta 600-700 ezer. Rubelt.
A mai napig a kiadott engedélyek száma engedély nincs szabályozva. Ez vezetett arra a tényre, hogy a fuvarozók működési engedély alapján, egyrészt, töltse lakatlan közlekedési ágazatban a piacon, de a másik viszont, létrehozott egy másik probléma: a megjelenése legalább két tarifák az utasok szállítását (ha nem veszik figyelembe az illegális gokart) . Ez akkor fordul elő: az arány az egyén, amely engedély és amely utasokat, de rejtett része a bevétel az állam; Az értékeléshez jogi személy (a taxi társaság vagy cég), a kifizető az adókat és díjakat. A különbség az árak belül 40%. Ennek következtében a munka mennyisége a jogalanyok csökken, adó csökken. Civilizált közszolgálati személygépkocsi piac Oroszországban cab-nem. A 70% városokban, ahol még fennmaradt személyszállító taxi, hogy szükség van az ilyen szállítás teljesül az általuk csak 5-10% -kal, míg a többi a lakosság szállított illegális fuvarozók.
Egy ilyen helyzet alakult ki, miután a kontrollálatlan privatizáció, mivel számos vállalkozás vezető telt az egyes bérleti vagy eladni állnak rendelkezésre parkolóhelyek, taxi-fülke. Az elmúlt 10 évben, a park-utas taxi autók esett csaknem 60% -kal, míg a városok száma egy működő rendszer az utasok taxi szolgáltatások 550 241. Ez főként annak köszönhető, hogy a magas tarifa, hogy ez a közlekedési forma megfizethetetlen sok a népesség kapcsolatban alacsony bérek. Ugyanakkor bizonyos régiók és városok sikerült tartani, míg az áldozat, az a rendszer működését és a gördülőállomány személyszállító cars- taxi. Ez arra utal, hogy a város Moszkva (3700), St. Petersburg (2690 taxi) Rostov régió (787), Krasznodar (785), a Samara régió (808), a Volgograd régió (704), Primorszki terület (612), és mások. Most Oroszországban vannak 5800. taxi, t. e. 4-szer kevesebb, mint 10-12 évvel ezelőtt volt, az azonos Moszkvában.
Volgograd a száma, taxi gépkocsi 420 egység, és működik diszpécser forgalomirányító. A Voronyezs jár rendelési rendszer működteti a központi diszpécser szolgálat és működtetni 70 rádiók avtomo- Biley taxi. Ez létrehoz egy csatlakozó rendszer személyszállítási magántulajdonosok és egyéb szervezetek a szerződések alapján. A St. Petersburg, Volgograd és Sztavropol taxi lett nyereséges, azaz a. E. Fokozatosan megteremtette a megújulás személyszállítás taxi közlekedés a városok Oroszországban.