Motor kenési rendszer 53 gáz
Motor kenési rendszer GAS-53
Motor kenőrendszer GAS-53 (1. ábra) a rögzített kombináció: egy túlnyomásos permet és a gravitáció. Az olajat a motor olajteknőben keresztül olajat 12 vevőkészülék beszívódik az olajszivattyú 9.
Ebből a nyomás olajat szolgáltatott csatornákon keresztül a blokkban, hogy az olajszűrő 4 teljes áramlás a tisztítást, és innen a fő olaj 6 gyűjtőcső a motor. A fő vonal kenőrendszer GAS-53 olaj áramlik a motorblokk jut a főcsapágyakban a főtengely és a vezérműtengely támogatja.
Fúrásával a forgattyús tengely a főtengely csapágyolaj belép az üregbe keresztül forgattyúcsapok és fúrás-forgattyúcsapok hogy a hajtórúd csapágyakat. Az üregek forgattyúcsapok olaj áthalad további tisztítás a centrifugális erők révén.
1. ábra. GAZ-53 Kenés
1 - az olajhűtő; 2 - üreges lengőkar tengelye; 3 - csatorna a hengerfej; 4 - olajszűrő; 5 - csatorna a hengerblokk; 6 - a fő olajvezeték; 7 - a lyukat a hajtóműház a forgalmazó; 8 - üreg; 9 - az olajszivattyú; 10 - nyomáscsökkentő szelep; 11 - a negyedik nyak egy vezértengely; 12 olaj vevő; 13 - biztonsági szelep; 14-tap olajhűtő, 15 - második nyaka egy vezértengely
A második és a negyedik támogatja a vezérműtengely olaj áramlik a blokk és fejek GAS-53 belép a rocker tengely. A belső üregét a himba olajfúró eléri a himba csapágyak.
Továbbá, a hornyok a hüvelyek lengőkar, fúrás a lengőkarok és állítócsavarok - a felső fülek rudak. Leeresztése rudak, olajat táplálunk az alsó fülek és nyílásain keresztül a szelepemelők kijut az olajteknő, a kenőanyag sínek és végfelületeikkel szelepemelők.
A bütyköstengely tolóerő karima 53 GAS-kenésű diéder átmenőlyuk és az elülső csapágy a vezértengely. Fogaskerék drive-csövön keresztül a fő olajvezeték.
Meghajtó gyújtáselosztó, az olaj szivattyú és a fogaskerekek olajkenését érkező üreg 8 között található az ötödik referencia és a nyak a vezértengely a motorblokkban dugót. A fennmaradó részei igénylő kenést, olaj által szállított permetezéssel, vagy a gravitáció.
Nyomás olaj a kenőrendszer GAS-53, amikor a jármű mozog a transzfer összhangban a sebesség 55 km / óra legyen legalább 250 kPa-nál ki az olajhűtő, hogy a motor felmelegedett is. Amikor a hideg kiindulási és bemelegítés a motorolaj nyomása elérheti 500-550 kPa.
Őszén olajnyomás a motorolaj vonal GAS-53 40-80 kPa a műszerfalon kijelző világítani olajnyomás.
Elfogadható barnító jelző alacsony fordulaton alapjáraton. Ha a motor kenési rendszer GAS-53 ép, miközben növeli a sebességet jelző kialszik.
Kigyullad egy középfrekvenciás és magas frekvenciákat, a motor fordulatszámát meghibásodását jelzi. Eltávolítása előtt további működését a jármű nem engedélyezett.
Ha a környezeti hőmérséklet meghaladja a 20 ° C-on, és a vezetés közben a különösen súlyos körülmények között szükséges, hogy tartalmazza az olajhűtő megnyitásával szelep található a bal oldalon a motor. Ha a radiátor csapolókart irányul tengelye mentén a tömlőt.
Olaj ömlik a radiátor csak akkor, ha a csap nyitva van a biztonsági szelepen keresztül. Ez a szelep nyit, ha a nyomás a kenőrendszer GAS-53 körülbelül 100 kPa. Miután áthaladt a hűtő, az olajat eresztettük az olajteknő.
Olaj-GAS forgattyúsház 53 acéllemezből, extrudált, rögzítve az alsó síkja a henger csapokat.
házperemmel lezárjuk parafa tömítést. Az alsó leeresztő dugót burkolat tömörített metalloasbestovoy tömítést. Net olaj vevő, nem lebegő típus.
2. ábra. Olajszivattyú GAS-53
GAS-olajszivattyú 53 (2. ábra) - fogaskerék típusú-szakasz, hajtja a hajtás a forgalmazó gyújtás keresztül a közbenső görgő.
Olajszivattyú ház GAS-53 készült alumínium ötvözetből, vas-cap. A huzat a nyomáscsökkentő szelep, védi a kenési rendszer a túlzott nyomás. A szelepet úgy állítjuk be a gyárban, és annak módosítására a művelet tiltott.
3. ábra. Olajszűrő GAS-53
1 - szűrőtest (felső rész); 2 - tavasz; 3- ágyazó tárcsa; 4 - egy tömítőgyűrű; 5 - szűrőelem; 6 - szűrőház csövet; 7-szelep dugó; 8- tömítés szűrőház; 9 - szóló, a bypass szelep; 10 - egy rugó a túlfolyó szelep, a bypass szelep 11 a labdát; 12 - olajszűrő rúd; 13 - A telepítés a szűrőelem; 14 - egy szűrőház (alsó rész); 15 - szóló alján a szűrőház; 16 - spacer szűrő; 17-alátét; 18 - hollandi anyával; 19 - egy tömítés; 20 - kapcsoló; 21 - egy tömítés; 22 - tömítőgyűrű
Olajszűrő GAS-53 (3. ábra) - a teljes áramlás egy kivehető papír szűrőelem Regotmas, áll az olajszűrő és távtartó. A közbenső darab egy bypass szelep által kiváltott egy teljesen eltömődött szűrőelem az olajszűrő.
Így az olaj áramlik a motor sokrétű, megkerülve a szűrőt. Spacer csatlakozik a szívócső speciális szerelés, lezárt paronitovye tömítést és gumigyűrű.
Amikor eltömődés a szűrőelem GAS-53 olaj folyik a fojtótekercsen távtartó átmenőlyuk B területén a biztonsági szelep, kinyitja a gömbcsap és a távtartó üregbe, ahol az olajat, és összhangban tisztítás nélkül. Így, a bypass szelep egy pro-ráta megakadályozza, hogy a motor futását száraz.
4. ábra. Meghajtó gyújtáselosztó és az olajszivattyú GAS-53
Meghajtó gyújtáselosztó és az olaj-gáz szivattyú 53 (4. ábra) egy 1 ház, amelyben a két ujja préselünk lemez réz. A perselyek forognak görgő 2 egyik végén, amely egy slot a szerszámszár görgő gyújtáselosztó.
A nyílás képest elmozdul, a henger tengelyére, miáltal a szelep szerelhető csak egy helyzetben. Tengelyirányú elmozdulása hajtótengelyt van rögzítve egy zárógyűrű 7. azonnal rugós gyűrű 6.
Az alsó végén a henger pin rögzített hajtott fogaskereket 5. A fogaskerék van a vezérműtengely. Vége között a ház és a hajtott fogaskerék van állítva két célt: 3 acél és alumínium 4.
Az alsó végén a meghajtó a forgalmazó görgő GAS-53 rendelkezik egy hatszögletű nyílással, amelybe egy hatszögletű 8 csík az olajszivattyú. Ez a görgő van rögzítve ugyanazon pin, mint a hajtott fogaskerék.
Az alsó végén a hex görgő szabadon köt hatszögletű lyuk egy végfelülete az olajszivattyú görgő GAS-53. Beszorulása esetén bármely okból az olajszivattyú pin 9 nyírt, állítsa le a meghajtó görgő és a motort.
Motor olajhűtő GAS-53 készül egy vastag falú alumínium csövet alakítjuk tekercs öt szögletes részeket. On egyenes szakaszok az olajhűtő azzal a speciális hűtőbordák kialakított recézés. A motor gumicsövek csatlakozik a radiátor.
A nyomásesés a kenési rendszer okozhatja kopás részeinek az olajszivattyú és a főtengely vagy vezérműtengely csapágy. A jelentős hozzájárulást szivattyú elindul hangosan.
Szivattyú azonosítására hibásan működik, akkor el kell távolítani a motort és szétszerelni. Azonban, szétszerelése az olajszivattyú 53 GAS-Start csak ellenőrzés után állapotban szelep, mivel okozhat helytelen nyomást az olaj rendszer (gyengült rugós dugattyú elakadt és t. D.).
Nyomáscsökkentő szelep található, a fedelet az olajszivattyú GAS-53. A rugó ereje szelep nyomás alatt, hogy a hossza 40 mm között kell lennie 43,5-48,5 NA podkladyvaniem alatt rugós alátét kell tiltani. Értéktelen tavaszi helyébe egy újat.
Ahhoz, hogy szedje szét az olajszivattyú kulcs két dió, és távolítsa el a szivattyút a hengerblokk a tömítéssel; rögzítő négy csavart kulcs olajszivattyú fedelét és távolítsa el a fedelet a bélés; kiveszik az olajszivattyú hajtott fogaskereket a ház; eltávolítjuk a szivattyú tengelyének fogaskerék-együttest. Miután a szivattyú szétszerelése összes alkatrész alaposan mossuk, szárítjuk és ellenőrzött.
Ha a felület olajszivattyú fedezésére 53 GAS-érzékeli a fogaskerekek gyártására, polírozott sík burkolatot, hogy elpusztítsa nyomait termelés.
szivattyú helyébe egy új eset a súlyos hibákat. Ha javításokat kell látni a szükséges távolságok és szorítás párdarabjait.
Abban az esetben, csere egy új tekercs, valamint tartsa szem előtt a következőket, ha más típusú javítás:
- a távolság a végén a görgő egy hatszögletű lyuk a felső vége az olajszivattyú hajtó kell lennie (42,5 + 0,15) mm;
- furat átmérője 4 ± 0,5 mm-t, PIN rögzítő fogaskerékszivattyú görgő fúrt, hogy a mélysége (23 ± 0,5) mm távolságban 20 mm-re a végén fogaskerék. Kidudorodás pin síkja felett a fog rés nem megengedett;
- amikor nyomja ki a hajtott fogaskerék tengelye a szivattyúház burkolat hőmérsékletre melegítjük 100- 120 ° C;
- préselése tengely a szivattyúházba burkolat hőmérsékletre melegítjük 160 - 175 ° C, és a tengely lehűtjük szárazjég hőmérsékletre - 70 ° C;
- nyomó, a hajtott fogaskerék tengely a házba tengely beágyazni a stop (6. ábra).
Ahhoz, hogy összeállítsa az olajszivattyú 53 van beállítva GAS-görgős egységet a fogaskerék a olajszivattyú ház; a hajtott fogaskerék tengelyre szerelt a szivattyúház; lefedjük a ház az olajszivattyú és a tömítést; egy fedél van rögzítve a szivattyúház négy csavarral.
Amikor összeszerelés az olaj szivattyú mindig megváltozott paronitovye vagy kartonpapír burkolat tömítés (0,3 mm vastagságú). Alkalmazni sellak, vagy más tömítő eszköz, és növeli a vastagsága a tömítés elfogadhatatlan, mert csökkenti a teljesítményt a szivattyú.
A telepítés előtt az olajszivattyú 53 gázmotor meg kell tölteni olajjal, száraz szivattyú elején motorolaj nem adják át a súrlódó felületek, így azok kopás illetve károkat.
Amikor szétszerelése a működtető gyújtáselosztó GAS-biztosítógyűrűt 53 eltávolítjuk, és a biztonsági csap eltávolítjuk, a nyomólapot eltávolítottuk hexagonális olajszivattyú, távolítsa el a tartógyűrű és a fogaskerék a hengerrel eltávolítjuk, és csúsztatótárcsák eltávolítjuk a forgalmazó görgőmeghajtó házban.
Ahhoz, hogy összeállítsa a működtető szerelvény előtt gyújtáselosztó minden hajtás alkatrész átöblítjük sűrített levegő és letöröltük egy tiszta ronggyal.
A görgős szerelvényt kenése a tiszta motorolajjal, van behelyezve a meghajtóba az elosztó ház és próbára teszi a könnyű forgatás kézzel. A görgő csúsztatótárcsák szerelt, első acél 3, majd az alumínium ötvözetből készült 4.
Szereljük fogaskerék rá a meghajtó görgő. A hatszögletű lyuk végén a görgő meghajtó a forgalmazó 53 egészül GAS-hex gyöngy olajszivattyú, szerelt egy pin hole 3,5 mm-es átmérőjű, szerelt egy horonyban a agyváltó rögzítőgyűrűt hornyot a meghajtó görgő - egy zárat.
Check könnyű a görgő forgó kar, a hézag a szorítótárcsa és a homlokoldalán a hajtó fogaskerék, amelyet be kell 0,15-0,40 mm; offset középső hullámvölgyek meghajtó fogaskerék fogai a forgalmazó képest a nyílás tengelye valika- tűrés ± 2 °.