Az általános felépítése és működése a kenőrendszer
A készlet biztosító eszközök a folyamatos ellátás az olaj a súrlódási egységek és annak kezelése, egy kenési rendszer.
Attól függően, hogy az olaj-ellátás, hogy a súrlódó felületek három kenőrendszer - spray, túlnyomásos és egyesítjük. Jelenleg a legtöbb autóipari motorok használt kombinált kenési rendszer, amelyben egy része részek olajkenését nyomás alatt, és egy része - olajat permeteztünk, és a gravitáció.
Autó Motor GAZ -53A egy kombinált kenési rendszer, egy tipikus motor felső szelepvezérléssel.
Autó Motor GAZ -53A egy kombinált kenési rendszer, egy tipikus motor felső szelepvezérléssel.
Amikor a motor hajtja a vezérműtengely fogaskerék olajszivattyú, amelyek révén az olaj vevőegység olajat a olajteknő. Az alsó rész az olajszivattyú pumpák olaj a csatornán keresztül egy centrifuga, amely után az olajat a csatornába kerül az olajteknő. A felső rész a olaj-koka szivattyúk olaj a fő olaj autópálya. motorblokk. A fő olajvezeték csatornákon keresztül a blokk szolgáltatja a fő csapágyak a főtengely és a vezérműtengely. A hajtókar folyóiratok a főtengely csatornákon keresztül fúrva a tengelyt, az olajat szállított a hajtókar csapágyak.
A második és a negyedik vezértengely perselyek olaj pulzáló áramlását keresztül tápláljuk a csatorna az üreges lengőkar tengely. Kenés vezérmű 19 hajtjuk olajat eltávolítottuk a centrifugából.
Az üregből között helyezkedik el az ötödik nyak vezértengely és a henger dugót, az olajat szállított vezetni a forgalmazó dugót.
A hűtőolaj, ha a motor jár egy nagy terhelés vagy feletti hőmérsékleten 20 ° C-on érintse meg van kapcsolva radiátor párhuzamosan kapcsolódik a fő olajfővezeték. Olaj beáramlik a radiátor keresztül a nyomáscsökkentő szelep, amely megnyitja egy 0,1 MPa nyomáson, és kiürítésre kerül egy vezetéken keresztül. Még ha a szelep csap nyitva automatikusan záródik, és nem engedi az olajat a radiátor.
A kenési rendszer két automatikusan működő nyomáscsökkentő szelep. Nyomáscsökkentő szelep van elrendezve a ház alsó részén, és egy szivattyú nyomás fenntartásával az olaj jut a centrifuga nem magasabb, mint 0,45 MPa. A felesleges olajat nyomással szállítjuk a szívó szivattyú kamrájába. A szelep fő olajvezetékek nyomást úgy állítjuk be, hogy 0,4 MPa. Nagyobb nyomáson a szelep kinyit és egy adag bocsátott olaj az olajteknőbe.
A szabályozás a minimális olajnyomás a kenési rendszer a figyelmeztető lámpa a kijelzőegységen, amely akkor aktiválódik, amikor a nyomás esik, 0,04 MPa.
Motor SMD -14 lánctalpas traktor DT-75M egy kombinált kenőrendszer. Ez magában foglalja: egy olajszivattyú:
- olaj vevő;
- egy olajszűrő, és egy centrifugában elhelyezett ugyanabban a házban;
- olajhűtő a nyomáscsökkentő szeleppel kapcsoló;
- szelepek;
- a leeresztő szelep;
- olaj cső csatornák;
- az olajnyomás jelző felmérni;
- pan, tömítések és más alkatrészek.
Amikor a motorolajat a olajteknő keresztül az olajat vevő szállított a csatorna Sos az olaj szűrőházban, ahol az olaj áramlását elágazó. Az olaj egy részét (körülbelül 30%) nyomáson 0,65 MPa 0-6- belép a centrifuga rotor, amelyből tisztítás után leszívatjuk vissza az olajteknő; a legtöbb olaj csatorna Korpu ce szűrőn keresztül egy kalibrált nyíláson II.
Ábra. 1. Motorolaj FA3-53A
Ábra. 2. Motorolaj SMD -14
Az olajat átvezetjük egy durva szűrőt szállítjuk vagy a kapcsolót, és tovább haladva a csövet az olajhűtő, vagy megkerülve azt (télen), a fő vonal, mentén a forgattyúház. A keresztirányú csatornák a forgattyúház olajat szállított a főcsapágyakban a főtengely és a folyóiratok egy átmenő lyukat a forgattyús tengely csapágyakat. Az olajat szállított a hajtórúd csapágyakat, megy át további centrifugális tisztítás a üregek a forgattyús csapok. A fő csapágyak a fúrás az olaj a blokk kiosztott Tyud nyomást a vezérműtengely csapágy
A szelep mechanizmus olajkenést szolgáltatott a hátsó csapágy a vezértengely a függőleges csatornák a forgattyúházban és a hengerfej.
A helység rendszer nyomását kenésű csapágyak a főtengely és a vezérműtengely, a szelephimba bokor, és a cms hüvely közbenső fogaskerék és hajtómű üzemanyag-szivattyú meghajtó. A fennmaradó részei a motor kenése permetezéssel.
A YaMZ -740 KamAZ nyomáson kenésű csapágyak a forgattyús tengely és a vezérműtengely, a szelephimba csapágy tengelye, a felső csúcsa gömb rudak, üzemanyag-szivattyú és a kompresszor. Minden más súrlódó felületek kenése razbryzgi; equalizer.
Az autóipari benzinmotorok gyártott következő fokozat olajok, feltéve, GOST 10541-78; M-8A-8B M M M-8G-os / YuG M 12G! et al.
A kenő dízelmotorok alkalmazásával gázolaj összhangban GOST 8581-78: M-8V2, F-10B2 típusú, azaz, 8G2-M, M-10G2, 8G2k-M, M-10G2K.
kenési rendszer kapacitása határozza meg a motor típusa és a között változik 4-30 liter.
A modern gépjárműmotorok alkalmazni a kombinált kenőrendszer, amikor a leginkább terhelt részek (fő és hajtórúdcsapágyakat, vezérműtengely, stb). A kenőanyaggal által generált sűrített az olajszivattyú és a fennmaradó részek - spray-olajjal. Permetezett olaj a főtengely és más gyorsan forgó alkatrészeket. A tér a forgattyúház tele van apró részecskék egy olajat, amely lerakódott a részleteket, behatolnak a rések között a súrlódó felületek.
A V-alakú Zil -130 olajteknőben átszívott az olaj vevő és a szivattyú szállított a szűrőt centrifugális tisztítás. A kapott olajat a szűrőbe vezetjük az elosztó kamrába, majd a két hosszanti fő csatorna. A bal oldali fő csatorna olajat táplálunk be a öt fő csapágyak a főtengely és tovább keresztül a csatornák az arcon a tengely - egy összekötő rúd csapágyakat. A fő csapágyak a motorblokk az olaj bejut a csatorna négy vezérműtengely csapágy. Ahhoz, hogy a hátsó csapágy a vezértengely olajat táplálunk be az ellátókamra.
A középső nyak vezértengely lyukak, amelyek egybeesnek a lyukakat a motorblokk (minden egyes fordulatánál egyszer a vezértengely) olaj belép a csatornák kialakítva mindegyik hengerfejben. Közülük csatornákon át a rack-tengelyek himba olaj bejut az üreges lengőkar tengelyek és további - a lengőkar perselyek. A kialakított csatornákon rövid karja lengőkarok, olajat arra irányul, hogy a gömb alakú csapágy rudak. Ahhoz, hogy a szelep olaj folyik a gravitáció. Tolókészülékek síkosítottuk olajat a hosszanti fő csatorna.
Az elülső végét a jobb főcsatorna az olajat szállított, hogy kenje a kompresszor.
A kenésére a falak a hengerbetétek alsó fejek rudak nyílásai. Abban a pillanatban a véletlen a nyílások a csatornák a főtengely, olajat fecskendeznek a fali hüvelybe.
Így a nyomás alatti és kenésű őshonos összekötő rúd csapágyakat a főtengely, vezérműtengely és görgőscsapágyak a közbenső meghajtó a forgalmazó és az olajszivattyú szelepemelők. Perselyek himbakar tengely van pulzáló kenőanyagot, egyéb alkatrészek kenése permetezéssel, vagy a gravitáció.
Ábra. 3. meghajtómotor kenőrendszer Zil -130: és - egy általános sémát, - a stroke olajat a lengőkar tengelyekre,-kétütemű olaj a himba, g - kenése a hengeres fal; 1 - olaj tápcső az olajradiátor 2 - csaptelep tartalmazó olajradiátor, 3 - az olajszivattyú 4 - csatornás ellátási olaj a szivattyút a szűrő, 5 - az elosztó kamra, - egy szűrőt centrifugális olaj tisztító, 7 - a légszűrőt 8 - egy 9 kompresszorral, - bal fővezeték 10 - ellátási Mosley cső kenésére a kompresszor, 11 - olajos kisülési cső egy kompresszor, 12 - egy olajhűtő, 13 - jobb fő 14 csatorna - olaj vevő 15-csatornás állvány himba 16 tengelye - egy üreges lengőkar tengely, 17 - egy rúd lyuk ellátására olaj n egy hüvelyt fal
Az olajszivattyú generál olaj kering a kenési rendszer. A használt járművek fogaskerék olaj szivattyú. Két-szakasz szivattyú (. Ábra 4a) két fogaskerekek, egy két szakasz (4b ábra.) - A két pár fogaskerekek. Pinions forgatja a tengelyt. Az elsődleges (felső) részében a kétrészes szivattyú szállítja olaj a kenési rendszer, és egy további (rövid szénláncú) szakasz - az olajhűtő (Zil -130) a centrifugális olajszűrő tisztítása (3M3-53), egy centrifugális szűrő, majd az olajhűtő (YaMZ -740). Olajszivattyú szakasz elválasztva egy partíciót.
Egy bizonyos nyomást fenntartjuk a kenőrendszer szelep. A motor dugattyú nyomáscsökkentő 3M3-53 kldpan végén telepített olajvezeték. Amikor megnyitja az olaj lemerült az üregbe a vezérmű fedelet. Az olajszivattyú ház alsó részén a dugattyú van elhelyezve (ábra. 4c) szelep vonal centrifugális tisztítás olajszűrő.
Ábra. 4. Olaj szivattyúk: egy - egy-szakasz, - egy kétrészes, a - vonal nyomáscsökkentő szelep centrifugál olajszűrő (3M3-53); 1 - ház alsó 2 szakasz - hajtott fogaskerék alsó rész 3 - partíció 4 - hajtott fogaskerék a felső rész, 5 - test felső részén 6 - szivattyú 7 hajtótengelyen, 8 - fogaskerekeket felső és alsó szakaszán, 9 - dugattyú szelep
A motorok Zil dugattyú nyomáscsökkentő szelep kenési rendszer van telepítve a felső részén az olajszivattyú. Amikor a nyomás meghaladja a 3,2 kgf / cm2, az olaj áramlik a nyomásfokozó kamrából a szívó szivattyú. Az alsó rész az olajszivattyú van egy megkerülő gömbcsap, beállítjuk a nyomást 1,2 kgf / cm2.
Olajszűrő. Amellett, hogy a képernyők telepített olajszivattyú-vevőkészülékek, szűrőket alkalmazunk a durva és finom tisztító olaj (GAS -52) szűrők és a centrifugális olajtisztító (centrifuga).
Szűrők durva tisztító olaj általában lemez-nyílásba. A szűrőelem áll szűrés egy sor fém lemezek elválasztva köztes lemezek 0,09-0,1 mm, összeállítva egy görgőt. Áthaladó olaj a rés, tisztítani a szennyeződésektől és kátrány képződés. Miután durva szűrő áthalad az összes olajat.
A finom szűrő filter elem, amely egy sor tárcsa és bélelt alakú tömítéseket. Egy ilyen szűrőelem van egy nagy olaj- rajtuk átmenő, így finom szűrő párhuzamosan kapcsolt olajvezeték. Olaj szűrő ömlik az olajteknő.
A centrifugális tisztító szűrőt 3M3-53 motorolaj (ábra. 5) a táplálást a olajszivattyú keresztül az üreges forgórész tengelye.
Ábra. 5. Szűrő centrifugális tisztító 3M3-53 motorolaj: 1 - forgórész tengelye 2 - a fúvóka, 3- raklap forgórész 4, 5 - rotor cap, 6- szűrőház egy szűrőszita 7-, 8 - rögzítésére a zárt anya 9 - rögzítő anya a rotor, a szárnyas anyát 10 rögzítő egy burkolat
A tér a motorháztető alatt az olaj átmegy a szűrőn, és a fúvókák a meddő szűrőházban áramlik az olajteknő. A fellépés A reakció olaj fúvókák kilökődik két fúvókával, a műanyag rotor van meghajtva a gyors forgása. Amikor ezt a nehéz szennyező részecskék és az iszap elutasítják a belső felületén a fedelet fal és lerakódnak rájuk.
Az előnye, hogy a centrifugális szűrő az, hogy késlelteti az első nehéz szennyeződéseket. Továbbá, a szűrő működését könnyen és megbízhatóan ellenőrizni a forgatás a rotor a motor leállítása után hallgat.
A motor Zil -130 létre teljes áramlás olajszűrő centrifugális tisztítás (ábra. 6.), amely sorban egymáshoz a kenőrendszer. Az olajat a szivattyú szállított át a csatornát az szűrőbetét. Az olaj egy részét, miután egy szűrővel van ellátva, hogy a két vízsugárral. Egy másik része az olaj belépő egy Hood vetjük alá centrifugális tisztítás, amikor a rotor forog. A tisztított olajat, lekerekített top box táplálunk a sugárirányú mértani tengely körül a lyuk, majd csövön keresztül nyíláson, és belép a elosztó kamra henger.
Bypass szelep jelentős kopás a főtengely-csapágyakat, vagy vastag olaj (a motorindítás) része az olaj recirkulációs az elosztó kamrában, megkerülve a szűrőt.
Két teljes áramlású finomszűrő YaMZ -740 motorban kenési rendszer cserélhető szűrő elemet a fa- és olajszűrő centrifugális tisztítás.
A motorok személygépkocsik használja a teljes áramlású szűrő cserélhető papírszűrő elem.
Olaj belépő a szűrőház, áthalad egy papír szűrőelem hajtogatott harmonikaszerűen és ragasztott az oldalsó varrás. Végeinek lezárását szűrőbetét érjük el két gumigyűrű és két acélalátétről, amelyek préselt egy rugó.
Amikor eltömődés a szűrőelem nyitja a bypass gömbcsap, amely továbbítja az olajat a sorban, megkerülve a szűrőelem.
Ábra. 6. Teljes áramlású szűrő centrifugális tisztítás motor Zil -130 olaj: 1 - fúvókák, 2,12 - tömítések, 3 - egy forgórészt, 4 - egy tömítőgyűrű 5 - cap b- szűrővel 7 - 8 betét - 9 burkolatban - a forgórész tengelye 10 - a betét 11 gyűrű, a tartógyűrű 13 - egy alátét, 14, 15, 16 - 17 anya - támasztóalátétet 18 - egy cső tengelyével, 19 - golyóscsapágyak 20 - 21 csatorna - cső, 22 - lyuk, 23 - bypass szelep
Ábra. 7. teljes áramlás olaj szűrőpapírt egy cserélhető szűrőelem Engine "moszkovita-412": 1 - egy fedelet a 2 test - az elvezető cső, 3 - bypass szelep, 4, 5, 7 - a tömítőgyűrű 6 - kapcsolókészülék csavar, 8, 14 -Acél alátétek, 9 - egy rugó, 10 - egy réz alátét, 11 - cső, 12 - szűrőelem, 13 - szűrőház
Olajhűtő. A hűtőolaj a forgattyúházban érjük levegőt fúvatunk raklap forgattyúsház szellőztető forgattyúház és etetési olaj olajhűtő előtt van elhelyezve, a hűtő a hűtési rendszer.
A csőszerű olajhűtő, lefúvatás. A motorok ZIL -130, ő mindig a kenési rendszer. Kikapcsolása olajhűtő alacsony hőmérsékleten daru 2.
A motorok közé 3M3-53 olajradiátor szelep előtt található a motor a jobb oldalon, egy levegő hőmérséklete 20 ° C feletti, és a vezetés közben nehéz körülmények között. Olaj betápláljuk a radiátor egy fő olajfővezeték keresztül biztonsági szeleppel, amely megnyitja nyomáson 1 kgf / cm2. Hűtőtömlőt az olaj bocsátott az olajteknő.
C ATEGORY: - Gépkocsik és vontatók