Megvizsgálni, hogy az első Kruzenshtern
Oroszországban, nehéz találni valakit, aki nem tudja, hogy az első orosz világ felfedezők admirális volt Ivan Kruzenshtern. Rajta volt írva több száz könyvet, köztük a "Russian Journal pervogoputeshestviya szerte a világon", F. Shemelina (két részből áll, az 1816-os és 1818-ban), az "orosz világ felfedezők" Nozikova N. (1941 és 1947).,
Az utasítás kijelentette: „Őfelsége, a bölcsesség Matern a gondozás és előrelátás, szem előtt tartva a biztonságát és jólétét minden saját, még a legtávolabbi országok állami kézműves mesterségeket vezető polgárok, valamint a termék újra hasznos felfedezések és terjesztése földrajzi és egyéb fel Sciences kapcsolatos ismereteket, Őfelsége méltóztatott parancs: felszerelni, és küldje el a balti-tenger kis hajóraj, amely négy fegyveres hajók, a koi képesek voltak megőrizni a jogot, hogy föld, orosz navigátorok nyitott a Keleti-tenger, hogy hozzanak létre és megvédje kereskedelmi tengeren a Kamcsatka-félszigeten és az amerikai parton fekvő, mint a megfelelő és egyedi az orosz állami tulajdonban lévő, koi eddig alanyai Her Imperial Majesty jelentős veszélyt és Függő felfedezett és előállított. "
Miért emlékeznek Mulovskom? És mivel chtoon befolyásolja Kruzenshtern „megfertőzni” az ő ötlete circumnavigation. Ivan Kruzenshtern 1770-ben született egy nemesi család. 15 évesen lépett be a Marine Corps, kotoryyzakonchil 1788 rangot kapott tiszthelyettes (29. a listán), azaz vált, hogy a megfelelő viselet tiszti egyenruhában, de egy tiszt nem került sor, és viselt kard beztemlyaka. Jóváhagyását követően a rangot tiszthelyettes (1789) került kijelölésre, a hajó Kruzenshtern „Msztyiszlav” parancsolta Mulovsky, aki beszámolt neki a közelgő „keleti expedíció”.
Az ő első párja Krusenstern írta: „Azért választottam korvettkapitány Lisiansky eltérő haditengerészeti tiszt szolgált velem együtt a legutóbbi háborúban a brit flotta, és már Amerikában és Kelet-Indiában, valamilyen oknál fogva már a lehetőséget, hogy ismerem őt. Utunk kötődik tartós legyen, és sikeres ezek szükség összesen féltékenység, örökös egyhangúlag, tisztességes és pártatlan intézkedéseket. Ezzel szemben az is ki bennünket sok nagyon kellemetlen, és talán katasztrofális kaland, különösen azért, mert az egész expedíció, és bár áll a hadakozó férfiak, azonban nem volt elég a hadsereg, de gyakran a kereskedelmi. Ezek az okok kényszerít rám kötelessége, hogy megválasszák a feje egy másik hajó pártatlan személy, engedelmes, szorgalmas, hogy a közjó érdekében. Felismertem azok altábornagy Lisiansky, aki a tengeren, a kit mi kellene menni, és a tengeri csillagászat a jelenlegi és a jobb az állapota megfelelő ismeretekkel. "
Kifejezetten erre expedíció Angliában vásárolt két hajó - a naszádok „Nagyezsda” (a vízkiszorítása 450 tonna) és a „Neva” (370 tonna), valamint a hajózási műszerek és eszközök.
Egy nagy szerepet készül az útra játszott fedélzetén az orosz-amerikai cég, különösen egorukovoditel - energikus és befolyásos NP Rezanov (veje a híres alapítója az orosz települések vAmerike GI Selehov).
Ambiciózus Krusenstern nem tudta elfogadni a föld expedíció vezetője, ami egy komoly konfliktus Rezanov és Kruzenshtern. Ez a konfliktus jól ismert a szakirodalomban.
„Hope” horgonyt vetett a Kronstadt raid csak
Szerint a magazin shkanechnogo naszád „Neva” kapitány
1 rank JB Rabinovich felújított naszád navigációs pad és tette részletes táblázatokat; Azt mutatják, hogy a 532 futó napok „Neva” már eltelt több mint 45 ezer mérföld, amelynek több mint fele követte a saját, azaz anélkül, hogy a fejét a felvonulás. Ugyanakkor az 1095 napos búvárkodás (3 év nélkül 2 nap) mindössze 375 nap „Nagyezsda” és „Neva” együtt voltak, míg a fennmaradó 563 nap „Neva” ostavalasodna. Ezek a számok azt mutatják, hogy Lisyansky képes volt navigátor. De a neve megjelent méltatlanul feledésbe merült. Kruzenshtern háttérbe szorította Lisiansky. Naná! Kruzenshtern előléptetett teljes admirális lett tiszteletbeli tagja Peterburgskoyakademii Sciences, tagja a Royal Society of London, volt St. Alexander Nyevszkij sbrilliantami Order, Szentpéterváron 1873-ban ustanovilipamyatnik. A Lisyansky kapitány 1. rangot 36letnem kor „betegség miatt” nyugdíjas, mintegy nemokonchatelno elfelejteni.
„Az őse az enyém, aki már 1633-ban a bíróság annak Schleswig-Holstein nagykövete Oroszország és Perzsia, hazatérve emelkedett volt a nemesi rang, és átvette a memória ezt a kedvező lehetőséget neki a karjaiban perzsa turbánt. Példáját követve ezt őse, akar is emlékét őrzi a nevét, az a boldog esemény számomra, ez volt az első orosz kutatók tettem szerencse, hogy az első világkörüli útra, nagy az orosz haditengerészet, elhatározza, hogy kérje a mellett, hogy a család címerét véleményem ... a két zászló a tengelyre támaszkodik egyrészt szigetlakó
Dél-tenger, valamint a másik - a japán, az alsó növeli mottója, utalva a hajó nevét, amely lehetővé tette az utazást. " A mottója ez a - „Living Hope”. És így ábrázolták az emlékmű címerét Kruzenshtern.
„A Navy korvettkapitány Lisyansky
A lelkesedés és szorgalom tiéd, a szolgáltatás okazannyya folytatásaként annak, ha, mint a tenger, a főnök pervago ofitserskago rang készült 1606-hónapos kampány, az egykori egyenletesen a két legkiemelkedőbb tengeri csatát, akkor kötelezzék méltó fogadására nagy megtiszteltetés és MI
Royal mellett, hanem azért, mert elviszi az urak chetvertago voennago osztály Rend Szent Nagy Martyr George a győztes, és kegyesen előnyben, és jelentkezzen be Nagyezsda továbbítása igényünk érdekében vállal és teljesít a létesítmény.
És ez neked köszönhetően biztosítja számunkra, hogy már kapott ilyen királyi MI promóció, és még így tovább potschites tovább súlyosbíthatja a katonai erényeket.
1802 évben. Alexander”.
15-én, a reggeli után a felvonulás volt a Szent Liturgia a hálaadó istentiszteletet a végén, amely a hajó tisztjei és alkalmazottai össze a tatfedélzeten. Gratulált a biztonságos megérkezéséről, a déli része a világ, ittam a másik az egészségügyi Ő császári felsége, hirdetve háromszor: „Éljen a császár, I. Sándor!”. Mivel még egyetlen orosz hajó, de a „Neva” és a „Remény” nem telt el az egyenlítő, majd akarnak különbséget tenni ezt a ritka eset, én elrendelte minden banda pirítsuk két kacsa, ami a pudingot és főzzük a friss leves burgonya, sütőtök és más gyógynövények, hogy mi végzett a Tenerife hozzá ehhez egy üveg porter minden három ember.
At 15:00 ültünk az asztalnál, a végén, akinek megint ivott az egészségét az uralkodó. Abban az időben volt egy katonai zászló van emelve, és elvégezte az összes fegyver tüzelési ".
1807-ben Lisyansky megparancsolta a hajó „Fogantatás Szent Anna”, akkor leválása 9 hajó nevében a császár részt vesz a kialakulását egy különleges csapat a jacht; 1808-ban megparancsolta a hajót „Emgeyten”, és 1809-ben ment nyugdíjba a rangot kapitana1 rangot.
Mindez ad arra a következtetésre jutni chtonadpis végrehajtott emlékműve IF Kruzenshtern:
„Az első orosz kerek a világ navigátor Admiral Adam Johann von Krusenstern” nem teljesen pontos. Írjak: „A fej az első orosz körülhajózás Admiral Adam Johann von Krusenstern.” Ő 2 hét múlva megérkezett a Kronstadt Lisiansky!
„Neva” majdnem egy hétig feküdt a drift számítva megközelítések
Látogató nézd meg a munkáját "Around the World 1803, 4, 5, 1806 által parancs Ő császári felsége Alexander pervago, hajók" Nagyezsda "és" Neva „alatt nachalstvomflota kapitány hadnagy, most kapitány pervago rang Kruzenshtern, gosudarstvennago Admiralteyskago Tanszék és tagja a császári Tudományos Akadémia „(Part II, 1810), ahol ezekkel a szavakkal:” abban az esetben, elválasztás, azt nevezik ki kapcsolatot Szent Ilona, a használati, Ámde, Mr. Lisyansky az, estli jöjjön, hogy méter. első várakozás nélkül l „Hope” hosszabb, mint négy nap, ami elegendő időt tölteni vízzel és egyéb szükségletek, és menne útban Oroszországba. "
Lisyansky értesült a háború kitörése és Oroszország között Franciaországban, miközben a régióban az Azori-kapitány a brit fregatt Wilkinson. Azt állította, hogy „Neva” segíthet neki 14 ágyú „Hope”, legalábbis nem komolyan. Naszádok épültek nem harc, hanem az intelligencia és posylnoysluzhb.
Valóban, a visszaúton foktól DobroyNadezhdy köd naszádok elveszítettük egymást. Lisyansky írja: „A hajó” Hope „eltűnt a szemünk elől; az éjszaka folyamán az ágyú lövések és a gyújtás falshfeerov adtam neki tudni a helyet, ahol vagyunk; Reggel szoktam az én erőfeszítést, hogy megtalálja őt, de én hiába volt minden, mert délben találtak egy sűrű köd, és elvezetett kezdeni a valódi elérési útja főleg, hogy a szél kedvező volt, ami nem upustitelno használni, ahol néhány órával néha a legnagyobb különbség úszás. És mivel mi már a harmadik alkalom, hogy kell elválasztani hirtelen módon. Meggyőződésem, hogy egy ilyen merész vállalkozás ad nekünk egy nagy megtiszteltetés, mert még egyetlen tengerész merészkedett ilyen hosszú útra nem megy messzire, vagy a pihenésre. Egy ilyen merész mutatvány sokkal bíztatott, és a legtöbb a vágyam, hogy a beosztottak, akik kihasználva a tökéletes egészség, és hogy csak az érvelés, hogy megkülönböztesse magát, hogy valami rendkívüli. Nekem csak egy sajnálatos, hogy az utazást kell elválasztani minket a naszád „Hope” az érkezését mi Oroszországban; de mi a teendő? Miután egy esetben bizonyítani a világnak, hogy megérdemeljük teljesen a meghatalmazást, hogy milyen országban volt, lehetetlen volt nem feláldozni az öröm a tenger sim. Naszád „Neva” volt a tengeren, több mint három hónappal; de készletei rendelkezések és a víz elég volt, és enyhe csökkenése részletekben készült hozzájárulásával a személyzet minden, nem várható nagy igény van a megújulás „(lásd.” Around the World 1803, 4., 5. és 1806 popoveleniyu His Imperial Majesty Alexander pervago, a hajó "Neva" parancsnoksága alatt a haditengerészet korvettkapitány, most egy kapitány pervago Rangali Beau George Lisiansky „(második rész, 1812 p. 323).
Így a „Neva” 142 nap telt el pochti14 ezer mérföld (átlagosan 4,2 csomó), megy a Canton Portsmouth felkeresése nélkül közbenső kikötőkben. Aligha kell bizonyítani, hogy ez nem a személyes dicsőség, és gondoltam Lisyansky személyzet „Neva”, így ez egy kiváló feat az idő. Úgy gondolták, az orosz dicsőség.