Kulcsfontosságú eleme a test és azok besorolása
Home | Rólunk | visszacsatolás
Polukarkasnye test csak néhány a rack keret, boltívek, oszlopok, erősítők, amelyek közvetlenül vagy burkolólapok. Polukarkasnye váz és karosszéria-szerkezet a személyautók viszonylag ritka. Carriers KuZo va-keret típusát használják főleg autóbuszok. Ez növeli a merevséget a csapágy rendszer és csökkenti a fém-tartályt építési.
Karosszéria modern autók nagyon változatos. A típusa és célja az autó függ a test vonalát, a kapacitás, a hely, és a Num-lo ajtók és ülések. Jelenleg elterjedt ék alakú, a test nagy-PFSZ schadyu üvegezés, amely megfelel nemcsak a modern aerodinamikai követelmények, hanem a racionális kombinációját kapacitás és a dinamizmus az autó méreteit. Ezen túlmenően, a minőség, a test és a becslések szerint abból a szempontból az esztétika, amely magában foglalja a racionális Pla nirovku utasterekben felületek és belső szín, mikroklímája és a kényelem.
Furgon, sokkal erősebb Stu, a tartósság és a passzív biztonság, a legszélesebb körben. Nekik van egy merev, zárt ház fém fedéllel és merev ajtó kihagyás-schimisya szemüveget.
Nyitvatartási tető helyett a fém test van egy puha összehajtható vízálló ponyvával. Nem mutatja az azonos típusú szervek az autók, széles körű manapság.
Sedan (Fig.106 a) - egy négyajtós test zárt két (ritkán három) üléssor. A test ezen típusú néha belső (VAZ-2101, "Mosquito-HIV-2140" GAS-24 "Volga" et al.).
Limuzin (Fig.106, b) - a zárt négy-, shestidverny test két vagy három üléssor és a válaszfal mögött az első ülés háttámlája, amely elválasztja az utasteret a vezető helyet (autók ZIL-114, ZIL-4104). Limousine, amely fölött a hátsó üléssor biztosított egy összecsukható tető, úgynevezett Landau limuzin (Fig.106 in).
Coupe (Fig.106, g) - zárt ajtók testület 2-4 ember (autó ZAZ-968M "Zaporozhets" és a ZAZ-1102 "Zaporozhets"). Gyakran a hátsó üléssor a hátsó az egy szoba csak a gyermekek számára, az úgynevezett kupé 2x2.
Phaeton (Fig.106, stb) - nyitott test nélkül egy középső oszloppal összehajtható tető, kivehető oldalsó érintkező és két vagy három sor ülés. Néha az ilyen típusú KuZo szigetek úgynevezett „torpedó” (UAZ-469).
Touring (Fig.106, e) - zárt testet további ajtó-tését a hátsó véglap. Ha a hátsó ülések lehajtásával könnyen átalakították karosszériáján az utas és a kabin egy speciális dobozos áruszállítás (a „Moszkvics-2136”, GAZ-24-02 „Volga”).
Pickup (Fig.106, w) - Utility doboz egy nyílt platform, behúzható külső ülések újra pár-hat embert, és egy dupla zárt kabin (auto-mobil, IL 27151).
Truck szervek. A szervezetben a targonca a kocsiból, és a rakomány test - platform. A találmány tárgyát képezik tollazat test zárja a részek av-t o, amelyek kívül vannak elhelyezve, a vezetőfülke (Hood, sárvédők, oldalsó lépéseket, stb).
A kabin kell maximális kényelmet biztosít, beleértve a jó láthatóságot, a hozzáférést vezető profit keretek és ellenőrzéseket, könnyű be-, leszállás és leszállt-ki. Kabinok készülnek két- és háromágyas, és auto-mobilok, amelynek célja a hosszú távolságra történő szállítás, ellátják ágy található, a háta mögött-si TIONS. A legtöbb autós ülések az utastérben, hogy külön állítható. A vezetőülés állítható mind a függőleges és vízszintes irányban, ezenkívül a dőlésszöge állítható párna és a háttámla.
Szerint a helyét az autó keret két csoportba sorolhatjuk: a motorházas vezetőfülke mögött elhelyezett motor (ZIL-130 járművek, GAZ-53A és mások.) És az első (cabover) kabin fölött helyezkedik el a motort (MAZ-5335, KAMAZ-5320 stb) .; úgy általában, hogy a borravaló. Első fülke növelni lehet a rakomány ágy, jó láthatóságot az út, és javítja a hozzáférést a motor és más egységek alatt helyezkedik fülkében.
Az ajtók kabinok összegyűjtjük a belső és a külső panel és tarts ki az autó, hogy két hurkot. Podsobrannuyu üzemeltetőspecifikus rénium vezetőfülke a keretre szerelt és fixen három vagy négy pontot révén rugalmas kapcsolatok, a vezetőfülke hátsó tartók lehet rugóval rugó al-jó és a lengéscsillapítókat, hogy eltávolítja kabin elemeket on-keletkező feszültségek egyensúlytalanságok keret idő motion-CIÓ autót.
Első kabin MAZ és a KAMAZ-kopogás megelőzi az első csukló pillére. Az erő q.s. dimoe-dönthető vezetőfülke, nem több, mint 150 N. Ez esetben a vezetőfülke dőlésszög különböző auto-mobilok modellek elérheti 42-70 ami elég elegendő a pontos motor-szolgáltatás és más csomópontok helyen konjugált alatti fülke .
Truck szervek lehetnek általános vagy speciális-suite.
Universal test egy fából vagy fémből készült rakodófelület szállítására használt különféle rakományt. Fa platform (Zil-130 gépkocsik, GAS-53A) áll, egy bázis-to schatogo padló - padló platform elülső oldala és a három fix szárnyak. Az alap platform emelt több keresztirányú és két hosszanti fa rudak, a múlt segítségével létrák rögzítve a keretben. Fékszárnyak csuklók kapcsolják össze, hogy az alaplap és a tartott zárt helyzetben a szögletes horgok pórusú kialakítása, amely megakadályozza a véletlen nyitás a gyöngyök.
Autóval KamAZ-5320 egy fém tábla platform, amely egy alapból és hat táblák foglalat telepítéséhez a ponyvatető keretben. Földi-platfor terveztünk, mint egy fém keret, amely két oldalsó profil, a hosszanti és a gerendákra erősítők társított keresztgerenda. Minden eleme a szövetváz-szakács acéllemezből vastagságú 2,5-3 mm. Az oldalán a platform áll egy fém keret és profilozott fürdő panel acéllemezből vastagságú 1-1,5 mm.
14. § A fékrendszer.