hemi motorok
Jött a repülőgép motorja meg a sebesség rekord - 659 km / h.
Motor HEMI ( «Hemi") - egy belső égésű motor egy félgömb alakú égésteret. A neve ennek a tápegység származik az angol «félgömb» - «félgömb.”
Kezdetben ezt a technológiát használta Chrysler, és a gyártó elhelyezni, mint egy autóverseny-orientált: gyakran motorok HEMI V8 megtalálható erős sportkocsik. Ezek a motorok tartják sport jellege miatt a design. Így, a helyét a szelep szögben helyett egyetlen síkban, növelheti a méret a szelepek magukat, ezáltal javítva a szellőzés az égéstér és a kimeneti teljesítmény jelentősen megnő. Amellett, hogy ez a fokozott szívóképességű motor: köszönhetően a speciális kialakítás a csatornák az üzemanyag-levegő keverék kevésbé ívelt, ami miatt a keverék áramlási ellenállása csökken.
✔Konstruktsiya HEMI motor
A hagyományos V8-as motor hajtóművét HEMI különbözik elsősorban az építkezés: a felső sor a henger égéskamra van kialakítva, mint egy félgömb alakú kupola, amelyen a gyújtógyertyát, és két szelep. Az alsó az égéstér a dugattyú felületén kialakított van kialakítva egy lapos felületre. Ez egy alapvető különbség más motorokhoz, amelyben az égéstérben van egy henger alakú, egy sima felületre, a felső dóm és a dugattyú.
Érdemes megjegyezni, hogy a HEMI motor van számos funkció, hogy lehet tulajdonítani a hiányosságokat. Közülük - a bonyolultabb szerkezetű, a hengerfej, mert a bonyolult hajtószerkezet szárnyak, és néhány elérésének nehézsége nagyobb fokú tömörítés a megnövekedett magassága az égéstérbe. És az a tény is, hogy a hálózati egységek igényesebbek az üzemanyag és a termelési költségek jóval magasabb. Ezen felül, ezek majdnem negyed nehezebb, mint más motorok, több mérgező és telhetetlen. De vannak még előnyei, amellett, hogy a fenti - HEMI motor fut csendesebb és rezgés szintje jóval alacsonyabb. Bár érdemes megjegyezni, hogy a HEMI motor hiánya miatt nem kapott tömeg eloszlását.
Meg kell jegyezni, hogy kezdetben az áramszolgáltató Chrysler használt HEMI egység katonai vadászgép P-47 Thunderbolt: azok a motorok 16 henger, V-alakú elrendezése és teljesítménye 2,5 ezer lóerő. Később, a korai 50-es, 8-hengeres motor félgömb alakú kamrák megjelent a sportautók Chrysler márka, majd a Plymouth. Autók HEMI nyert sok győzelmet, beleértve a versenyzésre a Daytona 500 Indy 500 és a NASCAR. Az utóbbi, az úton, ezek a motorok is kellett betiltani 1965.
HEMI aktívan használt drag verseny: a motor némileg módosított, például egy alumínium-két síkban négy-kamrában kerítés-kazettás szívócsatornába. Később, ez a kollektor készült magnézium, de annak érdekében, hogy csökkentsék a súlyt a motor, a hengerfej acélból alumíniumból. Érdekes tény: az összes hálózati egységek működtetett HEMI 1 év garancia, a tóga mint a hagyományos motorok - 5 év. Sőt, ha a jármű vett részt a drag versenyek ( „kitéve extrém terhelésnek”), a garancia érvényét veszti.
De HEMI motor is telepítve van, és a szokásos városi autók - ez a „road” változata a motor úgynevezett «Street HEMI». Street HEMI hengerfejek készült öntöttvas, és a motor alacsonyabb tömörítési arány, összehasonlítva versenyzés kiviteli alakok. Telepítése HEMI meglehetősen költséges, amikor a lehetőség - az ár ezer dollár. De egy ilyen motor működhet kézi sebességváltóval, és egy fegyvert.
Egész fennállása HEMI motor frissítsük. Így a késő 60-as aggregát felszerelve több vezérműtengely megnövelt sebesség, valamint amiatt, hogy a módosítás csökkentheti az olajfogyasztás.
HEMI motor telepítve ilyen járművek, mint a Dodge Charger, Dodge Super Bee, Plymouth GTX, Plymouth Barracuda, Plymouth Roadrunner, valamint a viszonylag modern Chrysler 300C HEMI V8, Jeep Grand Cherokee 5.7, Grand Cherokee SRT8 6,4 és Dodge Challenger.
✔Interesnye tények életrajzát »HEMI:
Az első motorok félgömb alakú hengerfejek megjelent több mint 100 évvel ezelőtt.
költsége a motor HEMI közepén a XX század volt a harmadik a költsége az autó.