Generátor, ez csak
Mindenki, aki visszanyeri „idős” technika, előbb vagy utóbb szembe a meg nem értés elektronikus áramköröket. És ez érthető is, az idő halad előre, a technológia változik. És egy látogatás az autómosó, időnként nem adja az eredményt. Autószerelő, toleráns járatos a modern technológia a régi mintákat úgy néz ki, mint egy birka egy új kaput.
Itt egy tipikus példa - a generátor Zaz 965 (30 LE).
Bár a harminc állítja két generátort.
Egy egyenáramban: beszívott levegő oldalirányban szélein keresztül a henger és a generátor dobott ki a motorháztető. Ez a generátor volt DC T-114.
Minden csatlakozó a hátsó oldalon a generátor, rejtett fedél a csövet. A csövet tápláljuk hideg levegő.
Kapcsolat nagyon egyszerű: a tömeg a fekete generátor, a tömeg relék; piros - hajtott gerjesztőtekercsek (rövidebb +); sárga - a jelenlegi érkező generátor a fogyasztók számára. Hogyan kell csatlakoztatni a generátort nézni rendszer.
Egy második generátor áram - váltakozó áram (mint Zhiguli). Szerelt Porsche 968 M (30 l. C). D -501, preremennogo áram. Ha csatlakozni igényel két relé. De ez sokkal könnyebb, hogy keresztül csatlakozik Zhigulevskoye relét. A generátor kissé eltérő megjelenésű, a vezeték jön ki az első a generátort. Levegőt szívunk turbinagenerátor miatt a motorháztető, és tápláljuk be a középső része a motor, áthalad a bordák, és a henger kilökődik fúvókákon keresztül a kerék résznél.
Alapvetően ez működik párhuzamosan az RR310 és bolkirovki relét. blokkoló relé blokkolja az indítómotor, amikor a motor jár.
Azt keresztül kapcsolódik egy relé P109. Próbáltam, hogy a kép a kapcsolatot a relé és a generátor. E két fekete vezetéke megy a zárat (nem fogok menni, és csak izolált)
Aztán ott vannak a gerjesztő tekercs (piros vezetéket, a relé megy a B végberendezéshez - akkumulátor), tekercselés vydayuschayaya kapott feszültség (barna vezetéket megy a relé R), és a tömeg vezetéket (megy a relé oldalán).