GDI motor - funkciók működnek
áttekintés
Úgy tartják, hogy az első alkalommal ez a fajta motor vállalatok által használt Mitsubishi, de ez nem teljesen igaz. Az első motor az ilyen típusú volt telepítve a versenyautó Mercedes-Benz W196. Később Mitsubishi rendszert alkalmaztuk elektronikusan vezérelt injekciós, amely lehetővé teszi a motor működését (alacsony terhelés), hogy a levegő-üzemanyag keverék minimális mennyiségű üzemanyag, hogy a kimerült.
Ami a rövidítéseket a GDI arra utal, hogy a márka a Mitsubishi autók, bár sok autógyártó használja ugyanazt a rendszert, de más név alatt. A Toyota a D4, a Mercedes - CGI, a Renault - IDE, stb
Motor jellemzője, hogy működik a szegényebb levegő-üzemanyag arány kis terhelés (egységes lovas sebesség legfeljebb 120 km / h). Ha a terhelés növekedésével a program automatikusan a klasszikus befecskendező rendszer. Ez teszi a jármű költség (akár 20% megtakarítás) és környezetbarát.
működési elve
Teljes belső égésű motor működési elve való táplálása és a keverés, a tüzelőanyag és a levegő tömege, mint az utóbbi nélkül nem lehet lángra. A benzinmotorok az optimális működés megköveteli levegő keverék 14,7 g per 1 g benzin. Ha a levegő nagyobb, mint a norma, mint a tüzelőanyag-keverék az úgynevezett lean (gyenge), ha kevesebb - gazdag.
A szegényített levegő keverék csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, de a gyújtás gyakran adódnak problémák. Túl dús benzin keverék begyullad könnyen, de a felesleges olajat nem égett, és együtt kiürített újrahasznosított gáz, ami használhatatlan veszteség. Nem beszélve arról, hogy a dugók és szelepek koksz réteg gyorsan képződik.
GDI-rendszer eltér a szokásos, hogy a tüzelőanyag-befecskendező készül nem a szívócsőbe, és közvetlenül egy égéstér motorokban működő dízel.
A működési elve a motor GDI:- Gázt táplálunk be az égéstérbe nagy nyomás alatt és képez örvénylő áramlás, köszönhetően a speciális szerkezete a fúvókák.
A fő különbség a normál GDI befecskendező rendszer
- Injekciós hajtjuk végre, 50 atmoszféra nyomáson (a motor normális injektor csak 3 atm). Ez lehetővé teszi, hogy végezzen irányított finoman diszpergált permet.
Jellemzői a nagy nyomású szivattyú
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (üzemanyagszivattyú) kulcsfontosságú eleme a közvetlen befecskendező rendszer. Ez attól függ, neki a minőségét és hatékonyságát a motor egészét.
Négyféle szivattyú:
1 generáció. Semiplunzhernye üzemanyag-szivattyú
2 generáció. Három szakasz üzemanyag-szivattyú
A modell vált „lojális” a benzin minőségét és tartósabb.
3 generáció. Kétrészes szivattyú
Van egy nyomásérzékelő, és az adatkezelő nem integrálják a rendszerbe. A hajtás hajtja vezérműtengely.
4 generáció. "Tablet"
Az utolsó és legtökéletesebb modell szerint. Viszonylag tartós, kevésbé érzékeny a minőségi üzemanyag, ez a kompakt és megbízható. A fő hátránya - samootkruchivayuschiesya rögzítő anyákat. Az állapotuk rendszeresen ellenőrizni kell, mivel a gyengülő vezet a rendszer meghibásodása és a deformáció lemez, ami nehéz összehangolni.
A design nagynyomású üzemanyag-szivattyú függ az adott modell.
Mennyire fontos a minőségi üzemanyag
A fő probléma motorok GDI - érzékenység kisebb eltérések, mint üzemanyag. Az első szivattyú szenvedett ebben a betegségben, különösen akut, ami nagyon gyors kopás és ki kell cserélni. Későbbi fejlesztések részben vagy teljesen megoldotta ezt a problémát, és a modell 2-4 generáció egyre megbízhatóbb.
- Tisztítás keresztül történik-szűrő a szivattyú tartály kapacitása.
- Tisztítják rendes szűrőt. Attól függően, hogy a jármű védjegy, annak helyét változhat. A szűrő lehet szerelni a tartályban, vagy az alján.
- Szűrés keresztül történik üveg-szűrő van elhelyezve a tüzelőanyag-befecskendező szivattyú.
- Az utolsó szakaszban a tisztítás az a pillanat, amikor a tüzelőanyagot a „üzemanyag sín” a tartályban.
Egy ilyen eljárás képes kiszűrni szilárd rendezett még a nagyon tiszta benzin. De egy dolog - rossz minőségű üzemanyagot a japán vagy európai szabványok, és egészen más - a hazai benzin. Még négy lépésből álló kezelés nem lesz képes megbirkózni adalékanyagok és egyéb jellemzőit háziipari, amelynek nem volt lehetséges, hogy megszabaduljon teljesen. Egy bizonyos százalékát az üzemanyag összmennyisége Oroszországban nem alkalmas a mai napig. Ellenőrizze benzinkutak rendszeresen felfedi súlyosan megsérti. És GDI szinte biztos halál.
Például, membrános szelep és a dugattyúk készülnek nagy pontossággal, amellyel az injekció történik, valamint az üzemanyag-keveréket a kívánt nyomást. Ha a benzin lesz részecskéket homokkal vagy egyéb szennyeződésektől, különösen miután koptató nyilvántartó rendszer megy keresztül annak hatását és annak munkáját elveszíti pontosságát. És hogy az első vezet csökkenése a motor hatásfokát, majd a szivattyú károsodását.
Először is, a probléma akkor jelentkezik, ha a motor teljesítménye csökken. Egy idő után elindul, és nem utasíthatja vissza. Ha javításra az első jele a baj, az üzemanyag-szivattyú még menthető. Ellenkező esetben, akkor ki kell cserélni annyi helyreállítani a sérült részek értelmetlen.
Egy másik gyakori probléma a GDI - Úszó lendületet. Az ok szolgálhat a hatása gyenge minőségű üzemanyag, és a természetes kopás szivattyú alkatrészek.
Amikor a nyomás csökken, a rendszer automatikusan lefordítja a munkát a „klasszikus” módban. Ezután nyomás kiegyenlítődik, és a motor át vissza a működési módot a szegény keveréket, majd a nyomás ismét csökken, a rendszert kell újra dolgozni a „klasszikus”. És így tovább a végtelenségig.
Ezekben az átmenetek, az autó és elkezd „float”. Észlelésekor az ilyen eltérés a jármű meg kell küldeni a diagnózis, hogy megtalálják a pontos oka a problémának.
következtetés
GDI motorok kapacitásának és hatékonyságának, de méltósággal és szinte mindig az oka a hibák. Ebben az esetben a túlzott érzékenység kisebb eltérések az üzemanyag-befecskendező rendszer és a minőség. Élettartamának meghosszabbítása az autó, érdemes rendszeresen cserélni gyújtógyertya (szén lerakódás képződik rajtuk gyorsan), hogy tisztítsa meg a szívó- és fúvókát.
Ne baj, hogy rendszeresen ellenőrizze a befecskendező és minőségének ellenőrzése permetezés, így a legkisebb probléma a szakaszában azok eredetét. És, persze, meg kell, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a feltétele a szűrők és változtatni, ha szükséges.