Érvek és ellenérvek a chip motortuning
Önmagában a koncepció chiptuning már sikerült letelepedni a lexikon autósok. Természetesen együtt a technikai analfabétizmus azonnal benőtt sok mítosz különböző fokú megbízhatóság - a lehetőséget, hogy a kapacitás csökkentése érdekében több ízben az erőforrás ugyanabban az időben. És a valóság messze ezt, és a többi, de foglalkozni, ahol az igazi előnyök kezdenek valóvá a hátránya mindenképpen megéri.
Kezdjük messziről
Pontosabban - a meghatározása határait chip-tuning képességeit. Meg kell érteni, hogy a program, amely szabályozza a motor, bármi lehet - de egy bizonyos motor adott listáján üzemi pont paramétereket, ha maximális teljesítmény és hatékonyság érdekében. Leegyszerűsítve - chiptuning soha nem okoz a motor, így több, mint tudja, hogy konstruktív és reálisan jelentősen nőtt a kapacitás egy egyszerű villogó elektronikus motorvezérlő egység (ECU) nem lehetséges módosítás nélkül a motor, és hozzon létre kalibrálást már az új „vas”.
Ebben az esetben azt jelenti, hogy ECU kalibrációs minősítették. Sajnos, a beszélni csökkenti a motor élettartamát nem alaptalan: vezetni a motort a detonáció vagy a törekvés a gazdaság túlmelegedés a szelepet, égő sovány a későbbi gyújtás, autodidakta chiptyuner könnyen. Ezért nem lesz további beszélgetés idéző ilyen esetekben - inkább nem is hátrányai és kockázatai chiptuning, de aztán minden más munkát az autó nem szükséges, hogy megbízik a mester nem megfelelő képesítéssel.
Vitathatatlan előnye chiptuning
A fő plusz chip-tuning nemrég vált jól ismert széles körben elterjedt ekonorm Euro-5. Ha korábban a régi firmware vissza a gyári kalibrálás elavult környezetvédelmi előírások voltak elfoglalva nem olyan gyakran, tömeges megjelenése az utakon „fulladás” költségvetési autókat, hogy a szolgáltatás a rollback szinte fő műhelyek chip-tuning.
Nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a chip tuning nincs hátránya, csak egy kísérteties hatást gyakorol a környezetre. Autó származó rendkívül hatékony működési mód rejlő Euro 5 (különösen a korai nyers rom), jelentősen javítja mind a dinamika és a gazdaságosság, miközben továbbra is dolgozni egy teljesen normális üzemmód - a kalibrálás után készlet, korábban létrehozott azonos vele.
Ha megint nem fekszenek a Gram-kibocsátás, minden bizonnyal hasznos tuning chip lehet olvasni és eltávolítása számos szoftver rendszerek a motor. Például a perdületkeltő BMW volt megdicsőült szeretnek zavarás vagy ami még rosszabb, a veszteség csavarok közvetlenül a szívócsőbe - fizikai eltávolításával együtt ECU visszahelyezését a jövőben nagyban megkönnyíti az életet a tulajdonos, hogy megőrizzék a egységességét motor ugyanakkor egyes üzemmódok némileg gazdagítják a keveréket. Ugyancsak ide tartozik a dízel részecskeszűrővel dízelmotorok - villogó DPF eltávolításával elkerüli rendkívül költséges cseréje a szűrőt.
vitás kérdéseket
Ellentmondásos pillanatok chiptuning - változás a kalibrálás tekintetében a gyárat azzal a céllal, hogy növelje kapacitását és hatékonyságát az autó. Az egyetlen lehetőség, hogy lehet venni korlátozás nélkül - ez a firmware gyári ECU szoftver, amelynek célja egy másik piacon, ha a jármű a helyi korlátozások miatt teljesítmény csökkent. De megint, semmi több nem lehet eltávolítani a motor - ez csak meghatározott jellemzőkkel a növény nem a „dohos” egy adott piacon.
Független, amatőr szerkesztési kalibrációs - egy kétélű kard. Gyári firmware soha nem lesz ideális egy autó: ezek alapján az átlagos teljesítmény, átlagos éghajlat. Ezért ezek garantáltan működőképes minden gépen a sorozatban (bár az utóbbi években szinte minden autógyártó bűnnek „nyers” firmware, később korrigálni kereskedőket SRT), de lehetőség van bizonyos mértékű javítására.
Hátrányok chiptuning
De a fő negatív (bár nem teljes) - ez nagy valószínűséggel problémák garanciával. Az a tény, hogy minden megvan a saját firmware azonosítója az adatbázisban autó csatlakozik a jármű VIN. Ha a chip-tuning gyári azonosítók nem adta át, hogy a jövőben elérésekor a hivatalos forgalmazótól diagnoszta hozzájutni probléma: ha a növény tehnoty rendezést igénylő kérdés szoftverfrissítéseket, kereskedője szintű szkenner ellenőrzi az azonosító várható a vállalati hálózathoz. Mindazonáltal a modern gyár Euro-5 firmware így autótulajdonosok nem elégedett, hogy sokan egyetértenek ilyen veszély, majd a chip-tuning közvetlenül a bemutatóteremben.
A hátoldal „számosságú” firmware - ez a növekedés az üzemanyag-minőségi követelményeket: amellett, hogy gazdagítja a keveréket, hogy eloszlassa, gyakran használják őket, és a korábbi égetés szögek. Amikor chiptuning diesel koromképződése tele van a növekedésre, de már jelentősen csökkenti a katalizátor élettartamát, és a részecskeszűrő, ha fel van szerelve.
Ugyanakkor, ami jellemző önmagában kapacitás turbódízel Common Rail kapacitás növelése magasabb, mint a benzinmotorok.