A Farewell to Arms tesztvezetés Jeep Wrangler Rubicon
Nemrég Lenyűgözött az a gondolat, hogy vásárol egy motorkerékpár. Ez a gondolat ragadt a fejemben olyan szilárdan, és nézett olyan édes és ígéretes, hogy nem tudtam aludni két éjszaka egymás után. Néhány órával töltöttem az interneten keresve egy méltó jelölt az újévi ajándék a szeretett. De miután súlyú minden előnye és hátránya, rájöttem, hogy vásárol egy olcsó kerékpár - ez nem egy álom vált valóra, és szégyenletes kompromisszum.
Nem akarom vezetni egy középszerű sput-sput-roncs, kell egy egyedi motorkerékpár nélkül halad át az Orosz Föderáció és előnyösen tuning stúdió Deus Ex Machina. A legrosszabb, vehetek egy szerződést Suzuki DR650, kötelezze az alter-natív tank, ülés, gumiabroncsok, néhány dekoratív részleteket, és kap majdnem ugyanaz kerékpár, mint mi DEUS. Úgy hívják - én elsüllyedt. Bárcsak neki időszakban. Ezzel azonos villával, a fékek és ezeket a rohadt világos piros markolat a kormánykeréken.
Szóval van, hogy legyen türelmes, beleértve a fejet, és megkezdi a gyűjtő-edik pénzösszeg vásárlására álmaik. Bármilyen alternatíva tűnik, hogy most nekem íztelen helyettesítik a friss. Ugyanez sivár, mint a lovaglás egy koreai pszeudo-hajtású crossover után az új Jeep Wrangler Rubicon.
A fene egye meg - nem fog működni, ha akarják cserélni néhány dolgot. Vannak előírások, van egy gazdag, ami elsüllyed, és amelyeket biztonságosan úgynevezett hangos szó „legendás”. Igen, az én nagyszüleim megvetette le tenyésztésével emberi vágy art. Talán most lenne szomorú hallani, hogy én csodálom minden gépen - különösen az Egyesült Államokban. Az ifjú, a nagyszüleim a hétvégén szervezett nyilvános előadások a festészet történetében, amely bemutatja a közönség reprodukciók a saját gyűjtemény.
De volna vigasztalta - néhány autó nem csak egy közlekedési eszköz, és bizonyos értelemben, műalkotások, meghatározva a fejlesztés az egész réteg modern kultúra. És a Jeep Wrangler lehet biztonságosan tulajdonítható ebben a betegcsoportban. Ezt támasztja alá, legalább az a tény, hogy a név Jeep márka lett a háztartási nevét - a meghatározó jellemzője az egész réteg off-road járművek. De ha mélyebbre ásni, ez együtt jár ez a modell ISTO-dence több nagyhatalmak. Állandó Wrangler néma emlékeztető egy nagy győzelem, és végrehajtja a szó illusztrációja fogás kifejezés Lev Tolsztoj: „verni az embereket a kard a ekevasak és dárdáikból metszés horgok.”
Fantázia, mint egy több funkciós csere SIDECARS motorizált gyalogság az amerikai hadsereg, a harci jármű a háború végén már alkalmassá tesszük a tömeggyártásra békés célokat szolgál. Polgári Jeep Willys származó Overland - ez a neve az első prototípus, amelynek alapján a legendás sorozat. És annak megjelenése gyakorlatilag változatlan maradt a közel hetven éve.
A kipufogógázok a jármű ágyék-csicseriborsó por, és a csuklók úgy vannak kenve zsírzópréssel. Keresse meg ezeket a kemény, megalkuvást nem ismerő széles kerékjáratok, kiolvasztott túl az alap sziluettje a szervezetben. Vagy durva, kissé álcázott műanyag I-tartók öntött lökhárítók - úgy tervezték, hogy megtámadják helyett védelem. Minden eleme a külső a gép, a motorháztető az ajtó zsanér zárak és kilincsek, azt mondom, hogy Jeep Wrangler - ez nem egy autó, hanem egy funkcionális eszköz leküzdésének veszélyes terek.
És mindez, nézi az új Wrangler Rubicon akkor világosan értsék - mielőtt áll egy szép, részletes és nagyon drága autót.
Az észlelés értékének az összege benyomások a kisebb részleteket. Távolságok, burkolóanyagok, a minőségi zárak, üveg - ezek a kis kemény pontot: ülsz egy kiváló minőségű drága autót. És ez az érzés nem veszett el, még annak ellenére, hogy mind a négy cserélhető ajtó Jeep Wrangler rögzített csak szintetikus övek.
Annak illusztrálására, a lényeg, közelebbről, azt nagyjából tudjuk habozik a legenda a hazai off-road autó ipar, a kedvence a siloviki - UAZ Hunter. Igen, UAZ - ez egy jó autó. Ahogyan az a Jeep, a történelem e jármű gyökerei a katonai múlt. De van egy alapvető különbség Mezhuyev őket. UAZ és most épített, mint egy gép, amely nem kár, hogy éget a hegyi ösvényeken az Észak-Kaukázusban.
Ez azt jelenti, hogy a szélvédő akasztóhurkokat UAZ fogják fedezni vastag vörös rozsda szakaszában a tüntetés egy új autó a bemutatóteremben. A levehető tartozék ízületek „felépítmény” új UAZ csúnya lesz durva vakolt halvány világosszürke gitt közvetlenül a tetején a divat csillogó festett „fémes fekete”. Kemény? Igen, nehéz, de ez az igazság. És ebben a témában kell gondolni, mi az autógyártók.
Ezzel szemben UAZ Jeep érzékelhető, mint a US Marine öltözött álcázás és termo-hidraulikus külső váz Human Universal Load Carrier elleni bátor, de félmeztelenül toborozni az orosz hadsereg öltözött nevetséges formában Mr. Yudashkin.
Semmi bajom a UAZ és bízik abban, hogy a kétségbeesett orosz ember egyedül gyalogsági ásó ásni az aszfaltba, bár a legtöbb amerikai szalonna. De csak elképzelni, milyen lehet, ha összeadjuk az orosz lélek és technológiailag fejlett amerikai technológia!
A motorháztető alatt, a teszt Jeep Wrangler szerelt V-alakú hathengeres kapacitása 3,6 liter és 209 liter. a. Add, hogy ez egy továbbfejlesztett ötfokozatú automata váltó, és egy állandó, hátsókerék-meghajtású (50:50), alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolható stabilizátor rúd és a vas teljes merev tengely és inter-kerék zár. Most csatolja ezt a képet értéke nyomaték 347 Nm. 4300 zászlóalj-egy percig, és teljes a kép a tömege pedig másfél tonna. Semmi felmerül?
Ha nem, akkor kezdődik, hogy bemutassa a viselkedését a Wrangler vázlatok sima aszfalton. Tehát, ha állva egy lámpánál, akkor bilincs butaság fékpedált, míg a másik láb (még ez sem volt elég) nyomja meg a gáz -, hátsókerék-meghajtású terepjáró-in nicknév tépni vad füstös csúszás. És azt fontolgatja egy jelentős dimenzióját gumik - 245 / 75R17. A látvány annyira csúnya, mert bájos. Igen, az amerikaiak szeretik ok nélkül razderbanit pár vagy két kerék, de nem leszünk, mint ők.
Ami a tényleges gyorsulás dinamikája polutoratonny SUV a hasmagasság 228 mm képes vezetni a falon, mint egy könnyű töltött szedán. Nulláról száz Wrangler felgyorsul 8,1 másodperc. Ugyanakkor szeretnék emlékeztetni, hogy a méretei a Jeep Wrangler egy kicsit kevesebb, mint öt méter hosszú és két szélességben (4751 mm 1877).
Lehet, hogy a tulajdonos egy két tonnás hűtő prémium bőr hmyknet - azt mondják, „az én száz mindössze 5,5 másodperc megy.” De van valami, vitatkozni. És mint a szuper-shell fogja hívni a Drokinskuyu hegy? Egy kicsit, hogy egy ilyen emelkedés nem proezzhennoy út, és a füvön?
Hogy egy ilyen Jeep Wrangler, észre kizárólag off-road. És ahogy ez az autó lehetővé teszi, hogy ficánkol a járdán - gyerekjáték a kontrasztot a vihar kölyök lelkesedés, amit tapasztaltam, miután elindult lefelé a földút.
Őszintén szólva, én sosem értettem, és nem tetszett SUV-ok. Micsoda öröm -, hogy csúszik a sárban, és ásni lapáttal beépült hideg latyak legnehezebb darab vas?
De bennem valami kezdett megváltozni. Félénk és gyerekes tétován, küldtem egy teszt, a jármű kerekére az irányt a törött többi SUV öt méter lejtőn. Lassan hajtott fel a hegyre, és hallgatási - akár lökhárító felfekszik a lejtőn, kattintson a gáz. motor üvöltését, látom az eget ... és dobott az arcát felfelé a lejtőn, én továbbra is csúszik a hátsó kerekek a talajon. Elfelejtettem megadni összkerékhajtás, kis fogaskerék és zár. Mint a lovaglás a hátsókerék-hajtás, és ez váltogatja, hogy vihar a rendkívül meredek dombon.
Oké, ez nem számít. Fékoldás, szabadulással hajtást vissza, lakik, és ezen keresztül a üresjárat minden előzőleg csuklós mód - 4L (összkerékhajtás, kis fogaskerék) és két mágikus gomb: lengőkar és a tengely LOCK. Valószínűleg nem kell magyarázni az összes részletet a munka e mód, de dióhéjban - mi oldjuk a felfüggesztés, kihúzza uralkodik bárok, és fokozta a zárat.
A gyakorlatban realizált nekem manipulációk bizonyult, így - kemény forgatási kerekek (cross-tengely reteszelő eltérés a főzött Drifters) Én vezettem fel a függőleges lejtőn, és anélkül, hogy a tuningolás került, mintha felment a hegyre a mozgólépcsőn. Anélkül, összeroppant és gyötrelem mentem fel a hegyre, látva a szeme előtt csak a szürke őszi ég.
Bonyolítja a kísérlet -, hogy megáll a közepén hasznosítás, fel az autót a kéziféket, és hagyjuk (kidobják), a külső, annak érdekében, hogy néhány szokatlan tehetségét fotodokazatelstv Jeep Wrangler. Megkérdeztem a tervező, hogy kijelölje vektor horizontot, és vegye figyelembe a szög a bejegyzés fölött fotót, mert a fénykép nem mindig képes közvetíteni a hálózati elfogultság.
Amikor az autó egy dombon, nem tud nyugodtan ülni és feküdni a vezetőülés.
Félelmek ellenére az alkalmi bámészkodók elhaladó a helyszín a teszt, én könnyen tudja tovább emelkedik után is teljesen megáll. Ezek a pitét.
Még érdekesebb, mint a mászás egy meredek hegy, kiköltözik vele lefelé. Kezét a kormánykeréken, akkor tarts övek és nézi közeledik a szélvédőre a föld. Blow lökhárító a földön úgy tűnik, hogy elkerülhetetlen, de hirtelen a test van igazítva, és most határozottan állt egy vízszintes felületre. Emlékszel az érzést, amikor tartózkodás után a nyílt tengeren vagy szabadon repülő, a láb végül megjelenik egy stabil, sík földön? Miután a játékot a „King of the Hill”, azt tapasztaltam ilyesmit. Az ilyen jellegű lehetőségeket, valamint az extrém magas, meg kell szokni.
De Szent füst, ez egy nagyszerű érzés, amikor az autó képes menni, ahol a szemed keres. Leírhatatlanul!
Ki válhat versenytársa a teszt Jeep? Először azt hittem, a módosított SUV Arctic Trucks. De ezek a gépek, és még a legegyszerűbb Toyota Hilux AT35, súlya majdnem egy tonna több! A teljesítmény a továbbfejlesztett dízel pickup Toyota csak 171 liter. a. és hasonló 360 Nm. Emellett szól az a Jeep? Nem a legdrágább a Toyota Hilux AT35 berendezések értéke mintegy 2.060.000 rubelt, míg a legtöbb „kövér” Wrangler benzin kerül 2.007.000 rubelt.
Miért össze ezek az autók? Mert mentem mindkettőjüket, sőt egy ideig én is lenyűgözött a tény, hogy ez egy költséges játék, a Toyota Hilux AT35. Ez egy nagyon jó és nagyon alkalmas autó. De most van egy új kedvenc. Benyomások harci Jeep Wrangler helyébe a régi varázsát az „izlandi japán.”
Igen, mind ezek a gépek jók, és vannak lelkes rajongók minden. UAZ még nem tudok mondani, a rossz autó. Annak ellenére, hogy néhány hiányossága, hogy megéri a pénzt az utolsó fillérig. Csak érvelés az autó a választás mindig síkjában fekvő szubjektív ízlés felfogás és érzelmi kötődést. És annak ellenére, hogy több száz vizsgált járművek vagyok halandó, a preferenciák és ízét. És én nagyon kedvelik az ilyen gépek. Jeep Wrangler túlságosan erőteljes, technológiailag hihetetlen, arrogáns, durva és dacos rohadt karizmatikus. Most már tudom, hogy pontosan melyik gép törekedni fogok arra after'll adni magamnak egy Suzuki DR650 a tuning a Deus Ex Mashina és szimulált alacsony sportkocsik.
Szöveg: George Grigoriev
Fotó: George Grigoriev