15 tipp, ha vásárol egy jacht - interparus
A modern vitorlás rendszerek, sőt az idősebb tapasztalt vitorlázók is együtt kezelni egy jacht, mint ez Swan 66 Lionessa. Ugyanakkor a működési költségek és a karbantartási költségek ilyen rendszerek az év lehet süllyeszteni a hat számjegyű.
Séta egy kis csónakban a jelentősebb kikötők, ami alapján cirkáló hajók, és meg fogja érteni, hogy - nincs olyan dolog, mint egy „ideális cirkál jacht.”
Ha lesz egy vevő egy használt vitorlás alapvető szabályokat, ha vásárol ugyanaz minden vitorlázó: Szüksége van egy jacht, hogy könnyedén tartani, beleértve az esetleges költségek korszerűsítése és javítsa ki a hajón kell az egyedi igényeknek megfelelően (összetételétől függően a legénység és a tervezett navigációs terület) és a végén, ez a jacht kell lennie olyan állapotban, hogy el lehet adni újra egy másik tulajdonosnak.
Valóban yacht épült, egy példányban is sokkal jobb, mint a „klasszikus műanyag csónak” termelt tömegtermelés, de ez nem jelenti azt, hogy az utazási élményt kizárólagos hajó jobb lesz, mint a fogyasztói termékek.
Az alábbiakban a tippeket felhalmozott több évtizedes és több mint 100.000 mérföldet utazott a különböző tengerek különböző hajók a high-tech Ocean Racing jachtok egy egyszerű, fából készült hajó egy osztott vitorlát.
1. tipp: Legyen tisztában a szabály 30:70: Yacht Gyártó tölti 30 százaléka az építőiparban, és a maradék 70 százaléka a költségek esik alkatrészek más szállítóktól származó, szinte minden kell ahhoz, hogy változtatni időről időre, és gyakran magasabb áron. 30:70 Ez a szabály is segít megérteni, hogy miért a hajó, így csökken az érték általában - 50 százaléka az első évtizedben, és 75 százalék után a második évtizedben működését.
3. tipp: Ne tévesszen meg egy hosszú listát a választható eszközök és pre-facelift. A tény az, hogy a legtöbb berendezés valószínűleg cserét vagy javítást igényel. Azt is fontos megérteni, hogy a közvetítő és az eladó megszépítve hajó eladása előtt lehet nyereséges eladni, de nem lesz képes járni jobb után. Szintén érdemes szkeptikusan vizsgálni minden képviseletek és az eladó számlájára a legutóbbi beruházás a hajó valóban „új vitorlák és horgony lánc”, így eltérnek azoktól, amelyeket már építése óta jachtok, sőt, az új vitorlákat is jelentősen jobb, mint az eredeti az építési de ez egy nagyon ritka eset, akkor nem valószínű, hogy találkozzanak vele a valós életben.
4. tipp: A fő költsége korszerűsítése és javítása valószínűleg annak tulajdonítható, hogy - rig, kötélzet és a motor. 15 vagy 20 év működés, csak a megfelelő időben, hogy húzza az oszlop és ellenőrizze az összes állókötélzettel és rögzítési pontok, minden gondosan szétszerelt megvizsgálni, és ellenőrizze Teschin és korrózió, cserélje ki a blokkokat, ellenőrizze a csigák az árbóc és lépcső, és cserélje kopott alkatrészek szükséges. Ha azt tervezi, hogy intenzíven kihasználni a hajó a parttól jó lenne cserélni az összes fő összetevője a kötélzet, amelyben kétségbe. Lesz egy nagyon rossz nap, ha elveszíti az árboc a nyílt tengeren. Friss festék teszi az árboc szebb. de gyakran nem látható korrózió alatta.
5. tipp: A szabály, húsz évvel később, itt az ideje, hogy fizetni a számlákat, amelyek kapcsolódnak a motor vagy utóbb, hogy vesz egy új motor. Két lehetőség van: hogy a felújítás a motorok, amelyek már telepítve van (ez fogja megmenteni a fele az ára a motor), vagy vesz egy új motor. Általában a költségek valamit, ami eltávolítja a meglévő motort szállít hasonló költségek, hogy eltávolítja a régi, és új motorral. Megváltoztatása márkájú motor akkor nagyban növeli a költségeit ez a művelet. Fontos megjegyezni, hogy a tapasztalt utazók szerint a motor szinte fele a mérföld, különösen, ha gyakran megy a belvízi és a csatornák. Megbízható motor nagyon fontos és szükséges a hajót. Soha nem hallottam panaszt a tény, hogy a motor beindítása minden alkalommal, amikor szükség van rá! Az is szükséges, hogy a fedélzeten egy minimális alkatrész van a motor is nagyon nehéz nekik vásárolni, valahol egy másik országban, vagy egy távoli helyen.
Tipp 9: Óvakodj a rengeteg asztalos és túl ingyenes használata teak a fedélzeten. Úgy néz ki, luxus, de nem adja hozzá az utazási komfortot. A rengeteg fát a fedélzet beszerzése igen költséges és nehéz fenntartani egy rendezett egész évben. Ha csak a pénz nem esnek ki a zsebéből, próbálja elkerülni teak fedélzet, kivéve teak nehéz megtartani még nagyon felforrósodik a trópusokon. Nem számít, mennyire jó teak ragasztva vagy csavarozva a fedélzeten 15 év után, majdnem készen kell cserélni, a mi időnkben a munka és anyagköltség a csere a teak fedélzet olyan, hogy a pénzt lehet kapni egy jó hajót.
Tipp 10: Ha van egy választás, próbálja kiválasztani egy hajó, melynek célja egy profi tervező a hajó egy jó nevét és hírnevét ezen a hajón határozottan jobb, mint az egyik, hogy tervezték meg és építették egy személy egy kis hajógyár. Azt a következtetést vonta le, hogy a tervezés és építeni a jacht nem egészen ugyanaz, mindenki tegye a dolgát, majd kap egy jó eredmény. Sokkal jobb, hogy koncentrálni cirkáló jachtok és nem veszik figyelembe a lehetőséget a sport verseny jacht. Amikor úgy döntött, egy olyan szegmensében a kereséshez. tanulni a történelem egy adott hajó, amelyik tetszik, beszélj a tulajdonosok ezeket a jachtok és a yacht tapasztalt ellenőrök. ha lehetséges kapcsolatot a klub vagy egyesület tulajdonosai ezeknek a jachtok, ezek a kapcsolatok adhat sok szükséges információt. Bármit is dönt, ne feledje, hogy a hajó, amely él a szigeteken határozottan nehezebb az élet, mint az egyik, hogy épül a szárazföldön.
Tipp 11: Ha tényleg keres egy hajó a hosszú utazások gondosan és alaposan tanulmányozza az elrendezés a hajó megy vásárolni szempontjából könnyű használat a tengerben. Franciaágy az orrban vagy a far jó a port, valamint forgószékekhez az utastérben, de nincs ágy hossza 7 méterre a táblák. amelyet kényelmesen rögzített és alvás közben a vihar a személyzet fájdalmasan próbált aludni a földön az utastérben, és amikor az álom véget ér az átmenet.
Tipp 12: Ahogy Napóleon seregét. A személyzet utazik a gyomra. A tágas belső tér jól néz ki a kikötőben a parkolóban, de a tengerben van szüksége a gálya, ahol a szakács is jól nyúlik a lába, és nem repül a kabin, valamint edények minden hullám. Ha azt tervezi, hogy enni is a tengerben, nem lehet összehasonlítani egy nagy hűtőszekrény és a legénység felszerelt horgászbot és kezeljék a halászat.
Tipp 13: Marine WC is kiváló és a szünet, mint általában, ez történik a rossz időben. Alkatrészek segíteni, de a második WC is sokkal jobb. Javítás WC a tenger a legrosszabb munka el lehet képzelni.
Tipp 15: Ha vac sújtja a kétségek. elhalad. Mindaddig, amíg a hajó nem tankol a szenvedély nem a megfelelő hajót. Keresse meg a leginkább hozzáértő és képzett felügyelő. Kérdezd meg, hogy a hajó ki kell cserélni, és a becsült költségek munka és anyagok. Soha nem bántam meg a pénzt egy jó ellenőr. jobban megy el, és nem vásárolja meg a bajba jutott hajót félni, mint megijedni, amikor már túl késő. Mielőtt vásárol egy hajó mindig szükség van, hogy adja meg azt a tengerbe, és nem csak egy gyors séta a motor, és térjen vissza a mólón szükséges, hogy az összes vitorlát, és hogyan az egész felszerelést, egy jó szelet.
Visszatekintve és emlékezve minden cirkáló jacht, hogy volt már, az én kedvencem a 45 láb hosszú kétárbocos hajó a hátulsó cockpit épült, a hetvenes évek elején üvegszálas vele gerincét közepén található a héj és a két első vitorlákat. Nem volt semmilyen lehetőséget sem kötelező minden modern jacht (kis hordozható generátor áramot a jacht és mégis nyugodtan keresztbe tette a Csendes-óceán különböző irányokba után rögtön a kedvenc vitorlás - .. lógott blokkok és foglalkozik fából bakó épült a hatvanas években, ami nem is volt csörlő. nagy csónakot is jól megy a csendes-óceáni szigetek, a kisebb séták Alaszkában. Végezetül azt szeretném mondani, hogy tud járni jól nagyon messze, és hosszú, legfeljebb körülbelül szemcséjű jachtok.