Működés bund Viburnum kereszt (futás után)
Egy hónap múlva a művelet egy történetet elmondani, így nem igényelnek hosszú bevezetők kezdődik talán.
(Van egy csomó levél)
Módosítások a fő kritika.
Alapvetően jól emlékszem azt írta, hogy az én legalapvetőbb konfiguráció két légzsák. PAD csak egy van - a vezető. Elnézést kérek, ha valaki félrevezette, valószínűleg inattentively olvasni egy komplett vagy nem nézett vissza ....
Miután 2300 kilométert fut jött egy kereskedő a MOT. A szabályozás szerint az előírt az első, majd az időzítés szabályozására szelepet változtatni a motorolajat és szűrőt.
A kereskedő maga (nem fogom hívni) nem rosszabb, se jobb, mint az összes többi kereskedőket más márkák, a közelben található. Van tapasztalata ML Mitsubishi és a Mazda, Lada teljesen azonos szinten - az emberek barátságosak és az illetékes, hajlandó válaszolni minden kérdésre, és hagyja a kapcsolatok. Lehetőség van közvetlenül megfigyelni, mi csinál éppen az autó.
Olaj döntött, hogy öntsön szintetikus 5-40 Rosneft egyszer Lada ajánlja - és miért ne öntsük, annál nagyobb szükség nem különösebben drága, és mindig lehet vásárolni egy benzinkút.
Amikor beállítja a szelepek, 3 gól (bármit is jelentsen ez ...). Ezért megkérdeztem újra, most, hogy éppen lehet használni az autó a szokásos módon - servisnik bólintott, és attól a pillanattól kezdve én különösen nem áll a szertartás a gázpedált. Üresmenet kapott egy kicsit simább, és annyira a különbség nem érezhető.
Közvetlenül előtte az első fedelet kesztyűtartó (kesztyűtartóban) nyitott és zárt visszautasította. Tavaszi ugrott vagy műanyag tört - HZ Nem összecsukható. Az első MOT bizonyította törés servismenam - heti meg egy új előlapot a kesztyűtartóban a garancia. Azt mondták, hogy Kalina közös fáj. Egyébként minden hibátlanul működik.
Lew mégis csupán 95 percre a normál benzin töltőállomások. Az átlagos fogyasztás a számítógép körülbelül 8 liter. Ha megy a szabályokat és nem különösebben sietni 7 liter. egy fillért sem. Ha nyomja az összes levét ki a motort - a fogyasztás még mindig meghaladja a 9l.
A motor nagyon jó.
A hangszórók elég nekem. A 90 km / h negyedik fokozatban az autó nagyon vidáman kapura akár 120 km / h, úgyhogy az úton előzni egy kamion nem jelent problémát. (A legtöbb vadon élő állatok szempontjából gyorsul az autó minden, amit képes volt kezelni az Audi-200 egy turbómotor 3B 220 lóerő és az összkerékhajtás, így azt hiszem, hogy vannak gyorsabb autók Kalina). Az ötödik fogaskerék sebességgel 100 km / h-régióban 3 rpm és tolóerő tys.ob biztosítható. Miután 4,2 tys.ob tolóerő kezd csökkenni, de elvileg akár 5 tys.ob autó gyorsul. Nagy sebességnél a jármű stabil, nem szörnyű motor üvöltő vagy fütyülő szél iránytartás magas szinten. Azt állította, végsebessége igaz, azt hiszem ...
A doboz jól működik, az átviteli bot öröm.
Fék munka igényel némi megszokni, t. Hogy. A függőség a jármű lassulása által fékpedál lenyomásával erő nem lineáris, hanem exponenciális (Progressive (..nu érted ...)). Eleinte úgy tűnik, hogy a fékpedál pustovat. de erős megnyomása lassulását növekszik, mint egy lavina, Kalina dobja a horgonyt, és beszorult az aszfalt, mint a gróf. Általánosságban elmondható, hogy nem nagyon alkalmas agresszív vezetési és mozgatni észlelik még kényelmesebb - akkor trapp a hanyag lelassul.
A kanyarodás felfedezett bizonyos tendencia, hogy túlkormányzás a távozó gáz. Alapozók még mindig nem tud kiszáradni, így teljes mértékben értékelni a kezelhetőséget, de úgy érzi, mintha van aszfalt. Ha a gáz, hogy adjunk - mint illik egy autót vezetni az első kiegyenesedik pályáját. Általában az összes, hogy kapcsolódik a lengőkarok, stabilizátorok, kitámasztók stabil és összegyűjtjük, bár nem fodor. A kép rontja a kormány, amely bár egy kicsit szebb, mint egy új autót, de határozottan reaktív erő a kormánykeréken területén csaknem és nem kapott.
Szerint más hangok is megváltoztak. Ha korábban volt elég nyugodt, de most néha hangok érkeznek valahol a jobb oldalon. Igazából nem számítottunk, hogy a belső lesz teljesen csendes, mindaddig, amíg Kalina ebben a tekintetben felülmúlja a várakozásokat.
Összességében Kalina kereszt nagyon szép, és intuitív, hogy a jármûvet. Láthatóság kiváló, nagy tükrök. Kis méreteinek köszönhetően könnyen manőverezhető a városban. Parkolni valamint terepjáró - amíg a kerék hozzáér a járdára.
Kalina felesége megszokták, hogy gyorsan és nincs probléma a vezetés nem érzi, csak lent a kormánykereket. Lánya hátradől a székében, és énekel egy dalt - ez azt jelenti, minden normális).
Nem rossz geometria kézzelfogható előnyöket az utakon, amelyek úgy néznek ki, mintha csak tegnap, hogy kirúgták a tarack nácik - .. Azaz, mintegy 25% -a az összes orosz utakon. Úgy érzem, nagyon magabiztos. A sáros talajon nagyrészt megakadályozhatók meghajtó gumiabroncsok, amely azonnal zamylivat és azok kapcsolási tulajdonságai általában nulla. Ezért azt a következtetést - a fekete föld, petyhüdt behajtani, és ha nagyon szükséges, akkor szükséges, hogy gryazyuku módon, ahelyett, hogy menjen „a feszültséget.” Soha nem ragadt, és nem csúszik, azaz a. A. Nem keres különleges kalandot. Van egy homályos vágy, hogy létrehozza samoblok előtt eltérés csak gryazyuku, de automatikusan visszaáll a garancia megfelelő csomópontok, amíg a garancia arra, hogy nem ér véget, így lovagolni - lehet, és még jobb ...
A közlekedés egy csomó dolgot, és a munka és a személyes szükségletek - fejlesztés alatt áll. Amikor chastichnoslozhennom hátsó kanapé könnyen szállítható dobozban 6 csillárok, minden elektromos is, a dobozok, a láncfűrész a dobozban, két méter kábel csatornák ... Ebben az esetben, még az ezred nem kell, hogy tisztítsák meg, és a bal két helyet az utasok - tulajdonképpen miért kell vásárolni a kombi.
Megvettem a keresztirányú síneken. Sebesség felett 100 km / h tőlük kényszeres aerodinamikai hum. Levette, és elhagyta a garázsban - ha erősen viszket valamit elvenni a hosszú, akkor mindig döntetlen.
1. A tető széléhez a szélvédő feletti botok rajta körülbelül egy centiméter, és ez az él légy minden szúnyogok, kavicsok és gallyak. Már van egy folt festék forgácsolás. Azt hiszem, ez az első éle rozsdásodni kezd, ha nem jön.
2. Motortér nagyon piszkos. Két szélén a motorháztető és a hűtőrács tisztességes slot hűtőrács maga is nagyon nagy sejtek, piszoktól repül ki a lyukakat az első kerékívek, mely akkor is átlátni egymás naprosvet. Ha ez működik, akkor legyen úgy - jobb hőelvezetést és az alacsonyabb súly), de azt, ha úgy tervezték, hogy a gép minden szellőztetés dugva semmit.
3. relé ablaktörlő és a klíma, ha nem lehet néma, akkor legalább mozog valahol a motorháztető alatt, a ketyegő valahol a kormánykerék ... nem azok a hangok, amelyek folyamatosan akar hallgatni.
4. A bekapcsolás pillanatában, és ki a légkondicionálót kíséri ilyen rúgás egyszerű - akkor valószínűleg néhány csillapító jön egy kis szakaszon az idő ebben az időben.
5. A kesztyű fedelét, amely felső torpedó mint gazelki, készült fényes műanyagból. A nap vakító tőle állandóan fenyegető a szélvédőre.
6. Délben és bizonyos szögből fény délután a műszerfalon nicherta nem látható, kivéve fáklyát. Ha a műszerfal plexi lenne egy cm-rel hosszabb, vagy erősebb, mint az eszközök maguk süllyesztve a torpedó probléma nem létezne.
Az a tény, hogy a fizetési hajlandóság jobban DAE és minden olyan egyértelmű.
Minden más jó.
Vettem egy radar detektor GPS. Az eredmény szín csak egy téma belsőépítészeti (bár azt gondolták, legalábbis). Mellesleg, ez a radar azonosított jellemző, hogy a sebességmérő priveraet kissé lefelé. Így, ha a sebesség a sebességmérő 110 km / h, a sebesség a GPS 112-113km / h (sebességmérő Mazda CX-5 azonos traffipaxjelző fekszik egy nagy út, hogy ugyanezen 2-3 km / h).
Különös, hogy a légkondicionáló berendezés be van kapcsolva minden alkalommal önműködően, amikor a motor indításakor, ha a szabályzó beállítása közben. Outlet nem old, ha a motor ki van kapcsolva, és eltávolította a kulcsot a zárba. t. e. Ez mindig nyomás alatt.
Fényszóró, mint a nagyon sok, de néha szembejövő villog távoli fény, de megyek a szomszéd, hogy módosítani kell egy kicsit.
Azt autót minden nap, és soha nem volt az ötlet, mondván, hogy „ez most itt a Logan pass”, vagy bármi mást, mint ezt. Éppen ellenkezőleg, megértem, hogy ugyanabban Logan, én nem utaztam annyira az első hónapban hány hárítják Kalina egyszerűen azért, mert bizonyos esetekben ez egyszerűen nem utazott, és beragadt valószínű, máskor lennék sajnálom így kigúnyolják és piszkos.
Természetesen, ha elmész egy Pajero vagy akár a CX-5, akkor inkább hajlandó átadni kevésbé akarnak, hogy növényi vagy másképpen bizonyítja fölényét az úton - egy ilyen pszichológiai vezetők Oroszország, de észrevettem, hogy a érdekelt Kalina Kereszt gyűjt időnként több, mint a Pajero, Logan és a Solaris vmestevzyatye, az emberek gyakran nem is hiszem, hogy ez egy Zhiguli. Mindenki Felvettem elégedettek voltak.
Van egy másik pszichológiai tényező - ad némi külön öröm elismerve azt a tényt, hogy fogsz a hazai Lada és amit igazán szeret. Nem azért, mert az a tény, hogy nincs mit összehasonlítani, vagy ha egy életen át az utazási egy fillért, de csak azért, mert az autó tetszik.