A motor után nagyobb javítások
Előbb vagy utóbb minden motor vár felújítása. Az okok a találkozó eltérő lehet. Azonban a nemrég felújított motor speciális kezelést igényelnek. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni a mód, ahogyan a motor mindig fut után átalakítását, próbálja meg, hogy hasznos tippeket és értékes tanácsokat és segít elkerülni a sok gondot.
Felújítás a bontás, a teljes szétszerelés a motor és a válaszfal. Ez magában foglalja cseréje minden kellék motor anyagokat. Tény, hogy a motor eltávolítjuk, és teljesen lebontották. Minden ellátás és a sérült részeket veszünk, és csere. A fennmaradó részei a motor óvatosan mossuk és módosítani, ha szükséges. Ezt követően a motor összeszerelése és üzembe helyezése a járműre.
A kimenet teljesen átalakított motor ugyanaz, mint amit már megszoktak után vásárol egy új autót a bemutatóterem. Csakúgy, mint egy új motor, akkor kéri, hogy hasonló hozzáállás - azaz a bejáratás.
Amely megköveteli a motor?
Működés közben a motor, annak alkatrészei vannak kitéve nagy hőmérséklet és a mechanikai behatásoktól. A melegítési folyamat során, hajlamosak deformálódnak, és állítsuk be a paramétereit az egyéb motoralkatrészek. Ahhoz, hogy az új részek kevésbé „konfliktusban” más formáival, szükségük van egy időszak csiszolás. Ez idő alatt a részletek vannak beállítva, hogy a megadott méretek és a motor teljesítménye a névleges teljesítménnyel. Ezt az időszakot nevezik a futás.
Futtatásához szükséges-mindig közvetlen függés, amit a tényleges munkát végzett a motort. Általában minden futó egy sor intézkedést, amelyek megtartják a motor teljesítményét. A szett tartalmaz:
Az időtartam motor futás után nagyjavítás
Mint korábban említettük, a hosszát és jellegét a betörés teljes mértékben függ, hogy milyen típusú javítási munkák. Például, ha az elosztó átesett javítás motor mechanizmus, amely magában foglalja a vezérműtengely. szelepet és egy lánc hossza fut, a sorrendben 500 - 1000 kilométer.
Egy másik példa egy dugattyúja a motor. Ha a master helyébe a hengerperselyek, gyűrűk, dugattyúk önmagukban vagy elemek rúd mechanizmus, a bejáratási folyamat emelkedett 3000 kilométernyi. Ez azt is jelenti, hogy futás közben a motor működhet csak egy könnyű mód.
Ami azt jelenti, fény (vagy szelíd) motor működését? Ez magában foglalja a teljes megszüntetése a meredeken növekvő sebessége, valamint a többlet felett 2500 ford / perc. Is, akkor nem ajánlott, hogy eloszlassa a hajtómű, mint 50 kilométer per óra.
Az szükséges, hogy a dugattyúgyűrűk már megszokták, és beleesett az árokba, mert a hirtelen kezdetét a mozgás, vagy növeli a terhelést tudnak törni, feküdjön le, vagy egyszerűen csak árthatnak a motor. Egy második ok az ilyen motor ellátás fémforgácsok eredményeként keletkezett az átfedésben. Ez megszabadulni tőle kell folyamatosan változtatni a motorolajat a motor teljes tisztítást. Nos, az utolsó ok - ez árkok és dudorok a felszínen a munka része a dugattyú. Az a tény, hogy a szabad szemmel, de nem látható, de a valóságban, ők egy nagyon nagy szám. Mindezeket a szabálytalanságokat kell egyenlíteni, hogy a hatékonyság növelése a motor működését.
Annak ellenére, hogy az igények a működési időtartam, teljes kenőcs minden részét a motor maximális teljesítményét csak azután 10 ezer kilométer. Ezen időszak után a motor nyomja ki a maximális fordulatszámot.
Hasznos tippek a bejáratás
Mielőtt az első a motor indítását, ne vegye be a pénzt egy kellően nagy teljesítményű akkumulátor. Az a tény, hogy az összeszerelt motor még nincs teljesen kenni elég olaj, hanem azért, mert a főtengely forog nagyon szoros. Szükség lenne egy jó akkumulátor élettartamát.
A telepítés során az olajszűrő semmilyen esetben ne töltse ki néhány olajat, mint szoktunk csinálni minden olajcsere. Az a tény, hogy a levegő cső is kialakítható a leginkább felelős, először fut az olajteknő, majd eljön a pillanat, amikor a motor fogja tapasztalni, mivel népszerű nevén „olajhiány”.
A motor indítása után, szükséges, hogy szorosan figyelemmel kíséri az olajnyomás jelző. Normális működés az olajnyomás után jelenik meg 3-5 másodpercig a motor beindítása után. Ha ez nem történik meg, és ez az alsó határ, szükséges, hogy azonnal állítsa le a motort. Ebben az esetben keresse meg a problémát az olajszivattyú és ellenőrizze a levegő dugók. Ha a motor nem kiszorítják az idő, fennáll annak a kockázata újra tenni a motort, ha a második javítás.
Lehetséges, hogy az olajnyomás lehet valamivel magasabb, mint a normális szint. Ez semmi baj, csak hagyja, hogy a motor felmelegedjen a névleges hőmérséklet. Ezt követően, az olaj válik folyadékot, majd a nyomás csökken a normális szintre.
A szünetben-in olyan, hogy a technikai folyadékok bemegy kis mennyiségben. Ez a kérdés is foglalkozni kell hiba nélkül. Az a tény, hogy a szivárgás fagyálló vagy olajat is vezethet a motor roham a túlmelegedés vagy olaj éhezés.
A működés során minden esetben lehetetlen erősen megnövekszik a forgalom. Engedélyezett nagyszámú kezdődik melegszik a motor névleges hőmérsékletet. Ha a folyamat háttérzaj és a zaj nem volt megfigyelhető, akkor nyugodtan menj a garázsban.
Kitöltése az új olaj, próbálja felvenni azt a nagy viszkozitású, mint korábban. A tény az, hogy a folyamat javítása henger furat nagy méretű és telepített dugattyúk javítási méretek. Ahhoz, hogy a korábbi kompressziós átméretezésekor szükséges önteni olaj kevesebb, mint korábban.
Ez minden, amit tudni kell a motor bejáratás után átalakítást. Ha követi ezeket az egyszerű szabályokat és ajánlásokat, akkor elkerülhető a sok gondot és jelentősen meghosszabbítja az élettartamát a motor.