Mi a különbség az európai, amerikai traktorok
Között az amerikai és az európai teherautó ennyinek modellek, amelyek alapvetően különböznek egymástól. Ez azzal magyarázható, hogy a Amerikában, a termelés a technológia már sok vállalat, de a jó öreg Európa és még inkább - minden országnak megvannak a saját hagyományai. Próbáljuk úgy van statisztikailag közös jellemzői traktorok Amerikában és Európában, valamint néhány kivételtől eltekintve.
Az amerikaiak nem szűnnek elkápráztatni minket a komfortérzetet teherautók - beszélünk konkrétan a kabinban. Amerikai vezetők tapasztalni kóros szeretet a lehetőségek - ezért a fülke a teherautó sokkal masszívabb, mint az „európai” - meg kell valahogy tenni a „kütyü” autó.
A legmagasabb szintű kényelmet traktorok, amelyek által működtetett magán szervezetek - a fülke felé fordult, szinte a kis lakások. Összehasonlítva őket, a teherautó tartozó közlekedési vállalatok, alig marad el a szabványoknak. Ez a hatalmas különbség hiánya miatt gépek megmentése érdekében. Oroszország szállított különböző autók, így ne lepődj meg, ha a hálózsákot kisebb lesz, mint az európai teherautó. Gyakran lehet megfigyelni a motoralagúton, amely eléri a derék, és a kikötőt csak 80 cm-t annak érdekében, hogy a polcon, akkor szükség van egy jó fizikai felkészülés -. Az első alkalommal, és akkor hiányozni. Egy határozott plusz amerikai teherautó közé jelenlétében légkondicionáló és tempomat abszolút minden modell.
Az első általános benyomás az „európai” még nem teljesen tisztázott, de ez azonnal észrevehető, hogy azok sokkal kompaktabb. A pilótafülke, nincs „sallang”, de csak a legszükségesebb dolgokat - ez az, amit lehetővé tette a tervezők, hogy csökkentsék kabin hangerőt. Meg kell jegyezni, egy speciális minimalizmus német teherautók - az utastérben csak a rádió, de az egyik ablakot. De ez nem von le a teljesítményt tulajdonságait az autó, ahol minden figyelem középpontjában az alvázon - a megbízhatóság a „németek” már legendává vált.
Ha ebben az összefüggésben vizsgálni az amerikai teherautók, úgy tisztességes, hogy azt mondják, hogy ők sokkal erősebb motorokkal - mindegyik saját modell a leginkább szívós. Még ha az út nem volt egy komoly hiba a motorháztető alatt, a motor lehetővé teszi, hogy minden gond nélkül, hogy a garázsban. Itt meg kell jegyezni, hogy nem minden európai megközelítés ilyen hatalmas garázs. Méretei miatt az amerikai teherautó problémái a terminálokon - gyakran nem tudják, hogy a U-turn a raktárban vagy a meghajtó egészen a betöltés boksz.
Karbantartása a traktorok majdnem ugyanaz - „európai” lehet a különböző sérülés, míg az amerikaiak ki annak érdekében ugyanaz a dolog, és sokkal nagyobb valószínűséggel törik. Mivel ez a funkció, alkatrészek megvásárolhatók előre. Magukat fülkék alumíniumból készül, így annak ellenére, hogy a méret, akkor sokkal könnyebb, mint az acél. Vannak, akik nem szeretem ezt az opciót, látszólag szolgálja kemény alumínium - egyengető kavalkádjával nehezen és szükség argon hegesztéssel. Azok, akik létre az autót, hogy egyszerűsítse a folyamat a javítás - alumínium lemez, amelyek gyűjtik a traktor kabinjából, csatolt Lanzheron speciális szegecsekkel. Ha javítási őket ahhoz, hogy vágni, és cserélje ki a sérült rész új - egy ilyen változást nem lehet kizárólag kézi szerszámok. Feltétlenül szükséges, hogy pneumatikus berendezés. De ha Langeron fáj - nem segít ki az orosz hozzáértés és vesz egy újat, különben elkerülhetetlen eltolódás kabinban.
Ami a felfüggesztés, az amerikaiak egyszerűsíteni, amennyire csak lehetséges - nem csinál egy négy speciális karbantartási egység, és rögzítjük a perselyeket. A fülke mögött, és tegye a tavasz, és a párnákat, és ugyanazon a csendes blokkok - minden esetben, az értékcsökkenés nem biztosított. Ez árnyalatot tagadja a kényelem az utastérben - ez nagyon kemény.
Ha szembe a dilemma, hogy vásárol egy teherautó. először is, úgy a méret a garázs - magán fuvarozók fogja közelíteni az európai modell, és a „amerikaiak” jól alkalmazkodnak a park egy nagy közlekedési vállalat.