Gáz- és gőzturbinák, hőerőmű, atomerőmű
A támcsapágyat érzékelésére szolgáló axiális erő a forgórész működése során a turbina és továbbítja a áliőrészegység.
Talpcsapágy rögzíti a tengelyirányú helyzetét a forgó turbina rotor, tekintettel a fix rész; ahol a forgórész helyzetét a nyomócsapágy és helyzete a talpcsapágy a házban méretének meghatározására a tengelyirányú hézagokon a turbinában áramló rész és tömítések.
Nagysága a hézag az áramlás része a turbina és a tömítések működése közben a turbina is hatással lesz a hőmérséklet-különbség a nyúlások a henger és a forgórész. Ezt a tényt kell figyelembe venni a kezdeti telepítés során a nyomócsapágy, hogy elférjen, és ellenőrizze a tengelyirányú hézag a turbinában, különösen tömítések, amelyek a legtávolabb a talpcsapágy (rekesz az utolsó szakaszában, a hátsó végén tömítést).
Kétféle talpcsapágyakat használják gőzturbinákban: fésű és szegmens [7,10, 11, 55. 61].
Comb talpcsapágyak miatt egyszerű építési és nagy nyomófelület (ami biztosítja a jó hőelvonást, és kellő megbízhatósággal működik) már széles körben elterjedt a turbina az alacsony és közepes gőz paramétereket. Ábra. 6.11 ábra egy metszete egy fésű HTZ turbina axiális csapágy. Bush beültetett gerincek a tengely és ékelt kulcsokat. A gyűrű alakú hornyok vannak töltve babbitt bélés, és mindegyiknek megvan a maga olajtápláló keresztül fúrás a szervezetben a tengely és a fésű-ujjak.
A hátrányai Ezek a csapágyak nagy lineáris méretei (hossz), jelentős súrlódási veszteségek, a nehézsége, hogy az egyenletes préselési eloszlást a gerincek és a hiányzó feltételek kialakulását az olaj ék.
Modern gőzturbinák felhasználása csak a pad tolóerő hidrodinamikus csapágyak.
Egyes esetekben, az egyik tömítő vízszintes közös csapágyházak olyan hibák, tömítő anyagokat használnak: vékony azbeszt zsinór, „FUM szalag” és mások. Meg kell jegyezni, hogy ezek az anyagok a csatlakozó lesz prozhimatsya hiányos és hatással lesz a tényleges feszültséget a felső csapágyház. Ezért, abban az esetben egy csatlakozó tömítés anyagok beállítást beállításakor a szorító érzés a felső csatlakozó betétet kell korrigálni a párnázó anyagot.
A design szegmentális axiális csapágyak úgy valósítjuk meg, hogy a mozgatható, és a helyhez kötött felület között képződik kúpos tengelyen forgásirányban rés. Erre a célra, a betét van osztva több szegmensre (ábra. 6,12), amelyek mindegyike be van állítva kis szögben, hogy a felület a mozgatható rész. Szétválasztásával a felfekvési felület szegmensekre és engedje el őket egy külön egység, amely képes a változó pozícióját a tolóerő lemez szervezet olaj ék csapágy alatt működtetett folyadék súrlódási (az olaj ék). A módszer szereléshez a szegmensek kétféle szegmentális csapágyak:
- Merev csapágy telepítés szegmensek, néha nevezik „szem Cheliabinsk Mittag”;.
- gömbölyű csapágypárnákat „típusú Kingsbury” is nevezett csapágy gerenda típust.
Axiális csapágy val záródó szegmensek (gyakran végzett kombinált-tolóerő) alkalmazott növények LMZ és TMZ minden típusú gyártott turbinák. Clip-támcsapágy párna regliruyuschimi telepítve a csapágyházba furat és axiálisan rögzítve tartógyűrűk.
Gömb alakú hordozót-rezisztens betét tartóba egy tömítettsége 0,02. 0,05 mm. Gömbfelületű a bélés biztosítja a korrekt térbeli pozícióját (a szerelés során) és a forgórész axiális terhelések működés közben. Ahhoz, hogy kompenzálják a súlya a konzolos rész a bélés alatt rugós rezgéscsillapítók.
Szegmensek (blokkok), amelyen nyugszik a forgórész működése közben a turbina, gyakran nevezik munka cipő és párna, érzékelési hatályba, amikor mozog a forgórész az ellenkező irányba, - tájoló.
Szegmensei keményen dolgozó és szereiőpad támogatja, és rögzítjük a támogató fél-gyűrű. Vastagságának változtatásával a munka- és beállító gyűrűk szabályozott olaj-clearance (rotor run) az axiális csapágy része. A normál működés, az axiális csapágyolaj Mennyiségszámítási forgórész a csapágy kell lennie 0,5. 0,7 mm.
Ábra. 6.13 bemutatott kétoldalas alátámasztó-rezisztens csapágy turbina bélés T 100-130 TMZ. A támogatást a hozzájárulás
légzés helyezzük el a ketrecben; támfal rész egy konzolos, alá nem kerül a rugó lengéscsillapító. Ellenálló betét rész két sor pad elhelyezett mindkét oldalán a tolóerő lemez rotor. Pads pihenni támasztógyűrűkön és fél-gyűrűk, amelyek tartják a fogon belül horony a párna és az ujjak a lyukakon beömlő támogató platformokon.
Egyes típusú turbinák, mint a K-300-240 LMZ, T-250 / TMP 300-240, 175-130 T-TMP és egyéb alkalmazandó kombinált kétoldalas alátámasztó-rezisztens betét szimmetrikus elhelyezésére tolóerő szegmensek (mindkét oldalán a felfekvési szakasz) .
Ábra. 6.14 ábra egy kombinált kétoldalas alátámasztó-turbina axiális csapágy T-250 / 300-240 TMZ. Ez a kialakítás jellemző gőzturbinák, amelyek változó üzemi körülmények között tengelyirányú erő megváltoztathatja annak irányát. A szegmensek úgy vannak elrendezve a tartógyűrű. Mindegyik szegmens van felfüggesztve két speciális csavarral, megtartotta a vállát, és a borda érintkeztetjük a swing tartógyűrű.
A turbinák termelnek GTC is alkalmazni támogató-csapágyak merev szerelési szegmensek. A megkülönböztető jellemzője turbinák KTP hogy egyesíti a fő olajszivattyú egyetlen csomópont támogatásával-axiális csapágy [11]. Pump-csapágy kialakításnak ábrán látható. 6,15, a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- mint a merevlemez használható centrifugális olajszivattyú, amely ellátja olajjal az összes komponenst az egység;
- bélés elülső csapágy tömítés egyidejűleg szivattyú;
- az olaj-ellátás a tolóerő párna végezzük a periférián, és a kimeneti - a belső felülete.
Vázizom nyomócsapágy GTC turbinák nélkül végezzük ketrecben és felfekszik a hengeres furat a ház.
A hátránya az axiális csapágy minták merev szegmensek csapágyazva szempontjából a karbantarthatóság lehet tekinteni, mint egy pontos illesztés a szükségességét a munka vastagsága pad telepítve talajon semiring (Gage szegmens nem haladhatja meg a 0,02 mm-es).
A turbinák termelnek talpcsapágyakat használt HTZ „Kingsbury típusú” gömbölyű párna, nyugszik a szintező rendszer [58]. Ábra. 6,16 ábra egy talpcsapágy a turbina K-300-240 HTZ.
A megkülönböztető jellemzője az ilyen típusú támcsapágy, hogy a terhelés növekedésével az egyik párna a párna elmozdulás továbbítjuk a két szomszédos csapágypárnákat a rendszer összehangolása, nyomja őket felé megáll gerincen. Ilyen blokkok csökken a vastagsága az olaj ék nyomása növekszik, és van egy újraelosztása terhelést közöttük. Ez tolóerő pad telepítése, a rendszer egyenletesen oszlatja el a terhelést, és nem igényel kiterjesztett pontosságú fit pad vastagsága.
A hátránya a nyomócsapágy nyaláb típusú feltételezheti nehézséget beállításával az olaj felfutási a forgórész jelenléte miatt a rendszerben a kiegészítő rugalmas elemek.
Bélések kombinált önbeálló csapágyak és ketrecek készült kovácsolt alacsony széntartalmú acél fokozat St. 10 (15) [7, 55].
Szegmenseket a nyomócsapágy bronzból készülnek RP-10-1, és súrlódáscsökkentő anyagot alkalmazva, hogy töltse szegmensek Babbit fokozatú B-83.
nyomócsapágy teherbírás határozzuk meg:
- biztosítja az egyenletes teherelosztás és az egyedi párna;
- racionális tervezése tolóerő párna;
- szervezése megbízható olajellátás, amely meghatározza a feltételeket, a hűtőborda pad.
Hogy növelje a teherbíró képességét a talpcsapágyakat erős gőzturbinák az elmúlt években, különleges minták dolgoztak ki. Az egyik fő különbség köztük - változtassa meg a tolóerő elrendezésben. Ábra. 6.17 ábra egy hátsó blokk új konstrukció. Az acél szubsztrát segítségével hevederek és csapok kapcsolódnak vékony acéllemezen egy hegesztési a munkahelyi oldalán babbitt réteg 1 mm vastag. Alapján végzett radiális hornyok négyszög keresztmetszetű, ami mozog olaj, hűtő pad és egy bázis acélból az ST-Zsp4.
Bevezetés hűtés biztosítja kiegyenlítés a hőmérséklet mező a tolóerő blokk és az átlagos növelik a fajlagos terhelés mintegy 30% -kal szemben a cipő hűtés nélkül.