első repülőgép
Számos kísérlet után a vitorlázó feltalálók sikerült létrehozni egy repülőgép - egy új típusú légi jármű a levegőnél nehezebb, szerelve egy belső égésű motor. Összehasonlítva a léghajó megjelent előtte, volt számos jelentős előnnyel - a nagyobb sebesség és manőverezhetőség, kisebb méretben.
Az első repülőgép a levegőnél nehezebb sárkányok találták az ősi Kínában. Némelyikük tudott felemelni a levegőbe jogokat. Európában hasonló eszközök hordozására képes egy ember, meg csak a végén XIX. (Miután vitorlázó találmány szerinti). Ez volt ebben az időben egy ausztrál mérnök Lawrence Hargrave kifejlesztett egy doboz kite, amely szerkezet (persze, bonyolult és speciális) mérnökök ezután létrehozásához használt egy repülőgép.
Bármi is volt, a sárkányok nem tudták gyakorolni szabadon kezeli a járatok. Szárnyalni az égen, mint egy madár, a feltalálók próbált építeni valamit, mint a szárnyak. Ennek eredményeként a hosszú kísérletek vitorlázó. Ezek a repülőgépek nem voltak felszerelve motorok és legyőzte a kis távolságot.
1808-ban, angol tudós, George Cayley vitorlázó indít nélkül emberi fedélzetén. Miután Negyvenöt éves, ő már tervezett egy eszköz, amely képes repülni több méter. Hasonló kísérletet végeztek különböző feltalálók világszerte. Flight ezek az első kísérletek nehéz hívni, mert valójában ők csak rövid távú siklik lefelé a hegyekből. A levegőben fent a kiindulási pont lehetne a francia matrózok Le Bris 1868. De, ahogy van, és a többi vitorlázó nem volt ellenőrzésére szolgáló mechanizmusokat a repülést.
Az első ember, aki felépítette ellenőrzött vitorlázó volt a német mérnök Otto Lilienthal. Ez történt 1891-ben Lilienthal csak nagy hozzájárulása a fejlesztési űrrepülés. Megállapította, hogy a szárny egy homorú profil nagyobb lökettel, mint egy repülőgép. Ő is létrehozott egy kétfedelű: adunk egy második szárny vitorlázó, helyezze azt át az első. Kezelése kétfedelű volt elég kényelmetlen, mert a pilóta volt, hogy folyamatosan változik a helyzet a szervezetben.
Amerikai mérnök Octave Chanute javasolt csatlakozni a rack-kétfedelű szárnyak nem mereven, hanem elforgatható. Ezzel elhelyezési szöge a szárnyak megváltoztathatja a különböző repülési körülmények között. Kétfedelű stabilabbá vált a repülés és könnyebben kezelhető.
Amerikai pilóták Wright testvérek is hozzájárult, hogy a szárny szerkezete. Megépítésével szélcsatornában, hogy a tapasztalt ott több mint 200 különböző alakú szárny profilt, majd összeállított egy táblázatot, amely leírja, hogy a légnyomás hatással az alak a játékszert. Ezen túlmenően, a testvérek készült ernyő, amely vezérelhető a kormánykerék.
Párhuzamos kísérletek felszerelni a motor vitorlázó, ezáltal egy új típusú légi jármű, későbbi nevén repülőgépek.
Amerikai Samuel Cody (jobbra) és a segéd gazdaság egyik sárkányok, a levegőbe emelkedik jogokat. 1908-ban, Cody bebizonyította járat Nagy-Britanniában.
V1842, amerikai mérnök, William Samuel Henson szabadalmaztatott monoplán egy gőzmozdony. De Henson tudott építeni egy modellt érvénytelen.
Angol feltaláló John karakterlánc Fellow-gőz modell is készült 1848-ban, ami repülő rövid távolságra, lezuhant.
42 évvel később Clement Ader létrehoz egy repülőgép egy gőzmozdony. Ez repülőgép legyőzte a levegő parttól körülbelül 50 m. Mivel azonban az a tény, hogy a repülés nem volt stabil és ellenőrizhetetlen, a kísérlet nem tekinthető sikeresnek.
V1896, az amerikai feltaláló a gőz képződik SemyuelLengli repülőgép, amelynek meg szeretné kezdeni a katapult. A repülőgép repült 1 km, de a járat ismét az irányítást.
Minden tett kísérletek voltak csökkenteni egy: a gőzgép volt túl nehéz a repülőgép. Ezután a tervezők úgy döntöttek, hogy az újonnan feltalált a belső égésű motor.
Az első, aki rendelkezik a jármű benzinmotorral, Samuel Langley. 1903-ban két alkalommal próbált futni egy repülőgép, de minden alkalommal, amikor a kocsi beleesett a folyóba.
Több sikeres fejlesztés egy új típusú légi jármű tulajdonosa a Wright testvérek. Hogy csökkentsék a súlyt a motor, fő részei alumíniumból készülnek. A dob a repülőgép került sor 1903-ban, és ebben az évben tartják az elején a korszak a hosszan tartó és szabályozott útvonalak nehezebb levegőt.
Egy másik sikeres repülőgép megjelent mindössze három év. Úgy tervezte, a brazil pilóta Alberto Santos-Dumont.
Későbbi előrelépés társított anyagok. Helyett a fa keret kétfedelű jött acél és ötvözetei, és a tervek repülőgéptörzs aszfaltozott szövet helyett alumínium. Benzinmotorok utat engedett a sugárhajtómű, és 44 év után az első járat a Wright fivérek első repülőgép repül meghaladó sebességgel a hangsebességet.