Diagnózis évszázadok huzalok - Téma megtekintése
Nagyfeszültségű gyújtásvezetéket áramkörök alkalmazott nagyfeszültségű gyújtási rendszer, azaz. E. A szekunder tekercs a gyújtótekercs, hogy a forgalmazó és a gyújtógyertyák. Ezek a vezetékek egy speciális nagyfeszültségű szigetelés. Nem csak áramot vezet a nagyfeszültségű, hanem egyidejűleg elnyomják által okozott interferencia a gyújtási rendszer. A leggyakoribb „Zhiguli” huzalok az alábbi konstrukciót. A maghuzal, amely egy vezeték a lenfonal, zárt héj műanyagból készült, maximum hozzáadásával ferrit. Efölött burkolat van tekercselve egy huzal átmérője 0,11 mm a nikkel és a vas ötvözetből, hogy 30 fordulat centiméterenként. Kívül bevont huzal szigetelöburkolatot polivinilklorid. A végén a nagy ellenállású vezeték csatlakozik a réz szorítóbilincsek elhelyezni a végén a vezetékeket. Ezek bilincsek szerelésre gyújtótekercs, forgalmazó vagy szikra fülekkel.
A legfontosabb dolog a vezetékeket - az az összeg, elosztva a hossza az ellenállás és az értéke a letörési feszültséget elszigetelten. Attól függően, hogy az érték az elosztott ellenálláshuzal hüvely más a színe.
A nagy energiájú gyújtású rendszerek (VAZ-21213, 2108) használta a kék vezetéket (szilikon szigetelés) az elosztott ellenállása 2,55 ohm / m (2,28-2,82 ohm / m), és a letörési feszültséget a 30 kV. Külföldi nagyfeszültségű vezetékek általában jellemző az emelkedett elosztott ellenállást (mivel a szigorúbb követelményeket radiotelepomeh elnyomása). Értékük elosztott ellenállás lehet a tartományban 9-25 ohm mérő, t. E. sokkal nagyobb, mint a mi kék provodov.Silikonovaya a huzalok szigetelését jobb, lágyabb vezetékek magukat.
Növelése az elosztott ellenállást csökkenti az égési szikra között a szikra elektródák (különbség 20%) és a nagyfeszültségű impulzus energiája (akár 50%). Ezt a csökkentést is tagadják a „tartalékok” a gyújtási rendszer, és indítsa be a motort nehéz lehet kedvezőtlen körülmények között.
Nagy jelentősége van a merevségét a vezetékeket. A huzal merevebb (különösen alacsony hőmérsékleten), annál gyorsabb legyengített kapcsolataikat az ízületek. Ezen túlmenően, a merev szigetelés gyakran repedések keletkeznek.
Diagnózis a nagyfeszültségű vezetékek. Amikor a sötétben, nyissa meg a motorháztető, ha jár a motor, akkor keresse meg a „Northern Lights” - izzó nagyfeszültségű vezetékek, akkor ki kell cserélni. Ha a magas feszültségű vezetékek autók szabadon lehet nyúlni, akkor akár a legjobb, hogy ne érintse a vezetékeket. A hagyományos gyújtási rendszer „érintő vagy” okozhat kellemetlenséget nagyenergiás szikra képes áthatolni a bőr gyújtású rendszerek, azaz a. E. a valószínűsége, hogy az áramütés veszélye.
Magas feszültségű vezetékek kell legyen tiszta, más okból alakult kívül a vezetőképes réteg kosz, ami csökkenti a maximális feszültség a szekunder körben. Szigetelés és gumisapkák mentesnek kell lennie a repedések, szakadások, amelyek elősegítik a szivárgási áram, a rossz és instabil beindítja a motort. Néha ezek a repedések és törések nem láthatók. Annak érdekében, hogy felfedezzék őket, hogy a megfelelő hosszúságú hossza huzal, szalag meg mindkét oldalon. Az egyik vége csatlakozik „tömeg”, és a második viszont vezet mentén a nagyfeszültségű vezetékek, az elejétől a végéig, beleértve a gumisapkát mindkét oldalán a vezetékeket. Elvégezzük a felső végén a vezetékek az elektródok között, és a fedél körül 11 (ábra. 4) a forgalmazó, valamint a fedél 9 (ábra. 2), a gyújtótekercs. Figyelem! Semmilyen esetben ne érintse meg a terminál „B” és „K” tekercs. Ha valahol vannak repedések, hézagok, ezen a helyen egy sor csúszás szikra vége között a csupasz vezetékek, amit vezet, és például a gumi kupakot a harmadik gyertyát. Ezen a ponton, a motor indul „troit” - fut egyenlőtlenül, instabil. Ez azt jelenti, hogy ez az, ahol a probléma. Abban kimutatására ezt a hibát, kicseréli a hibás alkatrészeket egy nagyfeszültségű rendszer.
Egy nyitott, nagyfeszültségű vezetékek lehet ellenőrizni ohmmérővel, csatlakoztassa a hegyét a huzal.
Az a tény, a kérdés az, hogy a minőség a modern részek, úgyhogy a 20 tonnát, vagy 2 évre nekik rögzítésére.
Ki ásott, és megtalálta a forrást. De hazudtam is, és az, hogy elnézést.
Itt például FinWhale annak drót élettartama beállított 100-km-re, vagy 3 év!
Az én tapasztalataim a vezetékek:
1. Stoke - vörös réz. Gyorsan oxidálódik végei zakalupyvalsya tiszta. hulladék
70 000 LTV.
2. Ló - kék, mint lágy, civilizált. Okonechnik égett a huzal egy tekercset. Csipesz dobta maradványait elérte a boltban nélküle.
15.000 LTV. Ezeket vásárolt sledkyuschie.
3. Champion - fehér, 3 és 4 hengeres rövid kakieto. Okonechnikov mintegy 2-3 cm megsárgult és megszilárdult,
20 000 km. Megváltoztattam az átmenet BSZ a
4. Finvall - fekete, fém mag. Azonnal, ha telepíti az egyik leesett okonechnik, pasatizhami javított, még mindig jól működik. Több mint 10 000 km.
Online most 8 éves
Autók: VAZ 2105 volt, a 2111 van
LTV és gyertyák Wink
És érdemes és van jól működik!
Jelen most 9 éves
Ez igaz emberek finomság, ha a mechanizmus működik. Nehru mászni bele.
Van egy a 053. Novya vezetékek natív Indulás 65.000 km 4 év, és anélkül, hogy prorblem. Most ismét a 053., csak 96 éves (egy év vásárolt), a családi problémák, a vezeték nem figyelhető meg (36,000 km-real). És ha egyszer régen, a 90-es vett egy kék szilikon (például Tesla volt) a véső, úgyhogy azt hiszem, miután 10.000 km megkergült páratlan teszter, hogy ellenőrizze a vezetéket 2 a szikla. Valószínűleg a munkahelyen is magas áttört, és a mérési teszter, nincs kapcsolat.
_________________
. és aki most is könnyű.