Cseréje tömítések SHRUS
Saját gripe csak a készletben - nyakörvek -, hogy nagyon nehéz, hogy húzza meg, mint kellene, mert a tervezés. A többi - nem talál hibát, amit.
Cseréje előtt alaposan tanulmányozta tervezés eredménye egy könyv javítási Mitsubishi Lancer X.
Annak érdekében, hogy cserélje ki a hazai poroló SHRUS kell, hogy kiadja az első kerékagy. Ebből a célból el van választva a lengéscsillapító, stabilizátort fogasléc és a nyomtávrúd gömbcsukló. Az utóbbi nem tudtam kivenni, úgyhogy dolgozni anélkül, hogy a hub a karját. A külső CV közös a hub, nem vettem ki - egy extra, üres állást.
Ha az agyat a szabad, kösse össze egy kötél vagy huzal valamit, így nem véletlenül húzza a fékcsövet, illetve ABS érzékelő kábelt.
Ezután vegyük ki a lyukat, hogy rögzítse a két szakadt portok és elmozdulni kerék ordít.
felülről nézzük a CV közös zsír jelek - velük mit találtam deffekt portok
Ebben a szakaszban, azt ajánlom, hogy a raktárból egy kis medencében, vagy vödör, a zsír a portok (ha még mindig marad) nem öntjük a fejét, és nem pepepachkala egész garázs (én nem, és van egy részét a szennyeződés közvetlenül a fej). Most óvatosan levezetni állvány CV közös házban (az szükséges, hogy a ház SHRUS maradt a váltó, ha a test kap együtt a hajtótengely - valamit a doboz fog folyni az olaj, tehát eltávolítása előtt le kell szívni - ismét üres, felesleges munka) - Adómentes hub lehetővé húzza ki a meghajtót teljesen, az intézkedések korlátozott lesz csak a hossza fék tömlő és ABS érzékelő. Az ötlet lehet távolítani, majd a féknyerget a hajtás és a kerékagy lesz működik már az asztalon. Gömbcsukló nem tudtam kicsavarni, és így csak kapcsolja be a meghajtót egy lyuk, és együtt dolgoztak vele már a gödör (el kell távolítani az összes műanyag motor körül portok).
Ebben a szakaszban nagyon fontos annak biztosítása, hogy sem a ház, sem maga a meghajtó nem ütközik a homok, ami a kerékjárati nagyon.
Ha a hajtás eltávolítjuk, akkor kell nagyon gondosan törölje szárazra a ház SHRUS, állvány és önálló meghajtó tengelyt a régi zsírt. Rag, hogy csak tiszta, annak érdekében, hogy megszüntesse a piszok a CV-kapcsolódásokat.
Most, hogy a kardántengely szükséges eltávolítani a rögzítőgyűrű. Ahhoz, hogy távolítsa el a javítási könyv azt javasolja, hogy egy speciális eszköz - persze a garázsban volt, tehát nem helyettesíti a szokásos lapos csavarhúzóval. Ez nagyon kényelmes, hogy azt egy asszisztens - egy kibontja a gyűrű, a másik húzza.
Vegye ki az állványt, alaposan törölje le tiszta ruhával a régi zsírt. A könyv javítás ajánlott még mossa az alkatrészeket kerozint, de az első és a kerozin jelenleg nem tudom, hol lehet kapni, másrészt, úgy vélem, hogy ha mossa a csapágy kerozin, a tű állvány lesz száraz, és kiderül, hogy egyes miután összeszerelés fognak dolgozni száraz futás kenőanyag nélkül, így nem mossa semmit, de csak óvatosan letörölte az összes.
Leszerelése után az állványt forgatás rongyos poroló, törölje a tengely ismét a régi zsírt, ruha egy kicsit gallér, akkor egy új poroló, meg az állvány a helyén, és a ruha a rögzítőgyűrű. Ezután meg kell zsírozni a CV ízületek. Ebből a célból, sikerült egy 2/3 cső CV csuklóházban, és a többi felkenjük az állványt. Ezt követően a ruha a test SHRUS új klip és helyezze be a tengelyt egy állványt az ügyben. Itt meg kell tenni mindent nélkül fanatizmus, így kenés nem szállt ki a CV közös házban. Öltöztesd vissza portok és rögzítse a bilincsek.
Szorítók kell meghúzni, amennyire csak lehetséges. Szorítók a kit Febest nem túl jó, és ha lehetőség van -, akkor cserélje ki őket valami több, mint jó. Nem volt mit cserélni, így meg kellett szenvedni ezekkel. A régi helyen nem, mert attól tart, hogy azok tört - részletesen nem jó, egyszer használatos.
Az összeszerelés után a hajtótengely, agy összegyűjti a fordított sorrendben.
PS A kezdeményező ennek a nagyon meglehetősen nagy munka: