Cseréje a tengelykapcsoló főhenger és a tengelykapcsoló-pedál 1 tengelyre
Szóval, hazamentem, miután a gombát, majd hirtelen egy furcsa csikorgó-dzynk és a tapadás meghalt, ez nagyon puha, és nem egyértelmű, ez egy ilyen rúgás. Lassíts a pálya szélén, megvizsgáltam a pedált, amennyire csak lehetséges, és megállapította, a rugók a tengelykapcsoló-pedált. Döntés, hogy az egyetlen tavaszi és továbblépett. Azonban a kuplung elkezdett dolgozni elég gusztustalan, de semmi, mint néhány erőátviteli benne, meg lehet mozgatni. Sántikált a házhoz másnap elkezdtem javítás, döntés ugyanakkor a termelés és tuning ^ _ ^. Nevezetesen - helyére személyzet uazovsky GCC meg Zhiguli. (Ahogy akkor hittem, minden volt a hibás a henger, mert korábban már dolgozott szar, nem tart a kuplungot egy depressziós állapotban, fokozatosan elengedni)
Ez már vásárolt:
1. GCC a klasszikus (WHA 2101-07 1101,3 -760r ATE).
2. Egy pár csavarok és alátétek
3. A tengelykapcsoló főhenger cső VAZ 2101-07 -. 19F (menet majd Oise és Jig különböző)
Ahhoz, hogy a tengelykapcsoló főfékhenger a nem csak kenyér
Egyfajta torpedó a hengerek
Új henger csavarokkal
Régi, már kivenni egy rúd
csĹ'menettel, top személyzet uazovsky le Zhiguli
Továbbá, az összes mint minden volt fúrva, hogy egy lyuk a pedál egység buzubre
Szintén már fúrt egy lyukat a henger, így minden jól ment, fúrás blokk maga veszedelmes
Visszahelyezni szár a GCC az új munkatársak.
Tekintettel a Zhiguli henger, én először volt sújtja a homályos kétli, hogy lehetséges lesz, hogy helyezze a rúd, de közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy ez könnyebb, mint valaha
A rúd illeszkedik megfelelően, de a korong rögzítéséről a szükségesnél nagyobb mértékben, és úgy döntött, hogy nem zavarja a szokásos őrlési szedett illő átmérője (19mm- a sablon, 21mm - UAZ) egy új GCC, vette a rögzítőgyűrű, megragadt, fel a gyűrűt, az egész ügylet akkor.
Minden szép módon =)
Cut „unió” a személyzet és zhigovskoy csövek tegye zhigovsky „fojtó” a uazovsky cső razvaltseval
(Peremes kell a lelkiismeret, hogy egy kiterjesztett része a csövet körülbelül akkora az alsó része a „unió”, hogy ő jól tartotta a GCC, különben nem fog szivárogni, átírtam a munkáját kétszer. És hogy könnyebb dolgozni uazovsky cső jobb eltávolítani. ) az összes GCC kész
Csonka kész enni)))
És akkor kezdődik a móka.
Nevezetesen - hogy csatlakoztassa a pedál tengely a rúd, rájöttem, hogy ez volt, szakadt fül tengellyel! Emiatt a tengelykapcsoló nem működik, ez egy ilyen tivornya fiúk. De semmi, ami történt, megtörtént GCC még értéktelen, és itt volt az ideje, hogy cserélje ki))
Itt van! Ugyanez van eltemetve az első felvonásban egy kutya
Találtam egy új tengely 355r automatikus szövetség Ketcherskaya. Változni kezdett, az első gondolatom, hogy távolítsa el teljesen a pedált, de szakított néhány diót kezdett megidézni egy másik, elég elviselhető eltávolítjuk, és így ez csak akkor szükséges, hogy távolítsa el az összes csapok és üsd ki a tengelykapcsoló-pedált pin.
Az új tengely a helyén
A szem a tengely tettem saját készítésű ftulku rendszeres pin volt egy kicsit túl kicsi
A PIN-kód, hogy tartja a tengelykapcsoló-pedál tengelyt
Cserélni, ő terjesztett - működik, boldog vagyok! =)
A pedál lett, mint lágyabb, de ez nem igazán olyan xs megéri-e vagy sem.
Ui Csodálatos, hogy Buzubrik mehet a tengelykapcsoló, úgy tűnik, hogy az átutalás tartalmazza az összes nélkül. Az első botok alig, gyakran 4-5 alkalommal, vagy még rosszabb =), míg a többi, még semmi, ragadtak egyszerre, ha a tengelykapcsoló működött))). Őszintén szólva, én sooooo Meglepődve tapasztaltam, hogy a megnyitón, mert ochuscheniyam Nem mondanám, hogy minden annyira. De őszintén autók, hogy minket a házba, és még egy kicsit gurított a kerületben. Itt vannak, a csodák a mi autóipar))
Soha nem szűnik meg csodálkozzatok ezen csúnya és kényelmetlen autó, a karakter az orosz nehéz teherautó. - Fast nem fut, de soha nem adja fel.
Néhány további fotókat is úgy döntöttem, hogy telepíteni portok