Áttekintés Volvo XC90 szeme lexus-bögöly
Jó napot, elvtársak!
Amikor veled írnak kritikákat autóikat, mindig jelen van, nem számít, mennyire jó, nagyon szubjektív komponens, ami számunkra szemet huny a néhány hiányosságot autóink. Emiatt, megkérdeztem egy barátom, aki segített abban, hogy előzni az autó, hogy írjon egy ismertetőt Schwede -, hogy tetszett, mi nem. Visszajelzést ad a figyelmet :)
Az eredmények szerint a hosszú utazás közel 3400 km-én úgy döntött, hogy írja meg a véleményét erről a kocsit. Azt kell mondanom, hogy az első napon, mint ő maga ült a volán mögött - lelkes rajongója a japán autóipar, hanem a Lexus. Az Ön véleménye én nem vet, és megpróbálom írni objektíven az előnye és hátránya az autó, ami volt esélye utazni elég jelentős távolságot :-)
belső
Itt minden nehéz. Megpróbálok írni egy első belső erősségeit, majd leírni a hibák. Plusz nagyon jó minőségű anyagokból. Műanyag az utastérben nem nyikorgó, kényelmes tartani, nem nagyon hajlamos a karcolások. A bőr szép (bár nagyon könnyen szennyezett, mert a fehér szín). Rovására annak tartósságát túl korai lenne beszélni - az autó futott mindössze 12 ezer kilométerre .. Az összegyűjtött minden minőségileg. A panel nem nyikorog (generikus betegsége sok Lexus).
Az ülések elég kényelmes. Nem éreztem valamit, hogy miután egy ilyen gyűlésen én merev vissza, vagy a nyak. Zajszűrés nagyon jó!
Ezen a plusz jelet vége, és vannak a következő hiányosságokat.
elavult középkonzol csak mintegy 10 évvel ezelőtt. Feeling a kormány mögött - mint az autó a múlt században. Különösen ütött klímaberendezés kényelmetlenséget. Egy belső hőmérsékletet kell fektetni a hőmérséklet a két vezérlő egyszerre. Megvalósult csak undorító kényelmetlen! Miért nem így, amikor a vezető az autóban egy, a fő hőmérséklet-szabályozó végzi, amelyik a legközelebb van, és ha egy utas leül és elkezdi tenni a saját személyes hőmérséklet, a felvétel a második zónát?
rádió kezelése szintén nem tűnik számomra a legkényelmesebb és logikus, de írd le a saját „szokás”, hogy ezt az autót. Kerék külön figyelmet érdemel. Ez teljesen fából és a fa nagyon jó minőségű. De tapintásos nekem úgy tűnt, túl vastag, ami adott némi kellemetlenséget. Ha vezetni a városban rövid távolságokra, akkor rendben van, de ha vezetsz a nagy távolságokat, a kezek mintegy 200-300 kilométerre elkezd izzadni, és a kerék elkezd csúszni. Abban az esetben, ha a kerék egy bőr betét nem. A magam részéről megoldotta a problémát egyszerűen ez. Háromszor vett egy nedves ruhával, és dörzsölte a körökben. Egy ideig működött. A vezérlő gombok a kormánykeréken - a felső butaság! Mit készült? A sofőr kisebb valószínűséggel elvonta az útról, és az alapvető műveleteket lehet végrehajtani egy tapintható szintre! De a tervezők a Volvo más véleményt. Nem értettem, miért volt elhelyezni az irányítást rádió jobb oldalán? Sokkal logikusabb, majd eléri a legtöbb rádió mint dugta a gombok a kormánykeréken. By the way, észrevettem egy érdekes funkció, amikor beállítja a hangerőt a zenét. Szeretne egy kicsit hangosabban - kap észrevehetően hangosabb, akar csinálni egy kicsit csendesebb - kiderül, sokkal csendesebb. Azaz osztályozási hangerő rosszul tette. További gombok a kormánykeréken nagyon kicsi, és a hatás a préselés gyengének érezte magát.
Ellenőrző, ülés beállítása meglehetősen kényelmetlen. Normál csúszás a szabályozók csak akkor lehetséges, nyitott vezetőoldali ajtót. Ha az ajtó zárva van, csak most nem látja, és nem érzed, mozgó karral. Van még egy kulcs memória ülés helyzetét. Különösen tetszett, hogy szükség van nem csak nyomja meg és engedje, és tartsa folyamatosan, amíg az ülés és a visszapillantó tükör nem jön a vég helyzetbe. Szervokormány (vagy inkább annak otstutstvie) csak ütött. -)
Meg kell összpontosítani világítás konzolt. Ez a zöld (mint sok autó), de a jelzés, hogy aktív-e a gombok pontosan ugyanazt a színt és a fényerőt a sötétben nem különbözik a háttérvilágítást. Más szóval, a sötétben nem lehet világos, hogy milyen módban a klímaberendezés (automata vagy manuális), akár Kondeye engedélyezve van, megy a légbeömlő, stb Hogy ez szükséges vonja el az úton, de ez nem jó nem. Csak kiábrándító ajtót. A bal hátsó ajtón valami zörgött zene lejátszása közben az egész útszakaszt. Vezetés közben ne hallja, és ülök mögött nagyon. Plusz, hogy nagyon rosszul zárva. Szükséges, hogy gyakoroljon jelentős erőfeszítéseket tettek annak jobb az első alkalom, hogy csukja be az ajtót. Egy hatalmas hátránya egy ilyen autót.
A zuhatag kívül nézd, persze, szép, de ha kijön akkor törölje őket következetesen nadrág.
Külön laknak a klímaberendezés. Egy érzés, hogy ő nem képes fenntartani a kívánt hőmérsékletet az utastérben. Például, ha megy éjjel. A szabályozó már régóta áll az ugyanabban a helyzetben, amikor a ventilátor közepes sebességgel, és a csatorna kezd menni a hideg levegő. Miért ez a hirtelen hűtés? Ez ugyanaz a nap, amikor a vezetés erős napfényben. Ez lesz elég meleg a kabinban, majd légkondicionáló aktívan próbálja megjavítani. Általában én vagyok minden autó nem tekinthető rossz munkahelyi klímaberendezés. Van egy nagy hibája: légcsatornák. Tudom, hogy nem működik, ha a légkondicionálót, hogy közvetlenül a hideg levegő áramlását és az utas, hogy nem könnyű. DE! Nem tudnak elfordulni tőled, hogy azok nem fúj rád. A legkülső helyzetben a levegő áramlási megüti a levut része a váll, a nyak és az arc. Ennek eredményeként, abban a pillanatban már zastuzhenny arcideg, a váll és a fejfájást.
kormányozhatóság
Kezelése nagyon jó, köszönhetően a gumikkal és a kerekek R19. Az útvonal az autó ellenőrzött tökéletesen. Helyesen reagál a legkisebb változás helyzetben a kormánykerék. De szükség van lefelé mozog a jó úton, és az autó nagyon nehéz lesz. Többször fogott egy nagy lyuk a felfüggesztés erős volt fúj. Nizkprofilnaya gumik - ez jó, de nem Oroszországban. Magát a kocsiját tavasszal fel a R20 kit (nem a standard R17). Otezdil három nap, én el és értékesített. Minden kényelem elvész a telepítést a kerekek, és még mindig kiderült, hogy sokkal fontosabb számomra. Tehát a helyzet a Volvo. Úgy néz ki, csodálatos! A pályán kontroll - ez egy öröm, de mozogni az útból - Isten ments! Nagyon kemény! Nem tudtam, hogy teszteljék az autó nagy sebességgel - már telepítve van a tetőn avtobagazhnik és 130 feletti nem ajánlott menni vele. Fék hagyott egy nagyon jó benyomást. Az autó megáll, pontosan, ahogy azt a vezető és a körülmények.
dinamika
Sajnos, a vizsgálati mintában a dinamika nem voltam :-). 100 km \ h gyorsul rendesen. De ha kell előzni a pályán, akkor biztos, 200%, hogy nincsenek autók előtt. Elején az út gyakran kellett, hogy visszatérjen a sáv nélküli előzés. A motor nem célja, hogy egy gyors kört a városban. A városban ez a dinamikus elég, de az úton az autó megy őszintén gyenge.
A gép fel van szerelve a rendszeres bi-xenon. Világítás jó, feszes gerenda, de a lámpák fényét túl alacsony, hogy van, békés úton, akkor be kell állítani.
Általánosságban azt mondhatjuk, hogy az autó az úton nagyon méltóságteljes és annak ellenére, hogy a nagy távolság ez alatt nincs incidensek, és valóban tiszteletet érdemel!
Ezek az én kapcsolatos benyomások Leksusovoda Volvo XC90.
Futott: 12800 km