A motorolaj cserélési vezérműlánc vezetője K20a - klub az amatőrök a szállító- és minibuszok
Az egész kezdődött eltávolítása a szelepfedél, a jobb első kerék, műanyag motor védelmére, ez elég könnyű, hogy részletesen, hogy nincs értelme. A szórakozás kezdődött eltávolítása a motor párna tartóval és rögzítő övet. Hám és motor párna, mintha eltávolították, de a konzol, amely hozzá van csavarozva a motor, meg kellett bütykölni. Nem csak, hogy annak valami hasonló kicsavarva (fej kulcsok Podlazov nem kell egy jó csavarkulcs + kar rá), és még az alsó csavarját nem lehet eltávolítani (korlátozott Spar). Kellett vezetni az emelőt valami őrült magassága. Oké, a konzol eltávolítjuk, és most jött a főtengely ékszíjtárcsa. Csavarja nagy erőfeszítés és segítségével másfél méteres csövet, és most ezt az eszközt.
Itt van egy kép látható az eltávolított fedél láncfeszítő
ahogy a nyíláson lehet megérteni, hogy mennyi ment feszítőt.
Úgy döntöttünk, hogy a fák a címkéken látni, ahol minden volt, és mennyi a lánc ugrott. mert bordás főtengely eltávolítjuk, úgy döntöttünk, hogy lépjünk át a motor szívóoldali vezérműtengely. Csak egy kis erőfeszítést a legfontosabb, lapozzon a kapcsoló, és a lánc ugrott a fogak fogaskerék. Ezt követően, voltak félelmek, hogy a szelep állapotát.
Úgy döntöttek, hogy szétszedni tovább, minden az időzítés esetén csavarjait volt kicsavarva, de aztán volt egy új kihívás, a fedél nem jön eresztheti. A probléma megoldódott egy kalapáccsal és egy kis bárban. A fedőt eltávolítjuk, és ez az, amit láttak.
lánc közötti hézag vskidku eloszlása körülbelül 1 cm.
Érdekes volt megbecsülni a különbség a régi és az új lánc
mintegy tekinthető kifeszítése a hossza 4 egység.
Ami a csappantyú, lehetséges, hogy mondjuk a következő. Különbségek csak műanyag színe és gyártási év, nincs kopás a mélység olajozóhornyának azonos.
a különbség az éves kiadás 10 év.
Most, a feszítő karokat, mivel a különbségek színmélység olajozóhornyának ugyanaz, de a régi vannak kikopott (karcolások) alján
Mindössze annyit kell mosni, mosni, új detalyuhi beállított precíziós telepítés tengelyek görgetni többször indulás szíjfeszítő 6 mm
Mindezt fordított, az összes csavart, hogy tartsa a naplopók, feszítő és a lánc fedelét, Sadilov a tömítőanyag, mint volt. Minden jól ment, az összeszerelés után nem maradt semmi felesleges időt vett mintegy 15 órán keresztül.
A motor elkezdett simábban, ott vontató (különösen az alacsonyabb osztályokba). Általában a motor hang lett sokkal tizhe, a fenék basszus. Mintegy fogyasztást, miközben semmi sem biztos nem lehet azt mondani, de úgy tűnik, hogy mind a tétlen és elkezdett enni kevésbé 0,08-0,1 liter.
Azt zavaros egy pillanatra. A hátoldalon tárcsa povylazili gumiabroncsok és poshorkala lánc fedelet
és mégis nem világos, hogy a technológiai lyuk a tárcsát, ahol van egy karcolás.
Mob. tel. 8-923-248-1318
Danila: A gép többé nem szállt ki a láncban, amely pereskachila vagy az a tény, hogy csak nyúlt, és eltolódott a címkét?
Ki tudja, és én csak azt akartam, hogy meghatározza azt. De a folyamat szétszerelése lánc ugrott a bemeneti elosztó végtelenségig fogak száma.
Danila: Mit ellenőrzését az üzemanyag-fogyasztás, a dinamika nemrég az összeomlás előtt Általában a tünetek kell beszélni húzza a láncot műtéti beavatkozás nélkül a motor
Danila: a megfigyelt mintázata az áramkör perekakivala 2 fog és motor vezetője K20a működik, mintha semmi sem történt volna, és még az áramlás és a dinamika nem más, bár néha kapok egy hiba a helyzet a szívóoldali vezérműtengely.
Bármi lehetséges, hogy valamilyen hiba paraméterei érzékelők jelen.
Danila: Egyszer tettem a feszítő és (mint kiderült) egy fix helyzetben (amikor a szár elfordul egy kicsit).
Valami nem egészen érti a megírt, hétfőn megpróbálja szétszedni a régi feszíti és fényképét. De amennyire emlékszem, feszítő rúd egyik oldalán van foga, és nem kapcsolja.
Danila: vonat hallottam jó susogása ilyen áramkört, kerékpár lánc lazítás. Úgy hallottam, jóval több, mint 1500. Ezért nem volt hallható suhogó áramkört az időre, amikor még éppen csak elkezdte proslablyatsya, de még mindig nem volt elég a lánc pereskachila fogakat?
Ez az egyik dolog, ha a szíjfeszítő megszűnik ellátni a funkcióját, és ha van egy világos háttérzaj, és egy másik dolog, ha a háttérzaj fokozatosan növelni, lehetetlen meghatározni, amíg képest működőképes motort.
Mob. tel. 8-923-248-1318
Danila: Threat a megfigyelt mintázata az áramkör perekakivala 2 fog és motor vezetője K20a működik, mintha semmi sem történt volna, és még az áramlás és a dinamika nem más, bár néha kapok egy hiba a helyzet a szívóoldali vezérműtengely.
Ez az enyém volt. Lobovinu kellett szétszedni, ki újra.
Hozzáadott 1 perc után 6 mp:
Ilya S. Az első gyanú merült fel a nyári áramkör, ha csatlakozik a szkenner, és megmutatta megnövekedett változás a gyújtás időzítését
Nem keresi, hogy a lapolvasó most úgy tűnik?
Hozzáadott után 2 perc 33 másodperc:
Minél többet gondolkodom a lánc helyett, annál győződve arról, hogy nincs értelme, hogy a lengéscsillapítókat. Lánc és feszítőt. A többi már a hatalmas állomány prochnosti.Iznosa aki foglalkozott csere, nincs videl.Tak, kis kockázatot. És futni 200t.km.
A bor - bölcsesség;
A kövér - hatályba;
Az oldalon - „mikrobák”. Honda StepVagon, 02GV, RF-4, vezetője K20a, 4WD. Net utak és az összes tartály tele van. tel. 892769974dva3, skype: vadikhonda
Vissza az elejére
Amikor megváltozott az áramkör, nem tudott lazítani a feszítő görbe, létezik egy belső hatszög. Kockázat nem csak a fedél változott.
Ó, ha bélés külön lenne értékesíteni.
Feszítő néz jó állapotban. De így, ha a vásárolt, akkor megváltozott.
Vissza az elejére
Danila: Ha a szár tengelye körül forgatják azt határozza meg, és már nem lesz jelölt / visszahúzódik a test-feszítő
Igen, valóban, ha csak egy kicsit hajtókar feszítő ő akasztott ék fogak. A feszítőkar van egy mélyedés a feszítő, amely nem teszi lehetővé a hajtókar feszítő.
Vadik: Nem figyeljük mi most úgy tűnik, a szkenner?
Még nem, de biztos, hogy néz ki.
Tegnap szétszedte a régi feszítő segítségével.
Okazyvaetsya feszítő nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Amellett, hogy a rugó, ami elég könnyen préselhető a feszítő két szelep. Az első az, hogy a feszítő házban
és a második feszítő készlet
Olaj folyik keresztül egy kis lyuk, ami a jobb oldalon
Ez kitölti a teret, ahol a rugó további olaj távozik a szelepen keresztül, és a szár
Úgy látszik, a második szelep rugalmasabb, mint az első és az olaj-a-feszítő található a nyomást, és ezáltal támogatja rugó jár, mint egy lengéscsillapító rezgéseknek nebilo lánc.
Itt van egy pár kép