Nokian hakka 8 SUV
A természet Lappföld legkönnyebben úgy érzi, hogy az én motoros. Ez a leginkább érthető módon. Csendes, elragadóan szép havas erdők és ritkán tör kompakt rénszarvas bulizás - ez az, ami igazán Lappföldön. De az északi ország megnyitotta számunkra a rossz oldalon csak az utolsó nap az utazás. Ekkor történt, hogy már cserélni crossover öltözött legújabb Nokian Hakkapeliitta 8 SUV sokkal megfelelőbb az adott ország szánok. És előtte volt több napos kemény munka vár, hogy találtunk szignifikáns különbség a „mindössze nyolc” és a „nyolc” előtaggal SUV ...
Mi a különbség a crossover szedán autók? Erőteljes motor? Összkerékhajtás? Nagy hasmagasság? Jobb. De shinnikov sokkal nagyobb jelentőségű az a súlya. Együtt növekvő gépkocsi súlyát és a terhelés a gumiabroncs, mind a statikus és dinamikus. Egyszerűen fogalmazva, a crossover busz kell egy nagyobb terhelési index és még mindig kapaszkodik a fedelet óvatosan, mert a megnövekedett súly és nehezebb, hogy eloszlassa és megáll. Így, az irányban, amelyben a crossover működött alkotók „nyolcadik khaki” általában értendő. De az úton, hogy a stratégiai célt Nokian Tyres szakértők döntöttek számos taktikai feladatok, és néha - váratlan módon.
Műszaki tanácsadó Nokian Tyres Matti Morrie bizonyítja az új Hakkapeliitta díszített. LED jelölt tüskék nyolcadik „Hakka” örökölt elődjétől. Világosan látható, hogy sokkal gazdagabb teletűzdelt új kerék ...
BMW X3, patkolt az új kerekek, gyorsítja, mielőtt a „jávorszarvas-teszt”. Annak ellenére, hogy a megnövekedett tapadás jégen gumiabroncsok gyorsítás „a padlón”, ahogy a járdán, persze, nem történt meg. De során crossover egyre elég bizalom
A megoldást találni, hogy úgy mondjam, a szomszédok. A keresés a fény és a merev anyagból mérnökök akadt olyan polimer úgynevezett aramid, amelyet a katonai és űripar területén. Az ő részvételével, például a néhány testrészek páncél. Töltsük fel a gumikeverék, amelyből készült az abroncs oldalfalán, aramid szálak, a finnek megvan a kívánt eredmény - most a kerék képes ellenállni nagyobb sokkok érik. Az egyik talán attól tartanak, hogy a nyertes, a vezető elveszti egy hipotetikus crossover a másik több mint egy merevség - kevésbé kényelmes. Sőt, kiderült, hogy ez nem igaz. Lehetőség, hogy teszteljék az új kerék ellenállás meghibásodások volt, az utak a lappföldi figyelte nagyon óvatosan. De ahhoz, hogy értékelje a kényelem Hakkapeliitta 8 SUV történt egy hagyományos egy ilyen értékelés látogatók „kötelék” teszt.
Elég „zatychnuyu” kígyó is volt az elejétől a végéig az utazási oldalra eltolható crossover egymástól csúszás
Általában ez a fajta utazást - a foglalkoztatás őszintén unalmas. Az oszlop mozog szigorúan meghatározott útvonalon jól meghatározott sebesség, pontosan megismételve minden mozgását a vezető autó. Azonban még ebben az üzemmódban, vándorlás a sávok Lapland bizonyult lenyűgöző. Először is, itt van borzasztóan szép ebben az évszakban. Másrészt pedig tényleg csak megzavart vitorlás táj az ablakon - és búcsú a keskeny hó pályán. Helló, kötél és egy lapátot. Valóban, elég szerencsés voltam, hogy elkerüljék az ilyen kalandok, hanem többször is azon kaptam magam, gondoltam, hogy menjen vissza a hazai pályán csak lehetővé teszi a tolóerő a dízelmotor és a nagyon kemény oldalfallal, amely Nokian Hakkapeliitta 8 SUV vágja a havat, mint egy forró finn kés - vajat.
A fő különbségek SUV Hakkapeliitta 8 autó variánsai - aramidrostokat az oldalfalon, kétféle háromdimenziós lamella fék erősítők a hátán a blokkok a futófelület és az úgynevezett „zóna merevség”
Ami a kényelmet, az eredeti döntést a skandináv feltaláló biztosan nem fordult egy új abroncs a kerék a kocsi - egy crossover, patkolt „nyolcadik Hakka”, nem kívánja lefordítani profilja az út a vezető gerincét. Aktívan harcolt Nokian és a zaj, ami hagyományosan kínálja profilú kerék csupasz járdán, de teljesen megszabadulni ez nem volt lehetséges. Ugyanakkor furcsa lenne elvárni a „toothy” gumiabroncsok teljes csend, annál is inkább, mérsékelt sebességgel saját szigetelés BMW X3 és az Audi Q5 küzd kóbor hanghullámok elég jól. Hang, amely közzéteszi a kerék érintkezik a felülettel, akkor betör a crossover belső csak jól tisztítható a pályán, amikor a sebességmérő már kezd utalnak az esetleges kérdéseket a finn Közlekedésrendészeti. És akkor - ez a zaj nem érzékelhető, mint a torzítás az akusztikus képet a világban, de kiegészítéseként is. Nagyon nemes és nemes hangokat.
A vizsgálat során a konvoj megcsodálhatják a gyönyörű természet nem volt idő. Félrelépés balra vagy jobbra könnyen vezethet annak szükségességét, hogy mentse az autót a hó fogság
Természetesen nem nélkülözi a hagyományos szórakoztató jég, ami Nokian képes megszervezni nagyon jól. Szerencsére, sima jég a tó Lapland - hatalmas összeget. A szerény vizsgálatokat, hogy szimulálja a különböző vezetési helyzetekben, az alkotók az új gumiabroncsok arra kérték, hogy értékeld kezelése, ropogós válaszokat és a kapacitás gyorsítás és lassítás.
A kerék tapadási jeges reagálnak elsősorban tüskék Nokian eredeti design. A „nyolcadik Hacke” őket szerint a fejlesztők, lényegesen nagyobb, mint a gumiabroncs kedvenc versenytársak, és található egy különleges módon. A leszállási hely az egyes fém „fog” digitális technológiát használó úgy van kialakítva, hogy egy audio tüske nem zavarja a többi munkát.
A vizsgálati program tartalmazza felüljárók, a legmegfelelőbb új gumiabroncs, tekintve Nokian, állapot szerint - BMW X3 és az Audi Q5. Egészen más jellegű autók egyesült egyetlen. Az „lábbeli” ...
Alapelv leszállás tüskék EcoStud crossover busz örökölt utas progenitor: a gerinc alatt található minden pad lágyabb gumi, lágyító át, amely fém érintkezésbe kerül aszfalt. Az első finnek vigyázott a akusztikai komfort, hanem a skandinávok értékes aszfalt gumi, szegecses így sokkal kevesebb kárt.
A futófelület mintázata Hakkapeliitta 8 SUV is hasonló az utas egészére, de már számos kiegészítő, az azonos megnövekedett súlya az autó, amely várhatóan cipőt húz az új gumi. És ezek a változások célja elsősorban a stabilitás javítására a kerekek bármilyen bevonat - jeges nedves aszfalton. Mégis sokszor maguk a finnek középpontjában éppen a jég és a hó. Összehasonlítva újdonság elődje, Matti Morrey megmutatta vázlata crossover vektor téli gumik. És ő egyértelműen felé tolódott nagyobb stabilitást biztosít a bevonatok, jellemző a skandináv tél. Ja, és Oroszországban, természetesen.
Lappföld meglepően tiszta aszfalt. Nem volt meghintjük sóval, mindkét alkalommal az orosz - ápolják a szarvas, hogy járják a finn erdők nyílt legelőn. Természetesen, amikor egy szarvas találja az útszóró só, rávenni, hogy hagyja el az úttest szinte lehetetlen, és rendszeresen vezetett baleset
Szóval, kiegészítések. Fanatikusan rajongó az ötlet irány a rajzot, majd a finnek maguk nem változott, de kiegészítik azt, például a fékrásegítő a lefutó élét a futófelülettel. Meg kell ragaszkodni a hó és a jég fékezés, valamelyest csökkentve a fékutat. Futófelület kapott csak kétféle háromdimenziós lamellák, stressz alatt, például viszont van rögzítve a futófelület blokkok blokkok magukat. Ez biztosítja a jobb kezelhetőség és pontosabb választ kormánykerék.
Végül egy másik újítás az úgynevezett merevség zóna - «merevség zóna” - összpontosít száraz aszfalton. Váll járórészen különlegesen megerősített, hogy megkönnyítse a busz és a vezető, hogy az élet hiánya a hó.
„A megnövekedett a tüskék száma, felülvizsgált futófelület és aramid szálak a falon - ez azt jelenti, újra ...”
Próbálok úgy érzi, a gyakorlatban, van rengeteg razziák és a havon és jégen, polírozás az új gumik a befagyott tó felszínén Pasasiyarvi. Természetesen, utaztunk az oka, és befejezése küldetéseket oktatók. Azonban rájött vezetés bennünket, senki sem állította - Gyakran felmerül-e szüksége közúton? De a helyzet, amelyben azt szeretnénk, nem is olyan ritka, hogy megkerülje a felmerült akadályok váratlanul. Classic „jávorszarvas teszt,” azt kérte, hogy adja át a fékezés 65 km / h. Ilyen körülmények között a problémák egy kis kitérőt élénkvörös kúp nem merült fel, és ez nem maradhatott provokálni a vágy, hogy növelje a sebességet. Miután néhány kísérlet, azt találtuk, hogy 80 km / h az abroncs lehetővé teszi, hogy elkerülje az ütközést, de miután egy autó lesz manőverezni nehéz elkapni, levezeti oldalra csússzon. Azonban ez is elég könnyen megoldható.
Az egyik újdonság a crossover nem állt meg. Megmutatták a finnek és olcsóbb, hanem egy teljesen új kereket úgynevezett Nokian Nordman 5 SUV - meg kell állást foglalnia az alábbi lépést a „khaki”. Az alapot a „Nordmann” laikus ötödik Hakkapeliitta, de ott nem volt módosítás nélkül: az alkotók a gumiabroncsok optimalizált gumikeverék és használt négyoldalú tüske.
Talált Nordman 5 SUV és a hely néhány megoldást találták személyszállító Hakkapeliitta korábbi generációk - például csiszolt belső oldalsó barázdák. Hála a sima belső felület a gumiabroncs futófelületének gyorsan kiürül a havas kását.
Természetesen civil tervezett gumiabroncs, amely a legszélesebb körű hőmérséklet, és nem nyújtana a csupasz jégen azonos horog, mint a nyári gumik a járdán. Természetesen Hakkapeliitta 8 SUV diák. De a küszöböt a átmenet egy stabil pályamozgás csúszni oldalirányban, az első, egy pár felé tolódott megnövekedett oldalirányú gyorsulások, másrészt, az átmenet maga bekövetkezik a várt és kiszámítható. Különben is, én soha nem probléma meghatározása a pillanat, amikor egy teszt BMW X3 mozogni kezd ki a forgás, egyengető útját. És az Audi Q5, amely javasolta, hogy körbejárja a kúp egyszerű kígyó általánosan engedélyezett, hogy lemondanak a legtöbb lazán. Ha úgy tetszik, zmeistoe gyűrű is hajt oldalra: rulitsya crossover elindult a „nyolcadik Hakka”, magabiztos és elegáns.
Az egyik a szórakoztató, feltalálta a szervezők - „harci» VW Polo, patkolt autókban Hakkapeliitta 8. Ma-cinóber dolog: a gumik tarkított tövis polutoramillimetrovym képzés és Polo ragaszkodik a jég, majdnem olyan, mint az aszfalt
Hogyan működik a gumiabroncs, amelynél a tapadás a jégen komolyan növekedett rovására más jellemzőket, megmutattuk segítségével utasszállító változat Hakkapeliitta 8 teletűzdelt tüskékkel képzést. Így kiállnak a gumi 1,5 mm. „Fighting» VW Polo rally váz és a felfüggesztés, patkolt ilyen tüskés »cipő«, curry jégen pályán legőrültebb perec, amely tudott dönteni a sofőrjét. De ez még mindig a sport változata a gumi. És amely képes teljes idejű, azt meggyőzően bizonyította Nokian autó, speciálisan épített az Audi RS6 alapját beállítás világrekord.
Őszintén megpróbálta elkapni a keretben ez a szörny a ponton, ahol a fékezés kezdődik. De tysyachesilnaya Audi RS6 repül olyan gyorsan, hogy újra és újra sikerült elkapni csak a farkát. Ezen a képen, egy szedán, azt hiszem, már ottormozilsya körülbelül 220-240 km / h
Igen, megint megérintette a rekordot. Múlt télen, a finnek látnivalók a világ legmagasabb vezetés közbeni sebesség jégen. És segítségével a leggyakoribb közúti gumi szétszórt tysyachesilny supersedan őrült 335,7 km / h. Orosz újságírók természetesen ismert elszigetelten, hanem a kockázat más emberek életét Nokian nem állt szándékában. De, hogy egy korty mámorító koktél jég és a sebesség - és miért ne. A verseny, amelyben részt vettem, az autó képes volt gyorsul 282 km / h, a parttól három kilométerre. Hidd el, az izgalmas érzés, és mint kiderült, az autót vezetni a jégen egy vad sebességgel - a foglalkozás nem a legkönnyebb.
Ahogy a cím is a Porsche Cayenne, én nem is tudom. Annak felni - fogalmi gumik, hogy láttuk az első a világon
De ez a meglepetések Nokian nem ért véget. Bizonygatja státuszát, mint az egyik vezető a téli abroncs technológia, a finnek beállított nevezetességei globális - teljesen megszüntesse közötti viták rajongók szöges és a súrlódás gumik. Szigorú bizalmat mutattak nekünk valamit, amit még nem látott senki, de a fejlődés a résztvevők - a fogalmi busz, képes „húzza vissza a karom.”
Ez az abroncs képes megállítani az örök vitája rajongói tövis és a „tépőzáras”. De csak akkor, ha kap, hogy a tömegtermelés
Az egyik teszt a vizsgálati központ Megállópavilonok Nokian Tyres Ivalo jelentése egy hosszú hangárba bevont tiszta jeges padlón. Ezért korcsolya oda-vissza Porsche Cayenne, patkolt egy prototípus gumiabroncs, amely bemutatja a viselkedés jellemző a „tépőzár”, majd beleharapott a jég a tüskék. Elmagyarázták nekünk később, hogy a mag minden csap lehet húzni a shell, ami viszont van süllyesztve a gumi keveréke a vezető parancsot. Azonban, hogy ez megvalósul, továbbra is rejtély. Az alkotók egyedi busz feltűnt, hogy csak azt akartam, hogy észre a gondolat jut eszembe, és még nem is tudom, ha ilyen gumiabroncsok jelenik meg a tömeges piacra.
De Nokian Hakkapeliitta 8 SUV lesz kapható hamarosan. Finnek betakarított 47 méretben 16-21 hüvelyk körülbelül 12 000 rubelt per egyik kerék.
A szerkesztők köszönöm a cég Nokian Tyres és személyesen Anna Karina Gorokhov és Sokolov egy lenyűgöző utazás, és felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat