Hogy a termosztátot a motor kamaz különböző hőmérsékleti viszonyok között
1. Hogyan működik a termosztát a motor KamAZ különböző hőmérsékleti viszonyok között? Itt található a diagramok fluidumút
Termostatprednaznachen felgyorsítása felmelegedés a hideg motor és automatikusan fenntartja a termikus rendszer előre meghatározott korlátok. Szerkezetileg, ez egy szelep, amely szabályozza a folyadék mennyiségét keringő a hűtőn keresztül.
On Kamaz használt motorok termosztátok egy szilárd hordozóanyaggal (1. ábra).
A motorok Kamaz két termosztát kerülnek külön háza van, amely rögzítve az elülső vége a jobb henger sorban, felső nyíláson át 80 ° C ± 2 ° C-on, a teljes nyílást 93 ° C ± 2 ° C-on, működését termosztátok párhuzamos.
1. ábra inkubátor motor KamAZ:
1, 8 - rack, 2 - henger; 3 - az aktív tömeg (cerezin); 4, 12 - szelepek; 5, 7 - rugó; 6, 10 - kiigazítás dió; 9 - rúd; 11 - egy gumi betét a korongot; 13 - bázis.
A hőmérséklet 93 ° C ± 2 ° C-on okoz teljes megnyitása a 12 szelepen, és a zárószelepet 4, míg az összes folyadék cirkulál a radiátor.
Azáltal, hogy csökkenti a hűtőközeg hőmérsékletét 80 ° C-on vagy alacsonyabb csökkenti a térfogatát cerezin és a szelepek a 4. és a 12. az intézkedés alapján a rugók 7 és 5 elfoglalják az eredeti pozícióját a termosztát.
2. ábra - A szelepek nyitva vannak.
3. ábra - A szelepek zárva
2. Ismertesse a sebességkorlátozó működését a főtengely a karburátor K-88A. Show rendszerekről limiter működését alacsony és magas fordulatszám
Limiter főtengely forgási szolgál, hogy megakadályozza emelése sebességet meghaladó elfogadható határértékeket. A munka során a motor terhelése, gyakran csökkenthető vagy növelhető a külső körülmények (terep, a talaj, stb ..). Módosítása a motor terhelése, állandó fojtószelep helyzet okozza emelkedő vagy csökkenő sebességgel a főtengelyt. Azáltal, hogy csökkenti a terhelést növelheti túl elfogadható érték, ami növeli a motor kopását és a túlzott fogyasztás.
1. ábra -schemes sebességhatároló karburátor K-88A.
A határoló két mechanizmusok: centrifugális érzékelő és működtető membrános aktuátor elhelyezve a karburátor. Centrifugális érzékelő van szerelve a vezérmű fedelet. Ez magában foglalja a forgórészt 5, a tengely 2, amely megkapja forgását a vezérműtengely. A rotorház helyezzük a szelep 4. van húzva a lyuk a 3 ülés egy rugó.
A működtető tartalmaz egy membrán, amely egy 6 rúd van csatlakoztatva a végén egy kétkarú emelő 7. A többi kar végén kapcsolódik a határoló 11 rugó. Kétkarú emelő rögzítve a fojtószelep tengely 9. A hajtás rendelkezik egy speciális bütykös hüvely 8, amellyel fojtószelepek nyitott és zárt a működtető eszköz hatására helyzetétől függetlenül a lábpedál (gyorsító). A motor maximális fordulatszámon 11 rugó tartja 12 membránnak a megfelelő pozícióban a nyitás a fojtószelep, mint az ábrán látható. Ebben az esetben, a B üregben (a rekeszizom felett) keresztül össze van kötve egy csövet, és az érzékelő furat B t.e.s légkörben. A légkör és az üreg van összekötve (a rekesz alatt).
Amikor a motor fordulatszámát, hogy 53,3 s-1 (maximum) a centrifugális erő a 4 szelepet nem elegendőek ahhoz, hogy az erő a 3 rugó, és a szelep nyitva marad. A növekvő sebessége a főtengely 4 szelepen a centrifugális erő, leküzdésében ellenállása a 3 rugó, mozgó az ülés és a nyílás lezárására B megszakítja üzenetet üregek. Ennek köszönhetően a negatív nyomást a rekeszizom felett továbbítani a porlasztó kamrából a csatornákon keresztül növekszik. Ha a motor fordulatszáma eléri a határértéket, a negatív nyomást lesz olyan nagy, hogy ennek eredményeként a nyomáskülönbség az üregekben és B, a membrán felfelé mozog. Ez kiküszöböli az ellenállást a 11 rugó révén a rúd és a határoló 6, és a kétkarú emelő 7 lefedi a fojtószelep egy bizonyos szögben, és csökkenti a motor sebességét.
Így a kutya a tengelykapcsoló lehetővé teszi a fedél önállóan szabályozza a fojtószelep működtető 9 keresztül határoló sebesség helyzetétől függetlenül működtető kar lengéscsillapítók. A a fojtószelep nyitása korlátozódik helyzetüket a működtető kar.
3. Készíts egy időzítési diagramot a motor VAZ-2106 és leírja annak működését. Milyen módosításokat kell végezni a mechanizmus az időzítés?
Szelepek vannak nyitva és zárva egy bizonyos késéssel vagy előre, hogy növelni kell a töltőhengert egy éghető keveréket, és a jobb tisztítási a kipufogógázok.
A pillanatok nyitó és záró szelepek, fokban kifejezve a forgattyús tengely szög képest a megfelelő halott pontokat, a továbbiakban a szelepvezérlést és a rajzon ábrázolt kördiagramok (1. ábra).
1. ábra ábrák a szelepvezérlést
bütykös szakasza VAZ-2106 (fokokban forgattyúszög):
nyitás. m. Vol.12
zárás után n. m. t.40
nyitó BC. m. t.42
Zárás után. m. Vol.10
Összesen kördiagram mutatja, hogy egy bizonyos ideig egyszerre nyitott bemeneti és kimeneti szelepek. Corner főtengely forgási intervallumot, amelyben mindkét szelep nyitva van, az úgynevezett átfedő fülek, amely szükséges a minőségi és időszerű tisztító henger az égéstermékek.
Erre a célra, a bemeneti szelep nyit érkezése előtt a dugattyú TDC helyzetében végén a kipufogási ütemben megelőzve a forgattyús tengely, és a zárt megérkezés után a dugattyú BDC, elején a sűrítési ütem t.e.s késleltetés. Átvétele keverék vagy a levegő megérkezéséig a dugattyú TDC helyzetében végén a kipufogási ütemet, és érkezése után a BDC a sűrítési ütem kezdődik, annak köszönhető, hogy a tehetetlenségi nyomás a szívócsőben miatt ismétlődő ciklusok a hengerekben.
A kipufogószelep kinyit, mielőtt a érkezését a dugattyú BDC végén égési ütem - bővülő és bezárja érkezése után a dugattyú TDC helyzetében a kipufogási ütem. A kipufogószelep kinyit, korábban, mivel a nyomás a végén a tágulási ütemben kicsi, és ez tisztítására használt henger égéstermékek. Miután áthaladt a TDC kipufogógázok továbbra is megy a tehetetlenség.
Ahhoz, hogy megfelelően telepíteni fogaskerekek a motor időzítés pontosan kell csatlakoztatni a címkéken.
Melegítés hatására az anyag, amelyből készült a szelep kitágul, szelep t.e.sterzhen meghosszabbítani. Ezért, a szelep nem pihent a motor működése során a lengőkar van elrendezve az egy bizonyos úgynevezett termikus rés. Ha a rés kisebb, mint az előírt méret a szelep leszállás a forró motor szivárog. Ennek eredményeként a kiszivárgott gáz mellett esetleg égő szelep arcát. Éppen ellenkezőleg, ha a különbség több, mint a előírt összeg, a nyitás a szelepek nem lesz teljes, valamint a töltési és tisztítása a henger nem elegendőek. Mindkét esetben az eltérés a normál termikus rés vezet, hogy csökken a motorteljesítmény és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.
A sorrend a szabályozás termikus holtjátékok motorokon azonosította a gyártó utasításait. Hőre van szükség, hogy szabályozza a réseket zárt szelepek.
4. Írja le diagramja áramellátó rendszer LPG GAZ-2417. Hogyan működik egy kétfokozatú nyomáscsökkentővel
Sematikus ábrája a gáz-hengeres autó felszerelés Gáz-2417 van az 1. ábrán látható.
Cseppfolyósított gáz van tárolva 20 tartályba, és belép bele a töltőállomás töltés során keresztül töltőszelep 14. Amikor a gáz töltési 80-85% a tartály térfogata, feltöltése automatikusan leállítja miatt a felemelkedést az úszó 18, amely egy karral átfedi a zárószelep 17.
A gáz a hengerből a nyitott 19 szelep egy elfogyasztható nagynyomású vezetéken jut a fő mágnesszelep - a 12 szűrőt, ha az eltávolítása mechanikai szennyeződések.
A nyitott 12 mágnesszelep vezetéken át gáz belép a gáz szűkítő, ahol az üregekben 23, az első és második szakaszban 8 fordul nagyságrenddel csökkenjen az nyomása zárja a légköri.
Automatikus szabályozás a gáznyomást a sebességváltó megváltoztatásával hajtjuk végre a helyzetben az első 23 szelep és a második szakaszban 8, amelynek révén karok a 9. és 7. kapcsolódnak a membrán 21 és 5.
A folyadék bepárlásával fázis belépő alacsony nyomáscsökkentő, annak köszönhető, hogy fűtés a hűtőfolyadék a hajtóműház, érkező a motorrendszer keresztül a 22 csatornák.
A gáz a szűkítő releváns vezetékek (tömlők) belép a gáztartály 4, és a megfelelő részek a gáz keverőben 2, ahol a levegővel keveredik. A gáz-levegő keveréket, egy állítható fojtószelep 1 táplálunk a hengerek a belső égésű motor a jármű.
1. ábra -Printsipialnaya villamosenergia-rendszer áramkörét LPG GAZ-2417:
1 - fojtószelep; 2 - egy keverőben; 3 - fojtószelep; 4 - gáz adagoló; 5 - membrán Stage 2; 6 - szelep Stage 2; 7 - szelephimba Stage 2; 8 - ürege a 2. szakaszban; 9 - kart membrán 1. fázis; 10 - állítócsavar kart 1. szakaszban; 11 - a bemeneti mágnesszelep; 12 - fő mágnesszelep - a szűrő; 13 - töltőberendezések; 14 - töltőszelep; 15 - biztonsági szelep; 16 - visszacsapó szelep; 17 - az elzáró szelep; 18 - egy úszó; 19 - fogyasztás szelep; 20 - henger; 21 - szelepmembrán 1. fázis; 22 - csatornák egy hűtőfolyadék; 23 - az üreg az 1. szakaszban; 24 - a csavar a kiigazítás alapjárati; 25 - tavasz; 26 - szelep beállító csavar 2. szakaszban.
Alacsony nyomáscsökkentő arra szolgál, hogy csökkentse a gáz nyomása a közeli értékre hangulatos. Azt is akadályozza a gáz áramlását a keverő motor leállt. Szűkítőidom - kétfokozatú membrán-kar típusú (2. ábra). A működési elve az első és a második szakaszban a váltó ugyanaz.
Minden egyes szakaszában szelepek a 7. és a 11. (2a ábra), gumi-membrán 1 és 10, a kétkarú emelőkarok 6 és 8 csuklósan összekötő a diafragmát a szelep, és egy 3 rugó.
Ha leállítja a motort, és a szelep zárva a nyomás alkalmazási aránya az üregben az első szakasz I légköri és az első fázisban szelep nyitott helyzetben a 9 rugó kényszeríti a 10 membrán és a kettős-kar 8 emelőkar.
A szelepvezérlés a második szakasz II fűtő van zárva, és szorosan nekinyomódik a szelepülést, és egy kúpos tekercsrugó 6 keresztül kétkarú emelő.
A nyílt alkalmazás mértéke szelep és a mágnesszelep gáz belép az üregbe, az első fogaskerék szakaszban (2b ábra). A gáz nyomása hat a membrán 1 amely erő a rugó ellenében 3 kanyarokban és 6 révén a kar zárja a szelepet 7. A gáznyomás az üregben az első szakasz változtatásával szabályozzuk a rugóerő által egy anya 2 tartományban 0,16 ... 0,18 MPa. Ellenőrzik a nyomás egy a vezetőfülkében a távoli elektromos szelvény csatlakozik egy érzékelője a sebességváltó.
2. ábra -designs dolgozni egy kétfokozatú sebességváltó:
és - a zárt törzs szelep; b - a motor indítás és üzemeltetés;
irodalom
2. Scar DA Shukhov DC Az energiaellátó rendszert személygépkocsi benzinmotorok. Izd.2 th, felülvizsgált. és ext. M. "Transport", 1974, 288 p.