Gázelosztó mechanizmus (időzítés) ZMZ-51.432
Gázelosztó mechanizmus (RM) ZMZ-51.432
Vezértengelyhajtás (21. ábra és 22. ábra ..) - lánc, kétlépéses. A hajtás magában foglalja: a lánckerék 1 a forgattyús tengely (23 fog), egy hajtott 6 (38 fogak) és egy vezető 8 (19 fogak) lánckerék közbenső tengely lánckerekek 11 bütyköstengelyek (23 fogak), két áramkör 7 és 9 (72 szint - alacsonyabb és a link 82 - top) gidronatyazhiteli 5 feszítőkar 4 lánckerekek, naplopók láncok 2 és 16.
Meghajtó hüvelyt láncok, kétsoros, osztástávolságú 9,525 mm. Átmérő láncok perselyek 6,35 mm. Megfeszítése lánc minden egyes szakaszában hajtjuk gidronatyazhitelyami elrendezve: az alsó lánc - lánc fedél a felső - a hengerfej és a füleket. Lánckerék előtéttengely - acél, hogy növelje a keménység és kopásállóság a fogak hőkezelt.
Csillag főtengely, a vezérműtengely és a hajtott közbenső tengely készült gömbgrafitos öntöttvasból. Levers feszítők vannak szerelve konzolos tengelyek csavarozva: az alsó - az elülső végén a motorblokk, a felső - egy támogató rögzített elülső végén a motorblokk.
Ábra. 21. Az általános nézet a szelepvezérlés (vezérműtengely) ZMZ-51.432 UAZ Patriot
1 - Rendezzük támogatása feszítőkar; 2 - egy közbenső tengelyt; 3 - egy kimeneti szelepet; 4 - egy bemeneti szelep; 5 - szelep vezetőhüvely; 6 - Hydro; 7 - a szelep kart; 8 - a szeleprugó; 9 - szívó bütyköstengely; 10 - kipufogó vezérműtengely; 11 - egy csiga lengéscsillapító főtengelyt.
Ábra. 22. A meghajtó vezérműtengelyek UAZ Patriot-
1 - főtengely lánckerék (23 fog); 2 - rövid szénláncú csappantyú; 3 - főtengely pozíció érzékelő; 4 - feszítő eszköz; 5 - gidronatyazhitel; 6 - egy közbenső tengely hajtott lánckerék (38 fog); 7 - az alsó áramköri (egység 72); 8 - a közbenső tengely hajtó lánckerék (19 fog); 9 - felső lánc (82 egység); 10 - időzítő fázisdetektor; 11 - a bütyköstengely lánckerék (23 fog); 12 - fázis-érzékelő; 13 -
pin-lock vezérműtengelyek; 14 - csavarfeszítés lánckerék rögzítő a kipufogó vezérműtengely; 15 - bütyköstengely tolóerő karima; 16 - A közepes szénláncú csappantyú; 17 - vákuumszivattyú lánckerékre; 18 - egy csap-rögzítő főtengely; 19 - rotor főtengely pozíció érzékelő; 20 - egy lendkerék; 21 - a főtengely; 22 - kulcs szegmens (6x10); 23 - horony (furat) a lendkerék egy PIN-zár főtengely.
Kék ága áramkörök átmennek a csappantyúk 2 és 16 polimer anyagból készített és rögzített két csavar egyes: az alsó - elülső végén a motorblokk, közepes -, hogy az elülső vége a hengerfej. A hajtás fordulatszám vezérműtengelyek gyakorisággal kétszer alacsonyabb, mint a frekvencia a főtengely forog.
Megfelelő szerelés és finombeállítás működtető-alkatrészek van elrendezve a dugattyú az első hengert a felső holtpont (TDC) útján 13 tűk, szerelt lyukakon keresztül a fedél homlokfala vezérműtengely megfelelő nyílásokhoz elülső csapágy nyakára.
A helyzet az első henger-dugattyú a TDC ponton van ellátva egy reteszelő csap szerelt egy lyukon keresztül a motorblokk a horonyba a lendkerék. A szögek széle között a 2 mélyedés és a fog főtengely pozíció érzékelő a motorblokkon között, valamint az időzítő és a távadó fázisból a hengerfej felel meg az értékeket a 114 és 57 fok, ill.
Bütyköstengelyek ZMZ-51.432 - készült alacsony széntartalmú ötvözött acél 18HGT, vannak téve a növekvő kopásállóságát munkafelületek, kémiai-hőkezelési - cementálás. A motor két vezérműtengely 9. és 10. (ábra. 21) meghajtásához a szívó és kipufogó szelepek. A bütykök a szívó és kipufogó vezérműtengelyek különböző profilt.
Megkülönböztetni a fák azok hátsó végükkel dombornyomott címkézés: Belépő - „VP”, a kipufogó - „SAT”. Minden tengely öt ágyazócsapok és forog a csapágyak által képzett a hengerfej és a fedelet. Minden egyes bütyköstengely axiális mozgásokat polushayboy visszatartott felfekvő 15, amely fel van szerelve a fedélben mélyedésben az első hordozó és a kiálló rész tartalmaz egy hornyot az első ágyazócsap a vezértengely.
A pontos beállítás a szelep időzítése az első csapágyban nyaka mindegyik bütyköstengely van egy tájoló lyukat egy pontosan előre meghatározott szögbeli elrendezést képest a profil a bütykök. Vannak lakások az első kulcsrakész közbenső tengely folyóirat,
Ajánlott forgása és megtartását a tengely, ha a csavarok meghúzása után a végső lánckerék lánc feszességét.
Az elülső végén a vezérműtengely van egy kúpos felülete szereléséhez a meghajtó Csillag. Csillag telepített át az acél osztott ujjú és rögzítse a feszítőcsavar 14 alátéttel. Amikor megszorítják a rögzítőcsapot osztott bokor, hatása alatt egy alátét
változó a tengely kúp kitágul, és létrehoz egy feszültséget, amely nyomatékátadó keresztül a lánckerék a tengelyre.
Ahol a csillag kell nyomni elülső felületén a folyóirat és a tengely orientált védjegy „P” (elöl), dombornyomott vége irányába a motort, mielőtt.
Gidronatyazhitel ZMZ-51.432 UAZ-Patriot (ábra. 23) - egy dugattyú pár egyezik a rés áll egy 4 házat, egy 3 dugattyú, a golyósszelep 1, 5 rugó, a dugót a 6. és a reteszelő gyűrű 3.
Gidronatyazhitel biztosítja a folyamatos lánc feszességét, függetlenül annak hossza rezgések (a kopás miatt, és hőtágulás hajtóelemek) és annak kioltó oszcillációk a változó motor üzemmódokban. A belső felületén a ház anyaga egy speciális profil horony és rögzítőgyűrű 6 horony, a külső felületen - kulcsrakész lakások.
Az emelőnek van egy csésze alakú, amelynek belsejében az 5 rugó, tömörített 1 szelep, becsavarjuk a házban. A külső felülete a dugattyú két speciális horony profilja van, amelyben rugós szerelt hasított gyűrű - a zárógyűrűt 6, és a reteszelő gyűrű 2.
A reteszelő gyűrű megakadályozza, hogy a dugattyú a házból a szállítás során és a telepítés gidronatyazhitelya motor, a reteszelő gyűrű korlátozza a visszatérés a dugattyú löketét működés közben. A működés során a dugattyú egy zárógyűrűt 3 által 5 rugó, és az olajnyomás mozog a horony a horony a 4 ház, előre belőle függően a nagysága a vonóerő.
Fordított dugattyú mozgása megakadályozza, hogy a rögzítőgyűrű és egy speciális (racsnis) ház profilhorony. Az 1 szeleptest van elrendezve egy visszatérő golyósszelep, amelyen keresztül az olajat a motor belép trunk gidronatyazhitelya.
A golyós szelep olaj folyik keresztül a nyílásba a végén, és egy 8 nyíláson a szeleptestben. A közlekedési dugó 7 szolgál, hogy kizárja a valószínűsége „pihenés” gidronatyazhitelya (gidronatyazhitelya dugattyút a ház) a szállítás. Telepítése előtt a közlekedési gidronatyazhitelya állítsa le a motort el kell távolítani.
Gidronatyazhitel szerelt motor összeszerelt (feltöltött) állapotban, amikor a 3 dugattyú tartják a 4 ház útján zárógyűrű 6 (ábra. 20).
Ábra. 23. Gidronatyazhitel UAZ Patriot közlekedési dugóval
1 - egy szeleptesten; 2 - reteszelő gyűrű; 3 - dugattyút; 4 - egy házat; 5 - tavasz; 6 - tartógyűrű; 7 - forgalom leállítása; 8 - az olaj betáplálási lyuk
Hogy gidronatyazhitelya működés (leürítés) van szükség, miután a végső meghúzása a csavarokat a fedél feszítő a nyíláson keresztül fedelet gidronatyazhitel nyomja meg erővel biztosítja a dugattyú a házból gidronatyazhitelya. Az intézkedés alapján a rugóház gidronatyazhitelya mozgassa teljesen a fedelet, és a dugattyút a feszítőkar egy lánckerék natyanet.
Gidronatyazhitel a következőképpen működik (ábra. 24). Az intézkedés alapján a tavaszi és az olajnyomás táplálást a olajfővezeték csatornákon keresztül 5 a szelepházban, a dugattyú megnyomja a feszítőkar 6 csillaggal, és rajta keresztül az áramköri, biztosítva az állandó kapcsolati lánckerék és a lánc.
Ábra. 24. Gidronatyazhitel ZMZ-51.432 UAZ Patriot a működési helyzetben
1 - egy hengerblokk; 2 - szóló; 3 - fedél gidronatyazhitelya; 4 - Cső K1 / 8; 5 - a csatornák ellátására olaj; 6 - a kart feszítő
Amikor kitett gidronatyazhitel áramkör (változó motor működési mód), a dugattyú hátrafelé mozog, összenyomva a rugót 5, a golyós szelep zár, és a gidronatyazhitelya csillapítás jelentkezik (csillapítás) lánc oszcilláció miatt tavasszal és túlfolyó olaj közötti résen keresztül a dugattyú és a ház. Ahogy lánchosszabbítási nyúlik ki a dugattyút testet.
Ha ez az összeg az elmozdulás eléri, vagy meghaladja az érték a hornyok lépéseket, az említett rögzítőgyűrű mozgatjuk, hogy a következő horony a ház, amely állandó lánc feszességét. Vissza a dugattyú löketét korlátozódik egy reteszelő gyűrűt. Amikor kvencselés rezgőkör és hőmérséklet kompenzáció a nyúlások működtető-alkatrészek, egy dugattyút, amely a zár gyűrűt belül mozog a horony szélessége a dugattyút.
Működtető szelepek ZMZ-51.432 UAZ-Patriot (ábra. 25). A szelepeket működteti vezértengely révén karok 3 görgőkkel. Karok az egyik vége, amelynek belső gömbfelületű alapuló gömb alakú végén a dugattyú gidroopory 1. Egy másik pedig egy, görbült felület, a karokat támogatja a végén a szelepszár.
Roller 6 (ábra. 26) a szelepen keresztül működtető kart Hydro 1 játékmentes érintkezik egy bütykös tengely bütyke. Ahhoz, hogy csökkentse a súrlódást a vezérlőszelep szerelt görgő 4 tengely a tűgörgős 3.
Lever továbbítja elmozdulás Ismételt profil bütyköstengely cam szelepet. Ha telepítve van a motor a kar podsobiraetsya Hydro keresztül rugós csipesz magába a nyakán a 2 dugattyút gidroopory. Egy bemeneti 16 (ábra. 25), és a kipufogó szelepek 14 hőálló acélból.
A kipufogószelep egy hőálló kopásálló kemény felületű munkafelület és borítólapok szénacél végén a rúd, keményített, hogy javítsa a kopásállóság. Sós 9, és a szeleprugó 10 lemez készült alacsony széntartalmú ötvözött acél és vetjük alá uglerodoazotirovaniyu javítására kopásállóság.
Ábra. 25. A működtető szelep UAZ-Patriot
1 - Hydro; 2 - szeleprugó; 3 - a szelep kart; 4 - bemeneti vezérműtengely; 5 - egy fedelet a vezértengely; 6 - szelepfedél; 7 - a kipufogó vezérműtengely; 8 - a szelepfedél tömítések; 9 - kétszersült szelep; 10 - egy tányér
szeleprugó; 11 - szelepszár tömítés; 12 - szeleprugó támogatása alátét; 13 - kipufogószelep vezetőhüvely; 14 - kipufogószelep; 15 - kipufogószelep ülés; 16 - a bemeneti szelep; 17 - a bemeneti szelep ülés; 18 - a szívószelep vezetőhüvely.
2 van állítva alatt rugóacél ágyazó tárcsa 12. A szelepek működtetik a vezető ujjak 13 és 18 készült diszperzió-megerősített kompozit anyag alapján réz port vagy a port a vas-alapú anyag. Ujj szelepek el vannak látva visszatartó gyűrű.
Nyergek 15. és 17. a szelepek, speciális öntöttvasból vagy szemcsés anyag alapján vas. Nyergek préselik hengerfej és végül kezeltük egy fej szerelvény. Ahhoz, hogy csökkenti az áramlás az olaj közötti résen keresztül a hüvely és a szelepszár, a felső végén a vezetőperselyek vannak nyomva szár tömítések 11, készült olajálló gumi.
Ábra. 26. A kar-működtető szelep ZMZ UAZ 51.432 Patriot
1 - a szelep kart; 2 - egy kart konzol rögzítés Hydro; 3 - a tűgörgős csapágy; 4 - szelephimba görgő tengelye; 5 - reteszelő gyűrű; 6 - egy görgős szelephimba; 7 - olajtápláló járat kenésére görgő.
Kizárásához beállító termikus távolságok kinematikai kapcsolatok mozgás átviteléhez a bütykök a bütyköstengelyek a szelepvezérlést, a meghajtó időzítése alkalmazott gidroopory (27. ábra), amelyek kompenzálják kopását illeszkedő részből áll: a bütykök, hengerek, gömb alakú felületek a dugattyúk és a karokat, szelepek végei, metszettel a nyergek és a szelep lemezek.
1 - ház; 2 - tavasz; 3 - visszacsapó szelep; 4 - a dugattyú; 5 - az olaj betáplálási lyuk; 6 - tartógyűrű; 7 - a dugót; 8 - a tér között, a test és a dugattyú
Hydro a következőképpen működik. Abban összecsapás vezérműtengely bütyök ZMZ-51432 Patriot UAZ-klip kar gidroopory dugattyú lefelé mozog. olajnyomás a dugattyú alatt meredeken emelkedik, a labda szelep zárva van, az olajat a zárt térben lesz összenyomható munkaközeg, amely erőátviteli és mozgása a bütyök a vezértengely egy karral a szelepen.
Egy kis része az olajat kiszorították közötti résen keresztül a ház és a dugattyúrúd, ahol a Hydro megereszkedik összeggel 0,01 és 0,05 mm. Amikor menekülés egy görgős emelő a bütykös csúcsok és amikor mozog a hengeres részének a bütyök a dugattyút erővel gidroopory eltávolítjuk.
Hatása alatt a olajnyomás gömbcsap nyitva van, feltöltik Hydro olaj, a dugattyút felfelé mozgatjuk, biztosítaná a folyamatos kapcsolatot a bütykös görgős emelő bütyköstengely hézag nélkül.
A dugattyú gidroopory egy lyukat ellátására kenőanyag nyomás alatt a gömb alakú csapágy felületei a dugattyú és a kar. Nyílásán keresztül a kar kent olaj jet munkafelületek a bütykös tárcsa és bütykös-kar görgő.
Köztes tengely UAZ Patriot (ábra. 28) - arra szolgál, hogy továbbítja forgása a főtengely intermedieren keresztül vezérműtengelyek lánckerék csökkenő sebesség 2-szer, valamint az olaj szivattyú. Szállás Csillag visszakapcsol a közbenső tengely lehetővé teszi, hogy csökkentsék a motor magasság miatt a kérelmet vezérműtengely Csillag kis fogak száma.
Promval acél és 2 alapvető nyakát: az elülső 49 mm, egy befogadó sugárirányú erőket a lánc megfeszítése és a hátsó 22 mm, egy befogadó sugárirányú erők az olajszivattyú, a tengely végein van egy nyaka szereléshez és rögzítő: Front Csillag időzítés, a hátsó hajtómű olajszivattyú. A külső felülete a tengely csapágyak alá tartósság javítására kémiai-termikus feldolgozás.
Ábra. 28. Promval ZMZ-51432 UAZ Patriot
1 - egy csavar; 2 - egy zárólemez; 3 - Leading csillag; 4 - csillag vezette; 5 - Első tengely hüvely; 6 - egy közbenső tengelyt; 7 - egy házat; 8 - a hajtott fogaskerék az olajszivattyú; 9 - gyűrű; 10 - egy anya; 11 - kulcs; 12 - hajtómű az olajszivattyú; 13 - hátsó tengely hüvely; 14 - a motorblokk; 15 - perem a közbenső tengely; 16 - pin.
Promval 6 telepítve a motorblokk 14, és egy lezárt egy acél cső alakú 7 köpeny nyomni a tengely csapágy anaerob tömítőanyag. Tengelyirányú elmozdulása a motorblokk tartjuk axiális karima 15 tengelyen a tengely forog a csapágyak 2, a siklócsapágyak formájában acél-alumínium hüvelyek 5 és 13 préselik a lyukak a szekrény.
Ha forog a közbenső tengely, az intézkedés alapján a tengelyirányú erő a hajtómű spirális fogazat, a nyak első nyomódik a csapágy tolóerő perem. A perem edzett javítására kopásállóság és hogy javítsa a működési karima vége felületek őrölt súrlódás csökkentése érdekében, hogy az ütközőkarima a nyíláson keresztül a végén a tengely nyomás alatt tápláljuk kenést.
Hajtó és hajtott lánckerekek kölcsönös elfordulás hengeres 16 csap, belenyomjuk a lánckerék. Mindkét lánckerekek vannak rögzítve a közbenső tengely 1. A két rögzítő csavarokat, hogy megakadályozzák a csavarok samovyvinchivaniya fejük alá tették
szerelt zárólemezt 2, szabad sarkai, amelyek összehajtogatott szélén a csavarokat.