A hajó - Vasa
röviden háttér
Elején XVII században a svédek nem voltak nagy hajók, fegyveres nehéz fegyvereket. Elvileg a Balti-tenger kiválóan alkalmas a kisebb hajók, de a svéd király Gustav II Adolf (1594-1632) volt megkülönböztetni a rendkívüli ambíció. Úgy döntött, hogy létrehozza a gerincét a flotta, amely nagy csatahajó. Az ő ötlete, ott kellett volna 5.
Az első a sorozatban, és lett a „Vasa”. De mint mondják, az első palacsinta mindig darabos. Ami a többi 4 katonai bíróság, boldogan szolgált a svéd haditengerészet, amíg a 60-es években a XVII században. Ők hívták a királyi udvarokban, és a roncs különböztek, amelyek 1,5 méter széles.
Kronológia a halál „Vasa”
A hajó tiszteletére nevezték el a svéd dinasztia Vasa, aki kimondta az ország abban az időben. Befejezését követően az építési munkák befejezése az ő hosszú vásznon. Svédországban a vászon nem varrni, így meg kellett megrendelni Franciaországban, Hollandiában és Németországban. Sails kenderből készült, részben len. Magát összeállított test készült tölgyfa deszka.
Ez volt vasárnap délután, és úgy döntött, hogy a nyaralás. Fedélzeti felmászott nemcsak a személyzet, hanem a családtagok - felesége és gyermekei. Tat helyet a zenekar, amelyet játszott ünnepélyes zene. Az időjárás kedvező volt úszás: a nap világos volt, és a szél is gyenge. Az első útjára a hajót kellett volna elérni a haditengerészeti bázis található, Stockholm déli részén.
A mólón egy hatalmas embertömeget. Polgárok jöttek megnézzük a hatalmas hajó a sort, amely méretében meghaladta az összes hadihajók a világon. Szép óriás volt vontatott a déli oldalon a kikötő, ahol széttárta vitorlákat. A hajó ágyú tisztelgett a közönség viharos sortűz a mólón, és azt mondta, egy lelkes harsogó ezer torokból. Ezt követően, „Vasa” büszkén vitorlázott át a nyílt tengeren.
De még a nyílt területen az öböl kezdődött érthetetlen. Egy erős széllökés töltötte be a vitorlákat, és a hajó megbillent erősen. Azonban az impulzus gyenge, és a hajó kiegyenlítődött. Ez biztonságosan elérte a kijáratot az öböl, de van még erősebb széllökés ismét megdöntött a hatalmas hajót. Lefeküdt a bal oldalon, és a horror bámészkodók süllyedni kezdett.
Ahhoz, hogy a helyszínen a katasztrófa élén hajók a horgonyzó hajók az öbölben. De hajózásuk, a hajó szinte teljesen eltűnt a víz alatt. Mentők kezdett felvenni embereket lepényhal a sötét vízben. A legtöbb nő, gyermek, tengerészek mentettek. Megöltek 30-50 fő. A tragédia történt előtt több ezer ember zsúfolt a tengerparton. Lakói között vannak külföldi nagykövetek és kémek háborúzó államok. Mindannyian tanúi a szörnyű szégyen a svéd dinasztia király Gusztáv Adolf.
Halálokok „Vasa”
A király abban az időben volt Poroszországban, így értesült a tragédia csak 2 hét múlva. Ő azonnal küldött egy táviratot Stockholm, amely követelte, alapos vizsgálatot és megbüntesse a felelősöket.
Ennek megfelelően azt kérdezték az összes túlélő legénység tagjai. A nyomozók vajon a személyzet józan volt abban az időben a tragédia, hogy helyesen megállapított ballaszt, hogy a pisztoly rögzítve? Mind a kihallgatás megesküdött, hogy tisztán végezte feladatait. A végén, a hajósok választ kielégítő volt, és nem volt bizonyíték.
Ezután kezdtünk kihallgatni, akik építették a hajót. A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy a felelősséget a tervezési és építési Henrik Hubertsson meghalt már 1627. Miután ez a projekt élén hajógyár Hein Jakobsson. Ez azért van, mert ő vallomása és kezdte leszedni az igazi halálok a hajó „Vasa”.
Kiderül, hogy a hajó túl magas pozíciójú súlypont, és nem volt elég nagy szélessége a vízi jármű. Csak annyit tehetett ebben a helyzetben Jacobssonnal kapott hatóság vezetője az építési, hogy növelje a szélessége a hajótest 42 cm. A legtöbb nem működik, mert a szervezet már gyakorlatilag össze. Ami Henrik Hubertssona, ő vezetett számításokkal, hogy a király személyesen hagyta jóvá.
Hibák a számítás és az instabilitás okozta hatalmas vitorlás. Nem tudták kijavítani és a ballaszt. Ez túl kevés, és több nem ad egy keskeny konstrukció. Röviden, kiderült, hogy a tragédia személyesen hibáztatni a király, mert bízott gátlástalan tervezők és jóváhagyott tudatosan téves számításai. De vonzza uralkodók vizsgálat nem mertek igazságszolgáltatás. Ennek eredményeként ez az ügylet úgy meglágyult, és senkit sem büntettek meg.
A további sorsa a vízbe fulladt hajó
A hajó feküdt mélységben 32 méter, és árboc kilóg a víz. Ezért a XVII században, kísérletet tettek, hogy emelje fel a hajóra. Különösen érdekesek azok a nagy teljesítményű eszközök, amelyek nem voltak 64. elsüllyedt hajó beakadt horgonyok és megpróbálta húzni a partra, amelyhez csak 120 méter. De semmi sem történt.
Ezért a vállalkozás, hogy szüntesse meg a hajó nem volt hajlandó, és úgy döntött, hogy korlátozzák bronzágyú, amelyek a legnagyobb érték. De minden fegyver lemérjük egy tonna, és szilárdan a ágyútalp. Ezen kívül a fegyvert kellett húzni egy ágyú lyukba, és sikerül a felszínre emelkedni.
1658-ban, egy különleges csapat búvárok által vezetett svéd Albrecht von Treylebena jött létre. Alkalmazó búvárharangot, a Luda által a 1664-1665 emelte az elsüllyedt vitorlás 54 fegyvereket. De hogy minden mentési műveletek befejeződtek.
Húzta év, és a hajó biztonságosan elfelejteni. De a leginkább figyelemre méltó dolog az, hogy már feledésbe merült, és a koordinátákat a helyét. Senki sem tudta megmondani, hol a tengerfenéken fekszik, egy hatalmas, szép, tele előtét és nedves puskapor.
A hajó státust kapott egy történelmi emlék. Végén 1961 elhelyezett épület és kezdett mutatni a turisták számára. De a szoba szűk volt, és a maximális távolság a vitorlás csak 5 méter. Ezért lehetetlen volt látni, azt teljes egészében.
A hajó „Vasa” nem volt képes kiszolgálni az embereket vissza a XVII században. De a XXI században, hűségesen szolgálja Svédország, így a jelentős bevétel az államkasszába. Ez egy jó példa a kommunikációs idők és tisztelete az ősi hagyományokat. Ők voltak azok, akik miatt a születés a második hajó, látszólag feledésbe merült örökre.