Nyersvas - a biztonsági szabályok a tengeri szállítás fémből
2.18.1. Általános információk terhek - nyersvas (nyersvas)
Jelenleg több mint 30-féle alakú (hosszúkás, lapos, piramis, kúp, félgömb alakú, zúzott - formátlan, stb) és méretű nyersvas, öt amelyek ábrán látható. 2.18.1.
Gyakorlatilag minden alakja és mérete az egyes tömbök jellemzi a különböző tendencia, hogy elmozdulás egy tengeri szállítása viszonylag biztonságos bugák hosszúkás, hogy nagyon veszélyes elmozdulását a gabona típusa, a kis (súlya 15 kg) bugák piramis alakú.
2.18.2. Általános követelmények a közlekedési nyersvas
2.18.2.1. Megengedett magassága a köteg vas a raktér kell meghatározni a általános képletű 4,1 31.11.21.16-96 RD.
2.18.2.2. A károsodás elkerülése érdekében tervez Terasznak rakterek kezdeti rétege rakomány nem kevesebb, mint 0,5 m magasságú jön létre gondos kicsapással ingotból vödör teherautó, stb a fedélzet szintjén. Visszaállítása tömbök ezt követően hagytuk a magassága nem nagyobb, mint 0,5 m. Betöltésekor narancshéj megragad a felső fedélzet védeni kell rönk, gerendák vastagsága nem kevesebb, mint 150 mm, vagy más alkalmas anyagból.
2.18.2.3. A betöltés során felszínre a stack kell razrovnena vas, míg a legnagyobb magasság sehol nem haladhatja meg a maximális és minimális terhelés a csapágy magassága áru fedélzeti mérve a vízszintes fedélzeti szinten kell meghozni, legalább kiszámításakor nesmeschaemosti kritériumot.
2.18.2.4. Népi hozzáférést a zárt raktérben öntöttvas tilos, kivéve vészhelyzet esetére. Ezekben az esetekben a süllyedés megengedett cipő védő lábujjvédő csak az önálló légzőkészüléket vagy az adás után a teljes nyilvánosságra hozatala a nyílások megfelel a követelményeknek „biztonsági előírások hajó a Navy” (RD 31.81.10-91).
2.18.3. A következők a fuvarfeltételekkel két meglehetősen tanulmányozták, típusú sertés: egy hosszúkás alakú és zúzott slagging. Feltételek kocsi bármely más formájú és méretű nyersvas benyújtandó feladó által a „Cargo Information” (vö. 1. melléklet 31.11.21.16-96 RD) kifejlesztett egy illetékes hatóság által.
2.18.4. Információ terhelések - nyersvas hosszúkás alakja:
Tárolási tényezőt (UPR), mu, cu. m / m
A szög a statikus halom terhelés stabilitás, Hee, jégeső.
permeabilitása rakomány, k
Tuskók a hossz aránya az szélessége nagyobb, mint 2, félig ovális vagy trapéz alakú keresztmetszete 200 mm széles és 100 mm, hossza 300 - 550 mm, súlya 55 kg
cm. függelék 9. pont (attól függően, hogy a magassága a terhelés réteg)
2.18.5. Információ terhelések - zúzott vas salaklehúzási MOD 1 és MOD-2 termelés JSC „Tulachermet”
Tárolási tényezőt (UPR), mu, cu. m / m
A szög a statikus halom terhelés stabilitás, Hee, jégeső.
permeabilitása rakomány, k
A zúzott fragmenseket egy gömbszelet lineáris méret 300-800 mm, súlya akár 700 kg, a zárványok és 10% kohósalak
37 ° a rakomány ágy magassága> = 1,6 m vagy bevonó acél lemezes szerkezetű anyag egy nagy súrlódási együtthatójú
2.18.6. A feladó biztosítja a mester, legalább a következő információkat:
- alakja, méretei és súlya egy disznó;
- tárolási tényezőt az árut;
- statikus stabilitás szög a köteg rakomány által meghatározott RD 31.11.21.16-96 alkalmazás eljárás 1.
Ha különböző egyedi adatok ezekben a táblázatokban, akkor meg kell határozni a „Cargo Information”, amelyet a feladó, és amely többek között intézkedéseket annak érdekében, nesmeschaemosti a tengeri közlekedés.
2.18.7. Ha elfogadják a számviteli szög értékének stabilitását egy halom vas megfelelő tényleges magassága a rakomány a raktérben kiszámításakor nesmeschaemosti mellékletben szereplő kritériumoknak az előírás 9. kielégíti a biztonságos navigációt a közelgő repülés, további intézkedéseket annak érdekében, nesmeschaemosti rakomány van szükség.
2.18.8. Ha a tényleges magassága a terhelés, amelynek jellemzői vannak megadva Sec. P. 2.18.4 és 2.18.5, nem biztosítja a kívánt szögértéket a statikus stabilitás a köteg rakomány, akkor emelése azt egy értéket 39 ° is el kell végezni, amely egy acél padlók anyagok megnövekedett súrlódási együttható, a jellemzőit, amelyek a melléklet 4. 31.11.21.16-96 RD.
2.18.9. A bevonat acél deszkázat anyag rakterek hajók nagy súrlódási együttható által termelt a feladó előtt a port erők vasterhelés által hengerhibák csíkok „tompa” vagy a halmozási vsploshnuyu táblák egyik oldalról a másikra.
2.18.10. Csapadék tuskó az első öntőüst kerül sor anélkül, hogy jelentős (nagyobb, mint 3 nm. M) nyíró vagy károsíthatja a bevonatot beállításával luffing daru. Későbbi kanalak kell telepíteni egy korábban elsüllyedt rakományt.
2.18.11. A szükséges mennyiségű anyag a szállítás tervezett mennyiségű vasat négyzetméterben hányadosa határozza meg a kötet három tonna.
- legfontosabb
- "Fémből készült biztonsági tengeri szállítás. 31.11.21.23-96 RD" (kb. Rosmorflot sorrendben 29.11.96 N 44)